蒙西地區(qū)發(fā)展高速鐵路的探析與研究.pdf

1、鐵路最早問世于十九世紀(jì)初的英國(guó)，是人類歷史上第一項(xiàng)公共交通工具。在二十世紀(jì)汽車出現(xiàn)前，這中間鐵路一直是陸上交通運(yùn)輸?shù)闹饕α?。在我?guó)，鐵路不僅是重要的交通運(yùn)輸工具，而且是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的中堅(jiān)力量，同時(shí)也是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活有著非常重要的作用。
　　改革開放后，我國(guó)的鐵路建設(shè)取得了非常大的成績(jī)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，但是鐵路購(gòu)票緊張的現(xiàn)象仍然存在，節(jié)假日購(gòu)票緊張的問題時(shí)有發(fā)生，尤其是每年的春運(yùn)期間這種現(xiàn)象更加嚴(yán)

2、重。因此，修建高速鐵路，加快高鐵建設(shè)步伐，已經(jīng)變得勢(shì)在必行。在我國(guó)，隨著高鐵建設(shè)的不斷發(fā)展，“四縱四橫”的鐵路快客通道已經(jīng)形城，六大城際快客系統(tǒng)也已實(shí)現(xiàn)，到2020年，我國(guó)鐵路將再次基礎(chǔ)上形成新的鐵路網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，這將較大地影響目前的交通格局。
　　地處我國(guó)北部邊疆的內(nèi)蒙古自治區(qū)，在行政區(qū)域規(guī)劃上是我國(guó)的少數(shù)民族自治區(qū)，在資源環(huán)境方面又是我國(guó)的煤炭、稀土等能源的集中地。而以“呼包鄂”三市為核心與引擎，輻射帶動(dòng)阿拉善、烏蘭察布、巴彥淖爾

3、和烏海四盟市形成的內(nèi)蒙古“西部經(jīng)濟(jì)區(qū)”，無論是在資源、經(jīng)濟(jì)總量，還是在人均生產(chǎn)總值方面，都扮演著內(nèi)蒙地區(qū)的重要角色。但是交通運(yùn)輸?shù)牟粫惩?，尤其是鐵路網(wǎng)絡(luò)滯后于全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀，嚴(yán)重制約了蒙西地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。無疑，在蒙西地區(qū)修建高鐵，對(duì)于加快人才交流、促進(jìn)物資流通、降低物流成本等都將起到積極的作用。
　　本文在梳理鐵路發(fā)展歷史和我國(guó)高鐵現(xiàn)狀的前提下，重點(diǎn)從蒙西地區(qū)地理、環(huán)境、人口、資源、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等幾個(gè)方面研究蒙西地區(qū)高鐵建設(shè)的