海運履約方制度在中國的構建.pdf

1、《鹿特丹規(guī)則》中的海運履約方制度是適應當代“門到門”運輸和多式聯(lián)運經(jīng)營模式下的全新概念,公約賦予海運履約方與承運人同樣的責任限制權以及抗辮權,并將港口經(jīng)營人納入到其調(diào)整的范圍之內(nèi),有其理論與實踐價值。相比當今其他國家相關制度的發(fā)展,我國《海商法》中存在著實際承運人概念界定不清,港口經(jīng)營人法律地位不明確等問題。本文的寫作目的是結合《鹿特丹規(guī)則》的規(guī)定,分析我國應如何構建適合我國國情的海運履約方制度,以順應當今時代的需求和發(fā)展。
　　

2、 第一章是海運履約方制度的概述,首先介紹了該制度產(chǎn)生的時代背景和過程。其次對公約下海運履約方的概念、基本特征及分類作了介紹。第二章是關于海運履約方的賠償責任,討論了公約下海運履約方責任的規(guī)定和性質(zhì)以及承運人為海運履約方承擔責任的范圍,接著分析了海運履約方的責任種類和責任之間的相互關系。第三章是本文的重點,探討了海運履約方制度對我國《海商法》的借鑒。首先介紹了海運履約方制度對我國現(xiàn)行海商法的積極影響,接著提出了我國現(xiàn)行實際承運人制度以及