白車身焊裝夾具狀態(tài)檢測、分析和控制.pdf

1、焊裝夾具狀態(tài)是影響車身焊裝質(zhì)量的主要因素之一。因此，它也就成為了國內(nèi)外汽車行業(yè)一直研究的課題。本所在與上海大眾有限公司長期合作的“2mm”質(zhì)量工程的基礎(chǔ)上，圍繞白車身焊裝生產(chǎn)線開展了很多項目工作，而焊裝夾具狀態(tài)檢測，分析和控制正是其中的一項主要內(nèi)容。 本論文的課題來源是上海大眾汽車有限公司車身二廠焊裝車間Santana2000白車身焊裝質(zhì)量控制工程。Santana2000白車身焊裝生產(chǎn)線在經(jīng)過長期的生產(chǎn)過程以后，由于焊裝夾具的人

2、為調(diào)整，偏移或損壞，焊裝工藝的調(diào)整等多方面因素，致使Santana2000白車身總成干涉以及焊裝質(zhì)量波動情況較嚴重。在這種情況下，我們首先對白車身焊裝生產(chǎn)線進行測量，以掌握生產(chǎn)線焊裝夾具狀態(tài)，并據(jù)此建立生產(chǎn)線焊裝夾具狀態(tài)管理卡系統(tǒng)。保證了對目前生產(chǎn)線焊裝夾具的系統(tǒng)管理。同時，在白車身CMM測量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，運用本所具有自主知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)據(jù)處理軟件，進行了故障源分析，將結(jié)果與生產(chǎn)線焊裝夾具現(xiàn)狀對照，以確定焊裝夾具的失效形式。并以此作為案例進

3、行解決。 本論文的工作主要是從理論總結(jié)，夾具狀態(tài)測量分析以及夾具狀態(tài)管理系統(tǒng)軟件的構(gòu)建三方面開展。從理論上，總結(jié)了夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計原理，并研究了基于薄板柔性件的N-2-1定位原理。同時，建立了焊裝夾具失效模式，并以此建立了完整的焊裝夾具分析方法。從夾具狀態(tài)測量分析上，分析對比了目前汽車行業(yè)常用的檢測設(shè)備，并以六自由度關(guān)節(jié)臂測量機作為主要測量手段進行生產(chǎn)線的測量工作。從夾具狀態(tài)管理系統(tǒng)軟件的構(gòu)建方面，本人完成了Santana20