基于多日公交IC卡數(shù)據(jù)與AVL數(shù)據(jù)的公交OD推算方法研究.pdf

1、公交乘客的起訖點信息，即OD(Origin and Destination)信息，是公交規(guī)劃管理運營的重要基礎數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的人工調查方法具有周期長、費用高、抽樣低等缺陷，隨著智能公交系統(tǒng)不斷完善，產生了海量的公交出行數(shù)據(jù)，包括自動收費子系統(tǒng)中的IC卡數(shù)據(jù)，以及車輛自動定位系統(tǒng)(AVL)中的GPS數(shù)據(jù)，利用兩類數(shù)據(jù)之間內在的時空聯(lián)系，通過數(shù)據(jù)融合的手段可以從中獲得公交乘客的OD信息。
　　循此思路，本文提出了一套常規(guī)公交乘客OD的推算

2、方法，主要包括乘客上車站點推算、下車站點推算、換乘站點推算、OD提取四個方面的內容，最終可獲得全網(wǎng)絡公交站點之間的OD，自然也內在包含了線路站間OD。
　　該方法針對國內公交車內擁擠的具體情況，采用相鄰站間的公交進站時間為時間約束，并優(yōu)化了對乘客首末站的上車站點推算規(guī)則做了優(yōu)化，然后以成都市全公交網(wǎng)絡一周的出行數(shù)據(jù)為對象例，結果表明上車站點推算成功率達到97.5％。在下車站點推算過程中利用公交乘客出行的連續(xù)性，引入乘客多日出行數(shù)據(jù)

3、來提高下車站點推算成功率。在僅使用乘客當日出行數(shù)據(jù)的情況下，73.45％的出行數(shù)據(jù)的下車站點被推算出來，在使用了乘客多日的出行數(shù)據(jù)后，下車站點推算成功率提高了2.69％，最終推算成功率達到76.14％。通過分析發(fā)現(xiàn)，工作日的下車站點推算成功率高于周末，老年人的下車站點推算成功率高于成人和學生。乘客換乘站點推算以最大換乘時間、最大換乘距離、最大等車時間等為約束，結果顯示成都市一周內周末的換乘系數(shù)略低于工作日，總體差別不大，維持在1.25左