噪聲振動傳遞路徑研究及其應用.pdf

1、隨著高速列車的日益發(fā)展，其運行時產(chǎn)生的噪聲與振動也隨之增加。為更好地提高旅客的乘車舒適性和司機駕駛的舒適性，有必要找出車體各結構中的主要噪聲和振動源，有針對性地對它們進行結構優(yōu)化和設計來達到減振降噪的目的。減振降噪主要從源、傳播途徑和接受者三個方面來進行。本論文就是利用傳遞路徑分析這種日益發(fā)展起來的方法，對某型車司機室的噪聲振動傳遞路徑和各源的貢獻量進行了試驗測試與數(shù)據(jù)處理分析，從而提出相應的結構優(yōu)化的建議和措施，為其減振降噪提供理論和

2、數(shù)據(jù)指導。
　　在理論學習與試驗的前提下，本論文發(fā)現(xiàn)，在噪聲與振動傳遞路徑過程中，各源之間會彼此產(chǎn)生串擾，對求取主導性的噪聲振動源頭帶來一些難度。為此，本論文又對振源之間的串擾進行了理論和實驗研究，以此來消除串擾，優(yōu)化傳統(tǒng)傳遞路徑方法，為更好地應用于工程實際打下理論基礎。
　　在傳統(tǒng)傳遞路徑方法基礎上，添加串擾消除前處理。主要利用Cholesky分解和最小二乘法來對串擾進行消除和對傳遞路徑方法的優(yōu)化，以得出更真實的振源數(shù)據(jù)。