長大下坡路段運行速度計算模型研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展、經(jīng)濟建設(shè)重心逐漸的向中西部轉(zhuǎn)移,山區(qū)高速公路的建設(shè)已經(jīng)進去了一個蓬勃發(fā)展的階段。
　　 限于西部山區(qū)的地形條件,在線形設(shè)計上不可避免的會出現(xiàn)長大下坡路段,且隨著西部山區(qū)高速公路的快速建設(shè),長大下坡路段將越來越多的出現(xiàn)。在山區(qū)高速公路快速發(fā)展的同時,公路長大下坡路段所面臨的安全形勢也越來越嚴峻。山區(qū)公路長大下坡路段嚴峻的交通安全形勢,不但與山區(qū)公路復(fù)雜的線形指標(biāo)有著密切的關(guān)系,而且與駕駛員的心理生理有著密切

2、的關(guān)系。
　　 限速作為一個控制交通安全的強制手段,早在20世紀(jì)初便已經(jīng)在美國開始實施。不科學(xué)、不合理、不結(jié)合實際地制定高速公路限速標(biāo)準(zhǔn),不僅造成高速公路投資的巨大浪費,達不到應(yīng)有的運輸效率,給出行帶來不便、造成駕駛員的逆反心理影響行車安全,還會給高速公路監(jiān)管造成很大的困難,削弱了監(jiān)管措施的有效性。通過對高速公路進行符合駕駛員心理生理特性和要求的限速,可以更好的體現(xiàn)“以人為本、為行車服務(wù)”的理念,進而促使高速公路監(jiān)管部門全面、有

3、效地掌握高速公路車輛運行的狀況,促使駕駛員自覺地遵守限速法規(guī),從而有效減少交通違法事件的發(fā)生、切實強化高速公路監(jiān)管的有效性。
　　 論文采用駕駛艙模擬,通過對試驗駕駛員在“七公里試驗路段”、“雅瀘試驗路段”上的行車試驗,分析試驗駕駛員在長大下坡順直路段心率增量、車速與縱坡坡度之間的關(guān)系;曲線路段上心率增量與車速、縱坡坡度、曲線半徑之間的關(guān)系,車速與縱坡坡度、曲線半徑之間的關(guān)系。分析試驗駕駛員在行車時的心理生理特征和要求。