京津冀區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)優(yōu)化模型及應(yīng)用研究.pdf

1、京津冀一體化發(fā)展的大背景下，物流一體化成為物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容。作為京津冀物流一體化發(fā)展的關(guān)鍵內(nèi)容，物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的核心，也即物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)優(yōu)化布局，應(yīng)當(dāng)予以充分的關(guān)注和研究，這對于提升整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和穩(wěn)固性都至關(guān)重要。
　　本文針對從需求點(diǎn)到集貨中心的物流活動(dòng)過程中集貨任務(wù)的實(shí)現(xiàn)，考慮集貨中心設(shè)施失效因素的存在所帶來的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的不可靠性，通過對經(jīng)典的無容量限制選址模型（UFL模型）進(jìn)行擴(kuò)展，構(gòu)建了一個(gè)基于不完

2、全信息的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)優(yōu)化布局模型，從而有效減少因設(shè)施失效所導(dǎo)致的損失，提高整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。同時(shí)考慮公路和鐵路運(yùn)輸方式為京津冀貨運(yùn)的主要方式，對北京市、天津市、河北省的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行具體分析，構(gòu)建三省市的物流網(wǎng)絡(luò)模型，以此為基礎(chǔ)選取節(jié)點(diǎn)優(yōu)化布局模型的備選集貨中心節(jié)點(diǎn)，并明確物流網(wǎng)絡(luò)中集貨的需求點(diǎn);再利用Gurobi6.5.0軟件的Java接口，針對京津冀物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進(jìn)行優(yōu)化布局模型的求解，分別從北京市的21個(gè)、天津市的22