地鐵上蓋物業(yè)商業(yè)綜合體實(shí)例研究——以北京地區(qū)為例.pdf

1、21世紀(jì)初,全國(guó)各大城市相繼進(jìn)入軌道交通大量、快速建設(shè)的高峰期。地鐵相對(duì)其他交通方式在運(yùn)量、速度、安全性、舒適性以及環(huán)保等方面有著明顯的優(yōu)勢(shì),能夠適應(yīng)相對(duì)集中的出行活動(dòng),有效聯(lián)結(jié)城市大規(guī)模社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng),在城市交通體系中具有骨干作用,對(duì)城市形態(tài)的演變、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們生活方式的改變均有積極深遠(yuǎn)的影響。商業(yè)的發(fā)達(dá)程度常依賴(lài)于交通的發(fā)展程度,地鐵由于其自身優(yōu)勢(shì),迅速成為城市人流的重要集散地,這與商業(yè)的發(fā)展需要相符,因此,將軌道交通與沿線商業(yè)

2、綜合考慮,使地鐵的人流價(jià)值與商業(yè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值形成互補(bǔ),是今后所應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)。
　　地鐵上蓋物業(yè)商業(yè)綜合體由于其自身的特殊性,在與城市外部交通的接駁、內(nèi)部動(dòng)線組織、地鐵層及地上各層的功能分布以及空間定位及導(dǎo)向設(shè)計(jì)等方面都應(yīng)有別于傳統(tǒng)商業(yè),著力于提升商業(yè)客流的轉(zhuǎn)化率。目前北京地鐵上蓋物業(yè)商業(yè)綜合體由于開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)等多方面的原因,沒(méi)有充分挖掘出其依托地鐵發(fā)展的優(yōu)勢(shì),商業(yè)客流的轉(zhuǎn)化率差強(qiáng)人意。
　　為了最大限度利用地鐵快捷可達(dá)以

3、及運(yùn)量大的特點(diǎn),化解空間上地鐵要求便于組織、利于疏導(dǎo)和商業(yè)要求留住客流、產(chǎn)生消費(fèi)行為的矛盾,進(jìn)一步提高地鐵上蓋物業(yè)商業(yè)綜合體的吸引力,為地鐵客流向商業(yè)客流的有效轉(zhuǎn)化提供建筑設(shè)計(jì)上的依據(jù)。本文立足于北京地區(qū)地鐵上蓋物業(yè)商業(yè)綜合體的現(xiàn)狀,以海淀黃莊站新中關(guān)購(gòu)物中心、西直門(mén)站凱德mall以及王府井站東方新天地三個(gè)具有代表性的項(xiàng)目為研究對(duì)象,分別由外部交通接駁、內(nèi)部動(dòng)線組織、空間功能結(jié)構(gòu)以及空間序列組織四個(gè)方面著手,通過(guò)實(shí)際調(diào)查研究及理論分析,