輪式裝載機(jī)駕駛室造型設(shè)計(jì)與舒適性研究.pdf

1、本文以輪式裝載機(jī)駕駛室為研究對(duì)象，針對(duì)駕駛室存在的振動(dòng)噪聲過大、座椅舒適性差以及視野安全隱患等問題，通過噪聲源識(shí)別實(shí)驗(yàn)、有限元仿真分析、坐姿人機(jī)工程舒適性分析、視野開闊性分析等，研究影響駕駛室舒適性的因素，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行輪式裝載機(jī)駕駛室的造型設(shè)計(jì)。
　　(1)設(shè)計(jì)駕駛室噪聲源識(shí)別實(shí)驗(yàn)方案，獲取駕駛室重要位置的聲壓級(jí)數(shù)據(jù)和振動(dòng)信號(hào)，分析該型號(hào)駕駛室振動(dòng)噪聲的來源。
　　(2)依據(jù)有限元仿真理論和模態(tài)分析理論，建立駕駛室有限元

2、模型，進(jìn)行結(jié)構(gòu)模態(tài)分析，獲取結(jié)構(gòu)固有頻率及對(duì)應(yīng)頻率的振型;根據(jù)模態(tài)分析及實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果，對(duì)產(chǎn)生低頻振動(dòng)噪聲的大面積鋼板和橫梁進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。應(yīng)用聲學(xué)仿真軟件LMS，對(duì)駕駛室進(jìn)行聲模態(tài)分析和耦合模態(tài)分析，獲得車內(nèi)空腔的聲學(xué)共鳴頻率和耦合頻率，為駕駛室降噪提供參考。
　　(3)根據(jù)人體坐姿理論和座椅設(shè)計(jì)原則，分析裝載機(jī)座椅設(shè)計(jì)參數(shù)與人體尺寸之間的關(guān)聯(lián)，利用人機(jī)工程學(xué)所建立的標(biāo)準(zhǔn)化人體尺寸數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)以人體模型來驅(qū)動(dòng)裝載機(jī)座椅的設(shè)計(jì),保證座