中國(guó)汽車行業(yè)并購(gòu)研究——基于上汽并購(gòu)南汽的案例分析.pdf

1、回顧2006年的汽車行業(yè)，中國(guó)以720萬(wàn)輛的銷量超過日本，成為僅次于美國(guó)的全球第二大市場(chǎng)，2007年中國(guó)汽車的產(chǎn)銷量雙雙突破880萬(wàn)輛，相對(duì)于國(guó)際汽車市場(chǎng)的低迷，中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)和產(chǎn)量的提升幾乎讓所有的國(guó)人都為之振奮，然而隱藏在這個(gè)繁榮景象背后的卻是中國(guó)在世界汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈中仍處于最底端，中國(guó)汽車市場(chǎng)上的巨大利潤(rùn)正在被跨國(guó)巨頭攫取；另一方面，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的集中度仍然不高，企業(yè)規(guī)模不大，中國(guó)2007年所有車企產(chǎn)量的加總還不及日本豐

2、田一家。為了擺脫跨國(guó)汽車公司的制肘，在國(guó)內(nèi)外的大市場(chǎng)中分一杯羹，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迫切需要通過聯(lián)合重組調(diào)整結(jié)構(gòu)，通過提升規(guī)模、降低成本、發(fā)展自主品牌，形成具有國(guó)際影響力的世界級(jí)汽車。
　　 近年來在競(jìng)爭(zhēng)的壓力下和政府的政策支持下，行業(yè)內(nèi)的并購(gòu)也風(fēng)生水起，行業(yè)重組已初見成效，也引起國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。2007年12月26日，“上南合作”協(xié)議的簽署再次讓人們聚焦汽車行業(yè)。本文通過展示上汽并購(gòu)南汽的來龍去脈，揭示中國(guó)汽車業(yè)并購(gòu)重組的關(guān)鍵因素，