連續(xù)長(zhǎng)下坡路段事故預(yù)測(cè)與防治技術(shù)研究.pdf

1、本文在收集典型長(zhǎng)下坡路段道路資料及事故資料的基礎(chǔ)上，分析連續(xù)長(zhǎng)下坡路段事故特征及事故發(fā)生的原因;基于車(chē)輛制動(dòng)失效原理，分析目前幾種類(lèi)型的制動(dòng)鼓溫升模型，考慮不同類(lèi)型模型控制指標(biāo)與模型適用條件的差異，研究選擇最合適的模型用于長(zhǎng)下坡路段事故多發(fā)點(diǎn)的預(yù)測(cè);結(jié)合國(guó)內(nèi)外對(duì)于制動(dòng)鼓安全溫度的研究現(xiàn)狀，選擇符合我國(guó)實(shí)際的車(chē)輛制動(dòng)鼓失效臨界溫度，結(jié)合道路幾何要素對(duì)長(zhǎng)下坡路段的具體事故多發(fā)點(diǎn)進(jìn)行合理的預(yù)測(cè);同時(shí)研究分析目前常用的道路安全性評(píng)價(jià)方法，結(jié)合《

2、公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》確定合適的長(zhǎng)下坡路段安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，研究出基于運(yùn)行速度為評(píng)價(jià)指標(biāo)的安全性評(píng)價(jià)方法，以下坡路段道路線形連續(xù)性為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立起基于安全性評(píng)價(jià)的長(zhǎng)下坡路段事故預(yù)測(cè)方法。
　　結(jié)合兩種方法預(yù)測(cè)出的長(zhǎng)下坡路段事故多發(fā)點(diǎn)，考慮路段的實(shí)際情況，對(duì)于已建成公路的長(zhǎng)下坡路段，主要考慮對(duì)事故多發(fā)點(diǎn)采取相應(yīng)的被動(dòng)防護(hù)措施，包括安全保障設(shè)施建設(shè)、緊急避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)置等，使車(chē)輛在長(zhǎng)下坡路段盡可能安全的行駛;對(duì)于新建或擬建公路的長(zhǎng)

3、下坡路段，由于缺乏事故資料，結(jié)合兩種方法預(yù)測(cè)出的長(zhǎng)下坡路段事故多發(fā)點(diǎn)，主要考慮采取相關(guān)的主動(dòng)防治措施，包括公路縱坡設(shè)計(jì)優(yōu)化、信息告知系統(tǒng)與緊急救援系統(tǒng)構(gòu)建、交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)等，這樣可以有效預(yù)防事故的發(fā)生;對(duì)于不同類(lèi)型及不同等級(jí)的公路長(zhǎng)下坡路段，都應(yīng)該加強(qiáng)路段的安全管理，這主要包括安全宣傳與教育與路段限速標(biāo)準(zhǔn)的確定等。將管理措施與防治措施相結(jié)合可以有效的地預(yù)防長(zhǎng)下坡路段交通事故的發(fā)生。
　　通過(guò)本文的研究可以為如何預(yù)測(cè)連續(xù)長(zhǎng)下坡路段