裝載機(jī)駕駛室人機(jī)工程設(shè)計(jì)及整機(jī)輕量化研究.pdf

1、裝載機(jī)作為重要的工程機(jī)械，被廣泛應(yīng)用于工程施工中，但裝載機(jī)工作環(huán)境惡劣，工況多變，駕駛員必須在惡劣的環(huán)境下從事復(fù)雜而又頻繁的操作，這就要求裝載機(jī)具備舒適的駕駛室和良好的整機(jī)性能。本文首先以裝載機(jī)駕駛室為研究對(duì)象，應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)理論指導(dǎo)裝載機(jī)駕駛室的設(shè)計(jì)，利用仿真軟件對(duì)設(shè)計(jì)的駕駛室舒適性進(jìn)行校核。并利用有限元方法對(duì)駕駛室的安全性進(jìn)行分析，使所設(shè)計(jì)的駕駛室既舒適又安全。結(jié)果表明所設(shè)計(jì)的駕駛室舒適性良好、安全性高。其次，本文以裝載機(jī)車架結(jié)構(gòu)為

2、研究對(duì)象，利用有限元方法對(duì)整機(jī)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行有限元分析，研究整機(jī)結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度和剛度問(wèn)題，針對(duì)有缺陷的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。然后對(duì)整機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，并從結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和整機(jī)穩(wěn)定性方面對(duì)輕量化設(shè)計(jì)進(jìn)行校核。結(jié)果表明整機(jī)質(zhì)量減少100kg時(shí)，裝載機(jī)仍具有足夠的強(qiáng)度和剛度，輕量化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　1.介紹人機(jī)工程學(xué)相關(guān)理論，駕駛室布置的方法和工具，并對(duì)駕駛室中的方向盤(pán)、踏板、儀表板、操縱桿進(jìn)行布置，對(duì)駕駛室視野進(jìn)行分析，同時(shí)利用C

3、ATIA軟件中的人機(jī)工程模塊對(duì)所設(shè)計(jì)駕駛室進(jìn)行操作舒適性校核和視野舒適性校核。
　　2.對(duì)裝載機(jī)駕駛室ROPS&FOPS結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，根據(jù)國(guó)外工程機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)，采用有限元方法對(duì)所設(shè)計(jì)的ROPS&FOPS結(jié)構(gòu)進(jìn)行最小垂直承載能力、最小縱向承載能力、最小側(cè)向承載能力、最小能量吸收能力和抗擊穿性能進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。
　　3.在Altair HyperMesh軟件中建立裝載機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)的有限元模型，利用ANSYS軟件，在最大牽引力鏟入