規(guī)范解讀

1、規(guī)范解讀建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范系列講座（一）對(duì)荷載規(guī)范第4.1.1條的理解與應(yīng)用朱炳寅（中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院北京100044）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中涉及荷載的相關(guān)問題在理解與應(yīng)用現(xiàn)行《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092001）（簡(jiǎn)稱規(guī)范）表4.1.1時(shí)，要注意以下幾個(gè)方面：（1）表中的所有荷載均為直接作用在樓面上的荷載，其數(shù)值僅可直接用于樓面板設(shè)計(jì)計(jì)算，用于樓面梁、柱、墻及基礎(chǔ)計(jì)算時(shí)，需按荷載規(guī)范第4.1.2條要求折減。（2）車輛荷載尤其是消防車對(duì)樓面的

2、荷載作用，主要應(yīng)考慮車輛滿載重量及汽車輪壓的動(dòng)荷載效應(yīng)，動(dòng)力系數(shù)與樓面覆土厚度等因素有關(guān)，見表1。（3）表4.1.1中第8項(xiàng)實(shí)際上是汽車輪壓直接作用在樓板上的等效均布活荷載。符合其表注3規(guī)定時(shí)，按表中數(shù)值取用；不符合時(shí)，按結(jié)構(gòu)效應(yīng)等效原則，將車輪的局部荷載換算為等效均布荷載。對(duì)于跨度較大的樓板還應(yīng)考慮多輛汽車的共同作用。1）對(duì)客車荷載，不能將客車車庫(kù)的樓面等效荷載（規(guī)范表4.1.1中第8項(xiàng)數(shù)值）與其樓面實(shí)際荷載混為一談。樓面等效荷載為不

3、同形式樓板按跨中彎矩相等折算出的均布荷載值。在相同樓面荷載（客車荷載）下，當(dāng)樓板的形式不同時(shí)，等效荷載數(shù)值是不同的。因此，設(shè)計(jì)中將客車荷載按規(guī)范的等效荷載數(shù)值限制是不恰當(dāng)?shù)?，且容易得出同一客車停車?kù)（場(chǎng)）有兩種不同荷載限值的錯(cuò)誤結(jié)論。對(duì)客車車庫(kù)的荷載應(yīng)以限定客車的種類為宜，如限定停放載人少于9人的客車（每一車位最小范圍2.5m4.5m）等。2）對(duì)消防車荷載，若不考慮板頂?shù)母餐梁穸葘?duì)消防車輪壓的影響而統(tǒng)一取用表中數(shù)值，當(dāng)?shù)叵率翼敯屙斆娓餐?/p>