三峽壩區(qū)船舶通航安全風(fēng)險(xiǎn)演化規(guī)律研究.pdf

1、三峽水利樞紐是長(zhǎng)江干線上至關(guān)重要的工程，三峽工程作為世界上規(guī)模最大的水利工程，主要有三大功能（防洪、發(fā)電和航運(yùn)），其中最核心的功能是防洪。三峽壩上航道自三峽水庫(kù)蓄水至175m以后，河面變寬、水流流速變緩，航道條件得到根本改善，促進(jìn)了航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，三峽壩區(qū)通航船舶類型多、數(shù)量大，三峽壩上水位常年都在發(fā)生變化（145~175~145m），水位變動(dòng)明顯，三峽壩區(qū)通航環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，壩上壩下航道條件都發(fā)生了很大程度的變化，同時(shí)形成了多處碼頭

2、、港區(qū)、錨地、泊區(qū)、沖灘區(qū)，過(guò)閘管理、定線制管理等水上安全管理規(guī)定也隨之產(chǎn)生。由于三峽壩區(qū)特殊的通航環(huán)境以及三峽水利樞紐極高的安全敏感度，發(fā)生船舶通航安全事故風(fēng)險(xiǎn)較大，一旦發(fā)生安全事故，不僅對(duì)三峽壩區(qū)、長(zhǎng)江航運(yùn)會(huì)造成一定程度的負(fù)面影響，而且有可能造成嚴(yán)重的政治和社會(huì)影響。因此，開展三峽壩區(qū)船舶通航安全風(fēng)險(xiǎn)演化規(guī)律研究，從理論上研究其風(fēng)險(xiǎn)演化的內(nèi)在規(guī)律，為降低三峽壩區(qū)船舶通航安全風(fēng)險(xiǎn)提供對(duì)策和建議，對(duì)進(jìn)一步提升壩區(qū)通航安全水平具有重要意義

3、。
　　本文以三峽壩區(qū)船舶通航安全風(fēng)險(xiǎn)為研究對(duì)象，通過(guò)調(diào)研、查閱相關(guān)文獻(xiàn)和書籍資料，總結(jié)了壩區(qū)船舶通航安全現(xiàn)狀，并將三峽壩區(qū)船舶通航安全風(fēng)險(xiǎn)影響因素分為自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、管理行為風(fēng)險(xiǎn)、船舶風(fēng)險(xiǎn)和船員風(fēng)險(xiǎn)五個(gè)方面；在此基礎(chǔ)上，編制測(cè)量量表，對(duì)指標(biāo)進(jìn)行篩選，構(gòu)建了三峽壩區(qū)船舶通航安全風(fēng)險(xiǎn)演化指標(biāo)體系，建立了三峽壩區(qū)船舶通航安全風(fēng)險(xiǎn)演化的理論關(guān)系模型，運(yùn)用結(jié)構(gòu)方程模型的方法，通過(guò)AMOS統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)問(wèn)卷數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，檢驗(yàn)并修正所構(gòu)建的理論關(guān)系

4、模型；基于修正的演化模型，將三峽壩區(qū)船舶通航安全風(fēng)險(xiǎn)演化的基本過(guò)程分為風(fēng)險(xiǎn)的誘發(fā)、蔓延和升級(jí)三個(gè)階段，分別從自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、管理行為風(fēng)險(xiǎn)、航道狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)、船舶風(fēng)險(xiǎn)和船員風(fēng)險(xiǎn)五個(gè)方面分析風(fēng)險(xiǎn)的誘發(fā)過(guò)程，以及各風(fēng)險(xiǎn)之間的蔓延過(guò)程和最終升級(jí)為通航安全風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)程；最后針對(duì)三峽壩區(qū)船舶通航安全現(xiàn)狀，結(jié)合現(xiàn)有水上安全監(jiān)管水平和經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)模型運(yùn)行結(jié)果，分別從船員、航道狀態(tài)、自然環(huán)境和管理行為四個(gè)方面提出降低三峽壩區(qū)船舶通航安全風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策和建議，為提高壩區(qū)