國際貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任若干法律問題研究.pdf

1、法律與經(jīng)濟(jì)的相適應(yīng)性是其活力之源泉，同時兩者的不相適應(yīng)性又是變革之動力。國際貨物多式聯(lián)運(yùn)自20世紀(jì)中葉伴隨集裝箱革命產(chǎn)生以來，獲得長足的發(fā)展。雖然到目前為止還沒有具體采用多式聯(lián)運(yùn)這種運(yùn)輸組織形式的具體統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但是由于集裝箱是專門為多式聯(lián)運(yùn)設(shè)計的，我們至少可以從集裝箱的發(fā)展數(shù)據(jù)分析并得出這樣一個結(jié)論：多式聯(lián)運(yùn)呈不斷上升趨勢。[1]這是完善立法的經(jīng)濟(jì)背景。 法律總是隨著社會的發(fā)展而發(fā)展。任何新事物的產(chǎn)生必然產(chǎn)生新的問題，需要新的法

2、律加以規(guī)范。伴隨國際貨物多式聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)生，國際國內(nèi)相繼進(jìn)行了大量的立法嘗試。國際層面上的主要成果有：聯(lián)合國1980年《國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》(以下簡稱《1980年公約》)、國際商會1973年制定，1975年修訂的《多式聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》(以下簡稱《1973年單證統(tǒng)一規(guī)則》)和聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議/國際商會1991年制定并于1992年生效的《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》(以下簡稱《1992年單證規(guī)則》)等。公約出臺的目的是實現(xiàn)國際貨物多式聯(lián)運(yùn)法制的國

3、際統(tǒng)一化，進(jìn)而推動國際貿(mào)易的發(fā)展。然而，由于公約在某些問題上未能找到“利益平衡點”，締約國寥寥，遲遲未能生效。兩個單證規(guī)則雖然在實踐中被大量采用，但是規(guī)則包含的僅是多式聯(lián)運(yùn)合同中部分已形成慣例的內(nèi)容。如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人希望使用規(guī)則并將它作為聯(lián)運(yùn)合同的基礎(chǔ)，他將不得不增添其他的條款來處理運(yùn)費和費用，留置權(quán)，互有責(zé)任碰撞，共同海損，管轄權(quán)或仲裁和適用法等問題來滿足他的特殊需求。[2]國內(nèi)層面上，多式聯(lián)運(yùn)的專門立法在大多數(shù)國家仍是空白，而且少

4、數(shù)國家間現(xiàn)存的相關(guān)國內(nèi)立法的具體規(guī)定也不盡相同，這種國際上無強(qiáng)制性公約國內(nèi)又并列存在不同立法的現(xiàn)狀一定程度上增加了法制的復(fù)雜性和統(tǒng)一的困難性。盡管國際國內(nèi)嘗試性立法活動仍在繼續(xù)，但多式聯(lián)運(yùn)法制的不統(tǒng)一狀態(tài)已是一個不爭的事實。這是完善立法的法制背景。 本文以此為大背景，首先簡要介紹了國際貨物多式聯(lián)運(yùn)的概況、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的內(nèi)涵，然后著重闡述責(zé)任制度中比較重要的幾個問題：責(zé)任期間、責(zé)任基礎(chǔ)和范圍、責(zé)任制及責(zé)任限制等，最后針對我國多式