車下設(shè)備與車體間振動傳遞關(guān)系研究.pdf

1、當(dāng)前國內(nèi)大力發(fā)展高速鐵路,列車的運(yùn)行速度不斷提高,車體和設(shè)備振動也隨之加劇。因此,研究車體與設(shè)備之間的振動的傳遞規(guī)律、降低車體和設(shè)備的振動顯得尤為必要。本文針對高速列車車體和車下設(shè)備的振動,結(jié)合仿真計(jì)算和實(shí)測振動加速度信號分析,研究了車體和設(shè)備之間的振動傳遞規(guī)律。
　　 首先闡述了國內(nèi)外振動傳遞關(guān)系研究的現(xiàn)狀和發(fā)展,介紹了能量法分析振動傳遞在國內(nèi)外的應(yīng)用情況,尤其是功率流法的研究應(yīng)用現(xiàn)狀。
　　 然后介紹了振動傳遞的基礎(chǔ)

2、理論,并分析對比力傳遞率、插入損失、振級落差、功率流等常用隔振評估方法。將車體和車下設(shè)備簡化成單支撐、單激勵模型,推導(dǎo)功率流傳遞率、功率流落差的理論計(jì)算公式。
　　 接著建立了車體和車下設(shè)備的有限元ANSYS模型,針對設(shè)備加載激勵和車體、設(shè)備同時加載激勵兩種工況,分析車體和車下設(shè)備的位移響應(yīng)幅頻特性,總結(jié)振動在車體和設(shè)備之間傳遞的一般規(guī)律。
　　 最后,針對高速列車線路試驗(yàn),測取車體和車下設(shè)備的振動加速度信號。比較列車在