北京市物流政策對城市配送效率的影響研究.pdf

1、北京市作為特大消費(fèi)型城市，城市配送是滿足生產(chǎn)、生活物資需求的重要經(jīng)濟(jì)活動，因而盡可能提高城市配送的效率意義重大。為保障城市配送的順利進(jìn)行，北京市已經(jīng)出臺一些物流業(yè)引導(dǎo)政策，但是物流政策對于城市配送的作用機(jī)理比較復(fù)雜，實(shí)施過程需要持續(xù)跟蹤和動態(tài)調(diào)整，而北京市尚未建立起成熟的績效考核機(jī)制，因而很難評估物流政策對于城市配送效率的影響，后續(xù)的調(diào)整與改進(jìn)過程也無法進(jìn)行，因此評估物流政策實(shí)施效果、關(guān)注城市配送效率的提高是值得研究的重要課題。以前針對

2、配送效率的研究主要集中于成本節(jié)約的視角，而缺乏從環(huán)境視角出發(fā)的考量，本文以系統(tǒng)動力學(xué)的理論與模型作為研究方法，以北京市配送系統(tǒng)作為研究對象，從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境三個方面計量城市配送的效率，構(gòu)建城市配送系統(tǒng)的動力學(xué)模型，并對于北京市試點(diǎn)實(shí)施和擬實(shí)施的物流政策進(jìn)行情景仿真和模擬。
　　首先，分析北京市城市配送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和構(gòu)成要素。城市配送與經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，并對于城市環(huán)境產(chǎn)生一定程度的負(fù)外部性，因而分析城市配送的結(jié)構(gòu)時，同時考慮了經(jīng)濟(jì)因

3、素和環(huán)境因素對于城市配送系統(tǒng)的影響。其次，從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和環(huán)境三個方面對城市配送效率進(jìn)行評價。然后，在分析城市配送系統(tǒng)中各要素之間相互影響的關(guān)系后，確定系統(tǒng)變量之間的因果關(guān)系，并分析存在的反饋循環(huán)。構(gòu)建城市配送的動力學(xué)模型，確定變量和參數(shù)值，構(gòu)建動力學(xué)方程式，繪制系統(tǒng)流圖。最后，運(yùn)用Vensim軟件進(jìn)行仿真。對比統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)進(jìn)行歷史檢驗(yàn)，根據(jù)仿真結(jié)果對于城市配送系統(tǒng)中主要變量的發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)測和分析，針對新能源補(bǔ)貼、共同配送、投資政策、夜

4、間配送四項(xiàng)政策進(jìn)行系統(tǒng)模擬，分析物流政策對于北京市城市配送效率的影響。
　　研究結(jié)果表明，通過新能源補(bǔ)貼、更換電動汽車或油電混合動力汽車作為配送車輛，可以有效降低顆粒物排放，進(jìn)而提高城市配送的環(huán)境效率;通過開展共同配送，可以在不帶來額外交通、環(huán)境壓力的基礎(chǔ)上有效提高城市配送總量和利潤空間，進(jìn)而提高城市配送的技術(shù)效率和經(jīng)濟(jì)效率;通過加大固定資產(chǎn)投資，并不能有效地提高城市配送的效率，相比于政府主導(dǎo)的固定資產(chǎn)投資，配送企業(yè)自身的投資行為