城市物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究.pdf

1、城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，使城市規(guī)模逐漸增大，城市的貨物運(yùn)輸在城市交通中越來越受到重視，如何有效地對城市貨運(yùn)交通實(shí)施交通需求管理是解決城市交通問題的一個(gè)重要課題。本研究擬從城市物流系統(tǒng)的整體和各子系統(tǒng)出發(fā)，利用交通規(guī)劃理論和物流工程原理優(yōu)化城市物流網(wǎng)絡(luò)，使現(xiàn)代化城市的物流網(wǎng)絡(luò)更符合城市對物流系統(tǒng)的要求。該研究課題不僅可以為城市貨運(yùn)交通規(guī)劃及管理提供理論依據(jù)，也將對城市的環(huán)境建設(shè)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有指導(dǎo)作用。利用開發(fā)的模型分析城市貨運(yùn)交通體系，有助

2、于整個(gè)城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃方案的制定，同時(shí)也對城市發(fā)展的可持續(xù)研究具有重要意義。 本論文從城市物流樞紐的空間分布及規(guī)模優(yōu)化出發(fā)，以貨物在城市物流系統(tǒng)中流通的總費(fèi)用為優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)，得到適合于城市應(yīng)用的物流樞紐的優(yōu)化模型，該模型由三個(gè)部分組成：交通樞紐到物流樞紐的商品運(yùn)輸費(fèi)用模型、物流樞紐到零售中心的商品運(yùn)輸費(fèi)用模型、物流樞紐的保有費(fèi)用模型等。模型中包含了城市的外來貨物在這個(gè)城市的物流網(wǎng)絡(luò)中流通的全部費(fèi)用，如運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲費(fèi)用等。將這

3、些模型通過物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)合在一起，通過量化分析和迭代計(jì)算，優(yōu)化出最佳的城市物流網(wǎng)絡(luò)體系。 現(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用推動著城市物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)不能滿足現(xiàn)代城市物流的發(fā)展要求，城市物流信息平臺的建立是解決其中矛盾的關(guān)鍵，因此第三章主要介紹信息平臺下的現(xiàn)代城市物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展問題。 物流的發(fā)展是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，而共同配送系統(tǒng)的發(fā)展與完善也正是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然階段。共同配送是提高物流效率，節(jié)約社會物流消耗的重

4、要手段。正是由于共同配送的發(fā)展才將宏觀的社會物流與微觀的企業(yè)物流連接起來，共同構(gòu)成了整個(gè)社會的物流大系統(tǒng)。如何才能建立城市貨物共同配送系統(tǒng)，本文作者分別從系統(tǒng)的建立框架和共同配送算法兩個(gè)方面對其進(jìn)行闡述，第四章講述城市貨物共同配送系統(tǒng)的構(gòu)建，并重點(diǎn)討論了GIS在其中的重要作用；第五章、第六章主要解決系統(tǒng)建立過程中的一些算法問題。第五章提出適合于大型商業(yè)中心配送的最短路徑算法，第六章的蟻群算法在中小型商業(yè)中心貨物配送中取得了很好的效果。