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  • 胸部 (共484 份)
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      上傳時(shí)間:2024-03-05
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    • 簡(jiǎn)介:分類號(hào)U4623密級(jí)公開收藏編號(hào)___________學(xué)號(hào)143101031學(xué)校代碼11062編號(hào)應(yīng)用研究基于不同微型面包車前部結(jié)構(gòu)的行人胸部損傷防護(hù)研究專業(yè)名稱車輛工程研究方向汽車碰撞安全研究生姓名伏鑠臻校內(nèi)導(dǎo)師、職稱韓勇(副教授)校外導(dǎo)師、職稱尹志勇(教授)所在學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院二〇一六年十二月I基于不同微型面包車前部結(jié)構(gòu)的行人胸部損傷防護(hù)研究摘要微型面包車的出現(xiàn)在很大程度的促進(jìn)了國(guó)內(nèi)城市及農(nóng)村交通事業(yè)的快速發(fā)展。特別是在二、三線城市的發(fā)展中,由于微型面包車設(shè)計(jì)風(fēng)格及其低廉的價(jià)格,受到大眾的青睞,但隨著微型面包車數(shù)量的增加,與微型面包車相關(guān)的行人交通事故也相應(yīng)增多,本文主要以微型面包車及其所發(fā)生交通事故作為研究對(duì)象,通過探討面包車事故特點(diǎn),研究人體胸部損傷機(jī)理以及對(duì)行人的保護(hù)措施。本文首先對(duì)微型面包車的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行闡述,其次在此基礎(chǔ)上,以微型面包車事故作為基礎(chǔ),對(duì)其進(jìn)行事故深度調(diào)查與分析,對(duì)微型面包車事故中的行人損傷特點(diǎn),及車輛速度對(duì)行人損傷的影響進(jìn)行分析。其次選取微型面包車與中型轎車進(jìn)行對(duì)比,再次通過對(duì)比三款不同前部結(jié)構(gòu)微型面包車有限元模型進(jìn)行對(duì)比分析,然后在此基礎(chǔ)上選取一款微型面包車有限元模型,在前部結(jié)構(gòu)中增加氣囊裝置,分析氣囊對(duì)行人損傷的影響,最后選取一例微型面包車事故案例進(jìn)行分析,對(duì)事故進(jìn)行重建分析。通過本文的研究總結(jié)出幾點(diǎn)如下(1)通過對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的查閱,分析了微型面包車在國(guó)內(nèi)外研究的情況,并利用重慶市第三軍醫(yī)大學(xué)八益司法鑒定中心對(duì)微型面包車事故數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析,統(tǒng)計(jì)了在微型面包車事故中車輛速度、行人損傷等級(jí)等。(2)運(yùn)用人體解剖學(xué)知識(shí)對(duì)人體的胸部結(jié)構(gòu)的相關(guān)生物力學(xué)特性進(jìn)行了分析研究,同時(shí)在該基礎(chǔ)上介紹了對(duì)行人胸部損傷評(píng)價(jià)的幾種評(píng)價(jià)機(jī)制,為研究分析行人微型面包車事故中胸部損傷及動(dòng)力學(xué)響應(yīng)提供了重要的依據(jù)。(3)通過參加重慶市八益交通事故司法鑒定中心對(duì)微型面包車的深度調(diào)查項(xiàng)目,研究了各類對(duì)事故信息獲取方法,并針對(duì)此方法總結(jié)研究出對(duì)獲取事故信息能夠更加全面的方法,同時(shí)提出了幾種獲得車輛事故信息的新方法和技術(shù)。通過該技術(shù)方法對(duì)微型面包車的事故重建及胸部損傷重建分析提供了重要的依據(jù)。(4)首先通過對(duì)比微型面包車與轎車前部結(jié)構(gòu)的不同,以及在此情況下對(duì)行人
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      上傳時(shí)間:2024-03-05
      頁(yè)數(shù): 74
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    • 簡(jiǎn)介:分類號(hào)TP2413密級(jí)不保密學(xué)校代碼10057研究生學(xué)號(hào)13833002三歲兒童乘員胸部有限元模型的構(gòu)建及損傷分析DEVELOPMENTANDINJURYANALYSISOFA3YEAROLDCHILDOCCUPANTTHORACICFINITEELEMENTMODEL專業(yè)名稱車輛工程指導(dǎo)教師姓名李海巖教授研究生姓名梁云飛申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士論文提交日期2016年3月論文課題來源國(guó)際合作項(xiàng)目學(xué)位授予單位天津科技大學(xué)摘要在機(jī)動(dòng)車事故中,人們?cè)絹碓阶⒅貙?duì)兒童乘員的安全保護(hù)。由于兒童的身體特征有異于成年人,而且肋骨較軟及腔內(nèi)組織器官仍未完全發(fā)育等原因,使得胸部在汽車碰撞事故中屬于損傷多發(fā)部位,這些損傷嚴(yán)重時(shí)甚至足以致命。因此要求我們采取具有針對(duì)性的保護(hù)措施,使兒童乘員的胸部得到更有力的保護(hù)。本研究基于一名三歲兒童志CT影像,利用MIMICS軟件獲得各組織的點(diǎn)云模型,借用GEOMAGIC軟件進(jìn)行表面處理及曲面片劃分,選用HYPERMESH軟件裝配及調(diào)整得到胸部幾何模型,其后配合使用TRUEGRID軟件構(gòu)造有限元網(wǎng)格,并在PAMCRASH軟件中賦予材料屬性,最終構(gòu)建具有詳細(xì)解剖學(xué)結(jié)構(gòu)特征的的三歲兒童乘員胸部有限元模型。參照真實(shí)撞錘實(shí)驗(yàn),構(gòu)造撞錘有限元模型,在PAMCRASH軟件中重構(gòu)撞錘實(shí)驗(yàn),計(jì)算輸出撞擊力隨時(shí)間變化的曲線及胸部變形隨時(shí)間變化的曲線,并處理得到撞擊力與胸部變形的關(guān)系曲線,真實(shí)實(shí)驗(yàn)的分析結(jié)果作對(duì)比,驗(yàn)證了該模型的有效性。根據(jù)目前普遍使用的三歲兒童安全座椅的形狀,利用HYPERMESH軟件構(gòu)造了簡(jiǎn)化的兒童安全座椅有限元模型,配合已構(gòu)建的三歲兒童乘員胸部有限元模型模擬汽車正面碰撞事故,通過改變汽車兒童安全座椅的安裝方向、肩帶寬度、安全帶延伸率及靠背傾角等結(jié)構(gòu)、材料參數(shù),設(shè)計(jì)了15項(xiàng)實(shí)驗(yàn),對(duì)得到的不同結(jié)構(gòu)條件下兒童乘員胸部各組織所受應(yīng)力情況進(jìn)行對(duì)比分析,得出1對(duì)于三歲兒童乘員,必須配備兒童安全座椅。2相比后向安裝,前向安裝更有利于三歲兒童乘員胸內(nèi)軟組織的保護(hù)。3可根據(jù)使用者的體質(zhì)配用相應(yīng)寬度的肩帶,亦可根據(jù)正常人各器官所能承受的應(yīng)力極限對(duì)肩帶寬度進(jìn)行調(diào)整,將各軟組織的損傷降至最輕。4當(dāng)安全帶延伸率在8%,14%區(qū)間內(nèi),使用延伸率較大的安全帶更能保護(hù)三歲兒童乘員胸部的安全。但同時(shí)對(duì)于部分心臟或肺臟強(qiáng)度較弱的乘員,建議不要配用延伸率過大的安全帶。5當(dāng)靠背傾角在【0。,100的范圍內(nèi),設(shè)計(jì)較大靠背傾角更能對(duì)三歲兒童乘員胸部起到保護(hù)作用。但同時(shí)對(duì)于有支氣管或肺動(dòng)脈缺陷的乘員,建議不要將靠背傾危調(diào)的過大。關(guān)鍵詞三歲兒童乘員;胸部損傷;安全座椅;有限元分析
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      上傳時(shí)間:2024-03-03
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    • 簡(jiǎn)介:福建農(nóng)林大學(xué)碩士學(xué)位論文犬正常胸部CT影像斷層解剖研究姓名張永恒申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)獸醫(yī)學(xué)指導(dǎo)教師邵良平修云芳20090401福建農(nóng)林大學(xué)碩士學(xué)位論文管、氣管、骨骼、肌肉等組織器官界面清晰。3肺部分為左右兩側(cè)。左肺分別為前葉、后葉,前葉肺又分為前后兩部;右肺分為前葉、中葉、后葉、副葉四部分。不同斷層面分別可見肺部主支氣管、支氣管、血管等組織的斷面;斷面的兩肺之間可見縱膈、氣管、左右兩側(cè)的主支氣管、食管、升主動(dòng)脈、降主動(dòng)脈、心臟。4心臟各個(gè)斷層面可見左心房、左心室、右心房、右心室、主動(dòng)脈等組織層面。5胸腔外緣自上而下依次可以辨認(rèn)胸椎、肩胛骨、肋骨、胸骨及胸部骨骼組織間的肌肉組織。結(jié)論1犬胸部CT斷層掃描結(jié)果與尸體斷層結(jié)果基本一致。2犬胸部CT斷層掃描的結(jié)果表明,胸廓對(duì)稱,肋骨骨質(zhì)及胸壁軟組織未見異常。3肺窗斷層掃描圖像表明,雙肺紋理清晰,走行自然,肺野透光度良好,雙肺未見異常實(shí)變影;4縱隔窗示斷層掃描圖像表明,縱膈無偏移,心影及大血管形態(tài)正常,縱膈內(nèi)未見腫塊及腫大淋巴結(jié);胸腔無積液及胸膜肥厚。5CT斷層掃描結(jié)果與胸部X射線檢查基本相符,但比X射線檢查更直觀,更明顯。結(jié)果表明了,犬胸部CT診斷方法明顯優(yōu)于X射線的診斷方法。關(guān)鍵詞犬;胸部;CT;斷層影像;解剖2
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      上傳時(shí)間:2024-03-03
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