擴(kuò)大三峽船閘通航能力研究.pdf

1、長(zhǎng)江是連接中國西部?jī)?nèi)陸腹地與沿海地區(qū)的重要交通紐帶，對(duì)促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著極為重要的作用，長(zhǎng)江流域集中了上海、南京、武漢、重慶等特大型城市，依托長(zhǎng)江形成的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶是我國最富有活力和競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)域，長(zhǎng)江已成為世界通航量最大的河流。三峽工程的建設(shè)改善了長(zhǎng)江上游通航條件，但三峽船閘通過能力不足已日益成為長(zhǎng)江上游地區(qū)航運(yùn)發(fā)展的瓶頸，對(duì)長(zhǎng)江上游地區(qū)綜合運(yùn)輸格局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將帶來不利影響。本文旨在通過對(duì)三峽船閘設(shè)計(jì)指標(biāo)、

2、管理現(xiàn)狀、運(yùn)輸需求的分析，提出三峽船閘的擴(kuò)能的可能性和主要措施和方案。
　　 本研究的主要結(jié)論為:①分析三峽船閘工程主要設(shè)計(jì)參數(shù)，重點(diǎn)是通航建筑物主要設(shè)計(jì)參數(shù)以及通航建筑物的總體布局，船閘現(xiàn)狀設(shè)計(jì)參數(shù)取值的優(yōu)化。②三峽船閘設(shè)計(jì)運(yùn)行方式、船閘運(yùn)行指標(biāo)、設(shè)計(jì)代表船型、三峽船閘通航率、三峽船閘閘次、閘室面積利用率、閘次間隔時(shí)間等運(yùn)行指標(biāo)與實(shí)際運(yùn)行情況的比較，分析存在的問題，提出優(yōu)化措施。③對(duì)三峽船閘目前運(yùn)輸貨物現(xiàn)狀、裝載系數(shù)、對(duì)流系數(shù)

3、、貨物種類進(jìn)行分析研究。④研究分析三峽船閘通航需求，根據(jù)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、長(zhǎng)江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及特點(diǎn)、長(zhǎng)江上游地區(qū)工業(yè)化進(jìn)程判斷及發(fā)展趨勢(shì)、長(zhǎng)江上游地區(qū)城市化水平及發(fā)展趨勢(shì)、三峽樞紐過閘貨運(yùn)需求影響因素以及綜合運(yùn)輸發(fā)展對(duì)過閘貨運(yùn)需求的影響等因素分析，提出長(zhǎng)江上游貨運(yùn)量需求，對(duì)未來三峽船閘過閘貨物進(jìn)行預(yù)測(cè)證，并從多角度對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。⑤根據(jù)需求預(yù)測(cè)，提出臨時(shí)擴(kuò)能措施，主要包括:推進(jìn)過閘船舶標(biāo)準(zhǔn)化、大型化，推廣“三峽船型”，限制客船過