我國高速鐵路發(fā)展現狀與展望

1、我國高速鐵路發(fā)展現狀與展望我國高速鐵路發(fā)展現狀與展望2國外高速鐵路發(fā)展概況1825年世界上第一條鐵路誕生，此后一百多年，世界各國鐵路研究工作者，一直為提高列車的行車速度作不懈的努力。目前，世界上運行時速在200公里以上的新建的高速鐵路營業(yè)里程約4400公里，若包括運行時速200公里的線路，總營業(yè)里程已超過15000公里。這些線路僅占世界鐵路總營業(yè)里程的1.5%，卻擔負著各擁有國鐵路較大部分的客運量。例如，法國現有三條高速新線和TGV列車

2、通行網絡分別占法鐵路網總營業(yè)里程的4%和18%，承擔了一半以上的旅客周轉量；德國正在運營的高速線及時速達200公里的IC列車的通達里程只占德國鐵路總營業(yè)里程的1%和10%，卻擔負著50%的旅客周轉量日本現有四條新干線約占日本鐵路(JR)總營業(yè)里程的9%，承擔了鐵路旅客周轉量的13。高速鐵路以其節(jié)約旅行時間，改善旅行條件、降低旅行費用以及對地球環(huán)保的增強，在世界范圍內呈現出蓬勃發(fā)展的強勁勢頭，歐洲、美洲、亞洲諸國和地區(qū)，正在計劃進一步加快

3、高速鐵路的建設。截至2003年底，世界上時速超過250km的高速鐵路運營里程己達到5900km，還有近3000km高速鐵路在建。計劃到2015年，世界上擁有高速鐵路的國家和地區(qū)將達到23個，總里程會達到30000km，歐洲地區(qū)將形成高速鐵路網聯通。高速鐵路的成熟性和可持續(xù)發(fā)展性已為世人所公認，國際上高速鐵路的示范作用對我國有極大的啟示，中國鐵路也需要高速化。高速鐵路，給鐵路產業(yè)帶來了復興，把工業(yè)化國家社會帶入一個新的文明階段。式，既解決

4、了進出關運輸能力的不足，又為下世紀建設我國鐵路高速客運網邁出了堅實的一步。2005年年初溫家寶總理主持召開國務院常務會議，討論并原則通過了《中長期鐵路網規(guī)劃》，明確了我國鐵路網中長期建設目標和任務，描繪了鐵路網至2020年的宏偉藍圖。這標志著我國鐵路新一輪大規(guī)模建設即將展開。為實現2020年鐵路網發(fā)展目標，《規(guī)劃》提出在路網總規(guī)模擴大的同時，突出繁忙干線實現客貨分線，人口稠密地區(qū)發(fā)展城際客運系統，提高路網質量，擴大運輸能力，形成功能完善

5、、點線協調的客貨運輸網絡。2006年青藏鐵路全線通車，完成建設投資超過1500億元，比前兩年的投資總和還多；發(fā)送旅客12.6億人次和貨物28.7億噸，在連續(xù)3年大幅增長的高起點上再創(chuàng)歷史新高；投產運營新線1605公里，使營業(yè)總里程達7.66萬公里；其中復線鐵路2.3萬公里，電氣化鐵路1.7萬公里。主要是建設客運專線，城市密集地區(qū)城際客運系統，加快新線建設，加快既有線擴能改造，加快主要樞紐及集裝箱中心站建設。為滿足快速增長的旅客運輸需求，