北極航道權屬之爭問題研究.pdf

1、隨著全球氣候變暖,北極冰川融化,北極航道的價值逐漸“浮出水面”,而迄今為止,尚未有任何國際法直接規(guī)定北極航道的歸屬問題。也正是因為法律的缺位導致世界各國對北極航道權屬的爭奪愈演愈烈。因此通過綜合運用歷史分析法、文獻分析法、規(guī)范分析法和比較分析法進行分析,對北極航道權屬之爭的問題進行全面分析和研究,不僅可以填補北極航道的法律空白,緩解矛盾,而且可以豐富北極航道權屬之爭解決方法的多樣性。此外,北極航道權屬問題的解決對于我國的海運發(fā)展和國家安

2、全意義也尤為重大。
　　早在中世紀人類就已經(jīng)開始了對北極航道的探索活動,并最終開通了最有價值的西北航道和東北航道,這就是狹義上的北極航道。近些年來,北極航道的巨大價值逐漸突顯,但北極航道仍然處于法律真空地帶,因此導致了世界各國對北極航道的權屬進行激烈的爭奪。
　　加拿大和俄羅斯分別提出對西北航道和東北航道享有主權權利的要求,并主要以“扇形原則”、“歷史性水域”和“直線基線”以及相關國內(nèi)立法作為法律依據(jù),但這些法律依據(jù)都存在著

3、令人難以信服的瑕疵。相反,以美國為首的國家則主張北極航道為“國際航行海峽”,但目前北極航道尚不滿足國際航行海峽所應具有的功能性標準,也很難被劃定為國際航行海峽,但不排除未來其符合功能性標準的可能性。
　　現(xiàn)階段,學術界中主要存在四種解決北極航道權屬問題的方法,但都存在著很多難以解決的問題,因此《斯瓦爾巴條約》模式應運而生,即形式上承認加、俄兩國的權利主張,但實質上這兩個航道為國際航行海峽,締約國要在加、俄的主權管轄下行使自由航行權