海鐵聯(lián)運(yùn)船岸柔性連接模擬與效益分析.pdf

1、在前期理論設(shè)計(jì)階段，柔性連接軌道和柔性連接橋的研究成果多是以文字描述和工程圖紙的形式展示出來(lái)的，加之某些構(gòu)件的設(shè)計(jì)比較特殊，即使是專業(yè)人士單憑文字描述和幾張圖紙也很難想象出來(lái)，導(dǎo)致這兩項(xiàng)設(shè)計(jì)在推廣過程中遇到了一些困難。為了克服推廣過程中的困難，將柔性連接軌道與柔性連接橋的研究成果生動(dòng)形象地展示出來(lái)，本文將仿真技術(shù)與動(dòng)畫技術(shù)相結(jié)合，以仿真動(dòng)畫的形式將鐵路輪渡裝卸過程中柔性連接橋和柔性連接軌道的彎曲形變過程直觀的展現(xiàn)出來(lái)。
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2、過對(duì)目前市場(chǎng)上比較流行的幾款三維建模軟件的比較分析，本文最終選取3ds max軟件建立柔性連接橋、柔性連接軌道、鐵路渡輪以及鐵路貨車等新型海鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分的三維模型。然后根據(jù)前人推導(dǎo)的柔性連接橋、柔性連接軌道形變參數(shù)表達(dá)式，建立二者分別與渡輪上不同軌道對(duì)接過程的運(yùn)動(dòng)模型，并借助VC++語(yǔ)言對(duì)模型進(jìn)行求解。依據(jù)運(yùn)動(dòng)模型求得的形變參數(shù)，在3ds max中為軌枕、縱桁和橋面橫梁設(shè)置關(guān)鍵點(diǎn)，便可對(duì)柔性軌道、柔性連接橋與船上固定軌道對(duì)接