航運(yùn)聯(lián)營體反壟斷豁免制度研究.pdf

1、在國際貨物貿(mào)易運(yùn)輸中約80％的運(yùn)輸是采用海上運(yùn)輸?shù)姆绞?。海上運(yùn)輸又可以分為班輪運(yùn)輸和不定期租船運(yùn)輸，班輪運(yùn)輸集裝箱化使得其漸漸地成為海上運(yùn)輸船舶運(yùn)營的主要方式。航運(yùn)聯(lián)營體就是在這一環(huán)境中產(chǎn)生、發(fā)展并壯大，現(xiàn)在已經(jīng)成為各大班輪公司的主要經(jīng)營合作方式。但是我們也看到在航運(yùn)聯(lián)營體這一新興的航運(yùn)組織蓬勃發(fā)展的同時，各個國家關(guān)于航運(yùn)聯(lián)營體及其反壟斷豁免的立法顯得相對滯后。許多國家在其立法上僅僅是對班輪運(yùn)輸業(yè)這一整體給予反壟斷豁免，甚至有些國家對所

2、有的市場行為進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)制，并不考慮班輪運(yùn)輸業(yè)的特殊性。只有極少數(shù)的國家對航運(yùn)聯(lián)營體本身及其反壟斷豁免制度作出專門的規(guī)定。恰逢各大班輪公司都在積極尋求聯(lián)營，航運(yùn)聯(lián)營體方興未艾，因此研究航運(yùn)聯(lián)營體反壟斷豁免制度意義重大。
　　本文一共包括引言、正文的四個章節(jié)以及結(jié)論。
　　第一章是班輪運(yùn)輸反壟斷豁免制度概述，主要介紹反壟斷豁免制度的產(chǎn)生，并結(jié)合班輪運(yùn)輸業(yè)的特殊性，分析給予班輪運(yùn)輸反壟斷豁免的原因。
　　第二章介紹了航運(yùn)聯(lián)營

3、體的基本情況，包括它的特征、產(chǎn)生以及發(fā)展，并且將航運(yùn)聯(lián)營體與班輪公會和運(yùn)價協(xié)議組織進(jìn)行了比較，通過比較分析對航運(yùn)聯(lián)營體進(jìn)行法律定性。
　　第三章介紹了歐盟和美國的法律規(guī)定，尤其是歐盟有專門的條例對航運(yùn)聯(lián)營體反壟斷豁免作出規(guī)定。歐盟和美國雖然都有航運(yùn)聯(lián)營體反壟斷豁免制度，但兩者的規(guī)定差異較大，這兩種不同的規(guī)制模式也為我國建立相關(guān)制度提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
　　第四章是介紹了我國現(xiàn)有涉及到航運(yùn)聯(lián)營體反壟斷豁免的規(guī)定。雖然對于我國是否