鐵路道口安全管理的幾點(diǎn)措施

1、鐵路道口安全管理的幾點(diǎn)措施鐵路道口安全管理的幾點(diǎn)措施鐵路道口安全管理的幾點(diǎn)措施鐵路道口是事故的多發(fā)地點(diǎn)。隨著鐵路列車速度的提高、密度的增大和公路機(jī)動(dòng)車輛的增加道口安全問題已變得更加嚴(yán)峻。如何在高速、高密度的條件下確保道口行車安全適應(yīng)和諧鐵路的要求已成為鐵路道口安全管理單位急待解決的問題。1鐵路道口現(xiàn)狀及存在的問題(1)道口數(shù)量多安全隱患多道口安全不易保證。如就目前沈局管內(nèi)共有道口3260處。道口每天要有大量的車輛和人員通行存在著大量的安

2、全隱患。(2)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在列車的速度和密度的加大的同時(shí)道路通行機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量也大大增加傳統(tǒng)的等待列車報(bào)警后再關(guān)閉拉門或欄桿的做法已不適應(yīng)新形勢(shì)下鐵路道口安全的需要。在未進(jìn)行第六次大提速前正常情況下道口的報(bào)警時(shí)間約在40s～60s間。但由于列車運(yùn)行速度的提高道口報(bào)警時(shí)間減少了而列車需要的制動(dòng)距離增長(zhǎng)了。在列車報(bào)警后關(guān)閉拉門或欄桿的過程中如果道口出現(xiàn)意外很可能因道口員沒有時(shí)間反應(yīng)或列車制動(dòng)距離不足而發(fā)生肇事造成嚴(yán)重的后果。(3)隨著城市經(jīng)

3、濟(jì)的發(fā)展各個(gè)城市的公路交通條件均大大改善而部分城市道口寬度卻沒有加大因而出現(xiàn)了“卡脖”道口即道口寬度對(duì)被定位為高危的道口根據(jù)道口特點(diǎn)包括:機(jī)動(dòng)車流量的繁忙時(shí)段重點(diǎn)列車(旅客列車)通過時(shí)間段通過班車、通勤、通學(xué)客車及重載汽車的時(shí)間派出路工進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。補(bǔ)強(qiáng)方式有3種即:24h補(bǔ)強(qiáng)時(shí)段補(bǔ)強(qiáng)重點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)(重點(diǎn)的旅客列車、班車、通勤、通學(xué)及重載汽車通過時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng))協(xié)助監(jiān)護(hù)員疏通道口的車輛和行人。(2)轉(zhuǎn)變觀念防護(hù)關(guān)口前移。①?gòu)氐邹D(zhuǎn)變“道口作業(yè)人員只要

4、出場(chǎng)了、關(guān)閉拉門或放桿了就萬(wàn)事大吉不管車、不管人出了事故就與已無(wú)關(guān)”的思想加強(qiáng)對(duì)搶越的公路車輛、行人勸阻和攔截做到往前一步、防護(hù)關(guān)口前移。道口看守、監(jiān)護(hù)、看護(hù)員要熟知旅客列車通過道口時(shí)間并注意監(jiān)聽對(duì)講機(jī)內(nèi)的列車信息。②要求道口看護(hù)人員:旅客列車提前10分鐘、貨物列車提前5分鐘出場(chǎng)疏通道口列車報(bào)警前做到拉門(欄桿)完全關(guān)閉關(guān)閉拉門(欄桿)后道口員應(yīng)站在拉門(欄桿)外面向公路注意觀察公路車輛、行人情況并用攏起的黃旗勸阻、制止搶越、鉆(跨)越