長江鎮(zhèn)江段尹公洲航段單船通過能力研究.pdf

1、尹公洲航段具有彎曲、狹窄、船舶流量大、多分汊河口、水流流態(tài)紊亂等特點，決定了整個長江下游船舶的通過能力和航行效率，制約了大型船舶安全通過尹公洲航段，成為限制長江航運發(fā)展的“瓶頸航段”。一旦發(fā)生重大水上交通事故，可能造成航道阻塞，使長江和京杭運河的航運在鎮(zhèn)江段被迫中斷，造成十分嚴(yán)重的經(jīng)濟損失和社會影響。 為適應(yīng)當(dāng)前航運發(fā)展的需要，科學(xué)地利用尹公洲航段的通航條件，有必要對長江尹公洲航段的通航環(huán)境與單船通航能力通過進行科學(xué)論證，為海事

2、管理部門對大型單船通過尹公洲航段提供科學(xué)監(jiān)管依據(jù)。 本課題主要是通過對尹公洲航段氣象條件、水文條件和航道條件的分析，結(jié)合航道的實際特點，建立船舶航行漂移量的數(shù)學(xué)模型，從理論上計算出尹公洲航段可通過單船的最大尺度，并應(yīng)用船舶模擬仿真的方法，與理論計算結(jié)果相對比，從而驗證改研究成果具有實踐性和普遍性。 本課題共分為五個部分： 一、概述：主要介紹課題的來源與背景、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究的目標(biāo)、內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問題，明確

3、課題研究的方向和總體思路。 二、影響航道通過能力的要素分析：對尹公洲航段的氣象條件、水文條件、航道條件和主要通過船舶的類型和尺度進行分析，為建立船舶航行漂移量數(shù)學(xué)模型和船舶航跡帶寬度計算提供數(shù)據(jù)依據(jù)。 三、航道通過能力數(shù)學(xué)模型的建立：根據(jù)尹公洲航段的實際特點，建立順直航道和彎曲航道船舶漂移量的數(shù)學(xué)模型，分別計算出不同水位期航道有效寬度和航道水深對船舶通過能力的限制。 四、船舶仿真模擬研究：通過不同典型船舶通過尹公