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文檔簡介
1、車身是轎車的最大總成,其制造質(zhì)量顯著影響到整車性能,并直接關(guān)系到產(chǎn)品的市場競爭力,在很大程度上代表著一個(gè)國家的制造業(yè)技術(shù)發(fā)展水平,因此對(duì)車身質(zhì)量控制的研究一直是車身同步工程中的重要內(nèi)容。國內(nèi)由于經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的限制,在該方面研究較少,缺少工程借鑒和經(jīng)驗(yàn)積累,與國外先進(jìn)水平相比還存在較大差距。
本課題是在上述背景下開展的,在學(xué)習(xí)國內(nèi)外車身質(zhì)量控制理論相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,提出了合理有效的焊裝質(zhì)量控制方法。同時(shí)在借助專業(yè)軟件的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)
2、對(duì)焊裝定位基準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),最終達(dá)到提高車身焊裝質(zhì)量的目的。
本文是以車身側(cè)圍的焊裝質(zhì)量為主要研究對(duì)象。首先闡述側(cè)圍結(jié)構(gòu)和焊裝流程,重點(diǎn)研究了側(cè)圍焊裝夾具的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和設(shè)計(jì)等;其次,通過分析側(cè)圍焊接過程,找出影響側(cè)圍焊裝質(zhì)量的因素來源,同時(shí)建立側(cè)圍焊裝誤差傳遞模型,總結(jié)誤差計(jì)算方法并用實(shí)例驗(yàn)證;然后針對(duì)影響因素,提出控制側(cè)圍焊裝質(zhì)量的方法,研究焊裝定位理論,通過對(duì)定位基準(zhǔn)的規(guī)范設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制的目的;最后,結(jié)合遺傳算法等理論
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