面向精度控制的車身焊裝偏差分析及工藝優(yōu)化.pdf

1、隨著國民生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶顬橹匾慕煌üぞ?，國?nèi)的汽車市場的需求也越來越大。同時，用戶對汽車產(chǎn)品的品質(zhì)要求也越來越高，這就需要企業(yè)不斷提高整車的質(zhì)量與性能。白車身作為整車四大總成之一，其裝配質(zhì)量直接影響整車性能，外觀審美、風噪、密封、振動等多方面。因此，研究車身結(jié)構(gòu)、裝配工藝、夾具誤差等因素對最終裝配精度的影響規(guī)律，優(yōu)化車身裝配工藝，對于車身制造精度控制具有重要意義。
　　本文首先介紹了VisVSA裝配偏

2、差分析方法的理論基礎，介紹了使用該方法進行車身偏差分析的基本流程。提出將目標逐層分解優(yōu)化方法與車身產(chǎn)品多層級尺寸鏈模型相結(jié)合應用到車身公差分析與優(yōu)化過程中。針對車身尺寸問題，根據(jù)車身結(jié)構(gòu)和工藝特性，逐級提取出裝配尺寸鏈，進行偏差分析，驗證現(xiàn)行公差與裝配方案是否滿足精度要求。分析過程中，高裝配級的公差分析結(jié)果作為低裝配級的公差分析目標。以某車型前懸架左右安裝點功能尺寸為例，采用所提方法對焊裝工藝進行優(yōu)化，并通過 VisVSA軟件進行虛擬焊

3、接裝配，分析優(yōu)化前后裝配方案下目標尺寸的偏差分布，驗證了所提方法的有效性。
　　同時文章重點分析了夾具誤差對車身裝配精度的影響。針對夾具誤差產(chǎn)生的零件最大投影平面內(nèi)定位偏差，基于多工位偏差流模型，對夾具定位布局方案進行穩(wěn)健性分析。以偏差流模型矩陣的F范數(shù)作為穩(wěn)健度指標，并對定位孔布局方案進行優(yōu)化。該方法被應用到某車型后地板總成定位基準設計案例中，結(jié)果表明，在不增加額外成本的情況下，地板總成的裝配精度得到了提高。
　　文章最后