基于擁堵概率的北京市配送路徑選擇研究.pdf

1、城市嚴重的交通擁堵問題，使配送效率大大降低，而配送企業(yè)為提高配送服務(wù)質(zhì)量，滿足配送要求，又需要投入配送車輛，配送車輛的投入又加劇了交通擁擠，因此城市配送面臨著更加巨大的挑戰(zhàn)，如何避免道路的擁堵或者在道路擁堵狀況不確定的情況下選擇恰當(dāng)?shù)呐渌吐窂?，準時完成配送成了各個配送行業(yè)追逐的目標(biāo)。在此背景下，本文進行如下仿真研究。
　　本文將北京市作為研究對象，首先對北京市路網(wǎng)和北京市物流中心布局進行分析，通過長期觀測北京市路網(wǎng)的交通狀況，統(tǒng)計

2、出高峰時段和非高峰時段下北京市各路段的擁堵概率，并根據(jù)“十二五”規(guī)劃設(shè)定北京市物流中心。隨后分析北京市的配送需求，結(jié)合配送需求設(shè)定基于擁堵概率的北京城市配送模型的運行流程，在此基礎(chǔ)上在Anylogic仿真平臺上建立Agent(Main Agent、客戶需求Agent、車輛運輸Agent)仿真模型。接下來通過定量與定性相結(jié)合的辦法驗證了本文模型的合理性。然后結(jié)合實際的交通狀況對北京市的配送情況進行仿真。最后對仿真結(jié)果主要進行配送路徑、配送

3、距離和配送時間三方面的分析，并根據(jù)分析結(jié)果得出北京城市配送中的關(guān)鍵路段，以為配送路徑的選擇提供合理性建議。
　　本文得出的結(jié)論主要有以下兩方面內(nèi)容:一方面，考慮擁堵概率后，配送活動對北京市的道路交通狀況產(chǎn)生了影響，高峰時段下，二環(huán)、三環(huán)的交通負荷較低，而四環(huán)、五環(huán)、六環(huán)的交通負荷變大，非高峰時段下，東五環(huán)、南三環(huán)、東三環(huán)、西三環(huán)的交通負荷明顯變高。另一方面，不同時段下，配送車輛選擇配送路徑受到擁堵概率的影響不同，高峰時段下，配送車