京津冀“軸-輻”物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究.pdf

1、在經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易自由化和京津冀一體化的大背景下，物流一體化成為區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容，而高效便捷的物流網(wǎng)絡(luò)是區(qū)域物流一體化的重要推動力。京津冀地區(qū)作為首都經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的核心區(qū)域，擁有發(fā)展物流的區(qū)位優(yōu)勢，交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善，但仍存在流通效率低、空間布局不合理、網(wǎng)絡(luò)發(fā)育程度低等問題，影響了區(qū)域物流一體化進(jìn)程。在此情況下，構(gòu)建科學(xué)合理的物流網(wǎng)絡(luò)成為解決區(qū)域物流發(fā)展問題的重要手段?！拜S—輻”結(jié)構(gòu)被認(rèn)為是區(qū)域物流發(fā)展

2、中一種有效的物流網(wǎng)絡(luò)模式，這種網(wǎng)絡(luò)模式由物流軸心和輻點（腹地城市）組成，因在物流資源配置方面具有明顯的規(guī)模效應(yīng)、集聚效益，能達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的效果而受到廣泛關(guān)注。
　　本研究依托河北省科技計劃項目（軟科學(xué)）“京津冀多層級中心-外圍城市空間影響范圍研究”(15457630D)，基于不均衡增長理論、增長極理論、點軸開發(fā)理論、協(xié)同論等理論，運用熵權(quán)TOPSIS法和煙羽模型，在京津冀物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析的基礎(chǔ)上，通過建立符

3、合區(qū)域特點的評價指標(biāo)體系、測算物流中心性指數(shù)并確定物流軸心及輻點城市、劃分軸心城市輻射范圍、分析物流通道及物流圈網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了京津冀地區(qū)點、線、面結(jié)合的“軸—輻”物流網(wǎng)絡(luò)。通過研究分析得到如下結(jié)論:
　　(1)從物流中心性指數(shù)Nij值測算結(jié)果看，京津冀地區(qū)物流發(fā)展水平大致可劃分為3個層次。其中，北京、天津Nij值分別為0.7391、0.6300，遠(yuǎn)大于河北省各市，定為一級軸心城市;唐山、石家莊Nij值分別為0.3865、0.3430

4、，定為二級軸心城市;河北省其他城市為輻點城市。
　　(2)從軸心城市輻射影響度Cij值測算結(jié)果看，各輻點城市與四個軸心城市對應(yīng)的Cij值的大小受地緣鄰近程度影響很大。其中，保定、張家口、承德、廊坊與軸心北京對應(yīng)的Cij值最大，滄州與軸心天津?qū)?yīng)的Cij值最大，秦皇島與軸心唐山對應(yīng)的Cij值最大，邯鄲、邢臺、衡水則與軸心石家莊對應(yīng)的Cij值最大。可以發(fā)現(xiàn)，輻射影響度Cij值較大的均為地緣上較為接近的城市。
　　(3)從通道構(gòu)建

5、結(jié)果看，基于確定的軸輻節(jié)點城市及劃分的軸心城市輻射范圍可構(gòu)建“井”字型的整體流通通道及環(huán)“二核二心”的菱形風(fēng)箏狀干線通道及星型支線通道?！熬弊中屯ǖ赖摹皟蓹M”為京津主軸和冀中南物流通道，“兩縱”為沿海港口物流通道和中部物流通道。“二核”即北京、天津，“二心”為唐山、石家莊。干線通道為4個軸心城市之間的物流通道，支線通道為軸心城市和輻點城市之間的物流通道。
　　(4)從物流圈網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建結(jié)果看，結(jié)合軸輻節(jié)點城市、通道分析及輻點城市的首