簡(jiǎn)介：貴州大學(xué)2009屆碩士研究生學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)制件報(bào)廢模具激光熔覆修復(fù)組織與性能研究學(xué)科專(zhuān)業(yè)材料加工工程研究方向激光熔覆制備新材料導(dǎo)師劉其斌教授研究生龍運(yùn)中國(guó)﹒﹒﹒﹒貴州﹒﹒﹒﹒貴陽(yáng)2009年5月分類(lèi)號(hào)TB331論文編號(hào)2006010011密級(jí)公開(kāi)貴州大學(xué)碩士學(xué)位論文目錄II44耐磨性能結(jié)果分析42第五章結(jié)論44致謝46參考文獻(xiàn)46附錄51原創(chuàng)性聲明52

簡(jiǎn)介：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文航空煤油池火燃燒特性研究姓名孫志友申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)安全技術(shù)及工程指導(dǎo)教師陸守香20080501摘要建立了橫向風(fēng)條件下火焰高度和火焰傾角的預(yù)測(cè)模型，并將得到的模型與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及THOMAS、MOORHOUSE、PRITCHARD以及美國(guó)氣體協(xié)會(huì)AGA的相關(guān)模型進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明，論文所建立的模型預(yù)測(cè)效果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較接近，THO鋤S關(guān)于火焰高度的預(yù)測(cè)模型以及AGA關(guān)于火焰傾角的預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)效果較好。分析了火焰高度時(shí)間序列，并結(jié)合傅立葉變換方法建立了分析火焰脈動(dòng)頻率特征的方法，并利用該方法對(duì)不同風(fēng)速條件下航空煤油池火火焰“脈動(dòng)”現(xiàn)象進(jìn)行了分析。結(jié)果表明，池火在無(wú)風(fēng)狀態(tài)下自由燃燒時(shí)火焰脈動(dòng)現(xiàn)象比較穩(wěn)定，周期重復(fù)性較好，而在有風(fēng)作用時(shí)，火焰的脈動(dòng)波動(dòng)性較大，不艦則程度加劇，具有多個(gè)脈動(dòng)頻率。關(guān)鍵詞池火航空煤油橫向風(fēng)燃燒速率火焰高度火焰傾角火焰脈動(dòng)II

簡(jiǎn)介：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文通風(fēng)條件下航空煤油池火燃燒特性的研究姓名童琳申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)安全技術(shù)及工程指導(dǎo)教師張瑞芳謝啟源20100501ABSTRACTABSTRACTFUELISINFLAMMABLEANDEXPLOSIVEFUELSPILLOFTENOCCURSDURINGTHEPETROLEUM，CHEMICALINDUSTRYPRODUCTIONANDTRANSPORTPROCESSESWHENFUELSPILLS，ITOFTENINCURSSERIOUSFIRESANDEVENDISASTERSWIDELYUSEDINTHEFIELDOFMILITARY，CHEMICALANDTRANSPORTATION，AVIATIONFUELOFTENCAUSESSIGNIFICANTECONOMICLOSSESANDCASUALTIES，BECAUSEOFITSHAZARDSCHARACTERISTICSSUCHASFASTBURNING，F(xiàn)EROCIOUSFIREANDHIGHRADIANTHEATINTENSITYAMONGALLKINDSOFFUELSPILLEDFIRES，POOLFIRESUNDERWINDYCONDITIONSARETHEMOSTCOMMONSOIT’SIMPORTANTTOCARRYOUTRESEARCHONCOMBUSTIONCHARACTERISTICSOFAVIATIONKEROSENEPOOLFIREUNDERWINDYCONDITIONEXPERIMENTSWERECARRIEDOUTONSELFMADEEXPERIMENTALEQUIPMENT，WHICHWASBASEDONTHEISO9705STANDARDROOMCOMBUSTIONCHARACTERISTICSOFSQUARE，RECTANGULARANDCIRCULARPOOLFIRESWITHDIFFERENTSIZESWERESTUDIEDWINDSPEEDRANGESFROM0M‘S～TO499M‘S～THEEFFECTOFWINDONCOMBUSTIONCHARACTERISTICSSUCHASHRRPEAK，TIMEOFHRRPEAK，BURNINGRATESWASANALYZEDTHERESULTSSHOWTHAT，UNDERQUIESCENTCONDITION，BURNINGRATESOFSQUAREPOOLFIREINCREASESWITHTHEINCREASEOFAIRFLOWSPEEDTHEDIFFERENCEBETWEENEXPERIMENTALBURNINGRATESANDTHEESTIMATEDVALUESDECREASESWITHTHEINCREASEOFPOOLSIDELENGTHSBESIDESTHEBURNINGRATESOFAVIATIONFUELINCREASEWITHTHEINCREASEOFWINDSPEEDTHEEXPERIMENTAL氓M如MCLLLVALUESHAVELINEARRELATIONSHIPWITHV／D，WHICHISCONSISTENTWITHPREVIOUSRESEARCHFINDINGSPLACEFACTORC‘WASDEFINEDTODESCRIBETHEIMPACTOFAIRFLOWONRECTANGULARPOOLFIRES，WHICHHAVETHESAMEAREAANDDIFFERENTASPECTRATIOSANDWAYSOFPLACEMENTTHERESULTSSHOWSTHAT，WITHTHEINCREASEOFWINDSPEED，THETIMEOFHRRPEAKVALUESFIRSTINCREASETHENDECREASEWHENA≥177，ANDDECREASEWHEN0‘≤1WHENADECREASES，THEVALUESOFCOCONCENTRATIONPEAKANDPRODUCTIONRATEHAVEATENDENCYTOINCREASETHEREISNOOBVIOUSEFFECTOFWINDONBURNINGRATESFORCIRCULARPOOLFIRES，THECOMBUSTIONCHARACTERISTICS，SUCHASHRRPEAK，BURNINGRATE，EXTINCTIONCOEFFICIENTWASMEASUREDTHEEFFECTOFWINDSPEEDONHRRPEAK，C02CONCENTRATIONPEAKANDPRODUCTIONRATE，ANDTHERELATIONBETWEENEXTINCTIONCOEFFICIENTANDHRRPEAKWEREANALYZEDANDSUCHEMPIRICALFORMULASWEREGIVENBASEDONFIRECHARACTERISTICS，COMBUSTIONPROCESSCANBEDIVIDEDINTOTWOSTAGESASCENDINGSTAGEANDDESCENTSTAGE，SOTHERELATIONBETWEENSEVERALPARAMETERSANDII

簡(jiǎn)介：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文狹長(zhǎng)空間內(nèi)航空煤油池火燃燒特性及細(xì)水霧抑制效果研究姓名倪佳迪申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)安全技術(shù)及工程指導(dǎo)教師秦俊201105ABSTRACTIIABSTRACTABSTRACTABSTRACTABSTRACTWITHTHEINCREASINGDEVELOPMENTOFTHEBUILDINGOFLONGNARROWSPACESUCHASTUNNELSWHICHBRINGCONVENIENCETODAILYLIFEFIRERISKALSOIMPROVESRAPIDLYAVIATIONFUELWITHHIGHCOMBUSTIONHEATISWIDELYUSEDINCHEMICALINDUSTRYPRODUCTIONTRANSPTPROCESSESOTHERAREASMEANWHILEITISTHERISKSOURCEINTHEFUELSPILLEDFIRESPREDECESSSHAVECARRIEDOUTSOMERESEARCHONAVIATIONFUELBUTFEWSTUDIESONCOMBUSTIONACTERISTICSOFAVIATIONFUELUNDERLONGITUDINALVENTILATIONINLONGNARROWSPACEHAVEBEENDONEINADDITIONWITHHIGHFREQUENCYOFTUNNELFIREDISASTERSHIGHERREQUIREMENTSFSUPPRESSINGEXTINGUISHINGFIREWILLBENECESSARYWATERMISTTECHNOLOGYISVERYPOPULARFFIRESUPPRESSIONINRECENTYEARSDUETOMANYADVANTAGESSUCHASCLEANHIGHFIREEXTINGUISHINGLOWCOSTLITTLEDAMAGETOPROTECTEDOBJECTSETCHOWEVERSTUDYONWATERMISTUSEDINLONGNARROWSPACEUNDERLONGITUDINALVENTILATIONISRELATIVELYFEWONTHEBASEOFINADEQUACYOFRESEARCHOFFMERSWITHEXPERIMENTALNUMERICALSIMULATIONCOMBUSTIONACTERISTICSOFSQUAREAVIATIONFUELPOOLFIREFIRESUPPRESSIONEFFECTIVENESSOFWATERMISTINLONGNARROWSPACEUNDERLONGITUDINALVENTILATIONWILLBEINVESTIGATEINTHISPAPERINDERTOCONDUCTTHEEXPERIMENTSCONVENIENTLYASMALLSCALEEXPERIMENTALPLATFMOFLONGNARROWSPACEWASBUILTLONGITUDINALVENTILATIONWASEDASTHETYPICALFMOFVENTILATIONEXPERIMENTSOFSQUAREAVIATIONFUELPOOLFIREWERECARRIEDOUTONTHESMALLSCALEEXPERIMENTALPLATFMABOVEEXPERIMENTALAPPARATUSSUCHASELECTRONICBALANCEINTELLIGENTFLUEGASANALYZERDATAACQUISITIONSYSTEMWEREUSEDINTHEEXPERIMENTSATHOUGHSTUDYONTHEEFFECTOFLONGITUDINALVENTILATIONPOOLAREAPOOLDEPTHTOTHECOMBUSTIONACTERISTICSOFAVIATIONFUELWASMADEBYCHANGINGLONGITUDINALVENTILATIONPOOLAREAPOOLDEPTHRESPECTIVELYASERIESOFCHANGEREGULARITIESHAVEBEENOBTAINEDBYCOMPARINGDIFFERENTEXPERIMENTALRESULTSTHEMECHANISMHASBEENDISCUSSEDFROMDIFFERENTPARAMETERSSUCHASTEMPERATUREINADDITIONWEHAVEPERFMEDNUMERICALSIMULATIONSUSINGFIREDYNAMICSSIMULATIONFDSACCDINGTOOURANALYSISOFTHERELATEDDATAFROMEXPERIMENTSNUMERICALSIMULATIONSWEFINDTHATNUMERICALEXPERIMENTALRESULTSAGREEWELLBASEDONSTUDYOFTHECOMBUSTIONACTERISTICSOFAVIATIONFUELABOVEASERIESOFEXPERIMENTSOFEXTINGUISHINGSQUAREAVIATIONFUELPOOLFIREBYWATERMISTINTHELONGNARROWSPACEUNDERVENTILATIONSOMEPARAMETERSSUCHASLONGITUDINAL

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)TP30909密級(jí)公開(kāi)UDC0049學(xué)號(hào)100310中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文航空器噪聲識(shí)別航空器噪聲識(shí)別方法研究方法研究研究生姓名楊勇導(dǎo)師姓名丁建立教授申請(qǐng)學(xué)位類(lèi)別工學(xué)碩士學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)所在院系計(jì)算機(jī)學(xué)院論文答辯日期2013年3月23日2013年3月23日

簡(jiǎn)介：大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文航空運(yùn)輸業(yè)碳排放量計(jì)算及低碳策略研究姓名郁斢蘭申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師劉翠蓮201206英文摘要ABSTRATTHECO佗OF”G他ENINDUSTRIAL陀VOLUTION”CAUSEDBYGIOBALCLIMATECHANGEISTHATTHELINKOFECONOMICGRO州H鋤DCARBONEMISSIONSBECOME1NLE，IMPR0VETHEREIATIONSHIPOFTHEECONOMICAND”CARBONEMISSIONS”FROMUNITEDNATIONSFRAMEWORKCONVENTIONONCLIMATCCHANGE1992，TOKYOTOPROTOCOL1997，F(xiàn)ROMCONVENTIONT0WORKABIELEGALDOCUMENTS，ENVIRONMENTAIPROBIEMSFOCUS0NCLIMATEPROBLEMSONTHETECHNICALIEVELITSESSENCEIS’’CARBONDIOXIDE”EMISSIONSPROBLEMTHEEUROPEANUNIONINTHEAIR昀NSPORTINDUS仃YCARL0NEMISSIONS行ELDACTIONCONSTANTLY，ANDBRINGT0CHINAAVIATIONINDUST噦HASMUCHINFLUENCEIN2009，THEEUROPE鋤UNIONANNOUNCEDBYTHEDMROFTHECONSTRAINTSOFTHEMO佗THAN2000AIRLINESLIST’T0BEPUBLISHEDIN20L2，THEAIRLINEWILLBEINCO驢MTEDINTOTHEETS，NAMELYTHEA脯NESIN柚DOUTOFTHEEUROPEANUNIONINTHEEUROPC鋤UNIONANDTHEINTCMAIFLI曲TT0COMPIYWITHTHEEUROPEANUNION玳”GREENSKY”P(pán)L肌BA∞D(zhuǎn)ONTLLEABOVETHEBACKGROUND，THISPAPERQUANTI黟C盯BONEMISSIONSOFAIR垃MSPORTATIONINDUSTRYANDTHEMETHODARCICAOSTANDARDDISCHARGEMODELANDREMOTE∞NSINGTECHNOIOGYTHISPAPERFIRSTINTRODU∞S他LATEDTHEO叫OFCARBONEMISSIONS∞LCULATION1NMETHIRDCHAPTER’CALCULATINGCARBONEMISSIONSOFDAIIANZHOUSHUIZJAIRPONTHROUGHTHELCAOSTANDA砌DISCHARGEMODEI鋤D∞TUALDATA1NCHAPTER4，THISPAPCRSURI’ACE他ALTEMPEMTU他DISTRIBUTIONUSING他MOTE∞NSINGIMAGE，ANDTHENBASCDONSIMULATIONOFHEATISL柚DEN’ECTOUTCA北10NDIOXIDEDISTRIBUTION，DALANAIRPORTTHATE∞HISCARBONDIOXIDE∞IUBIIITYDISTRIBUTION，THENINTOCARBONEMISSIONS，COMPA陀MOMETHODS0FCALCULATINGTHE他SULTSOFALIGNMENTISVE噦HI曲，他MOTE∞NSINGTECHNOLOGYTHATCALCULATIONCAFBONEMISSIONSISVE叫EFI色CTIVE1NHISPAPERFINALLYPUTSF0NVARD10WC幽NSTRATEGYOFAVIATIONINDUS仃YINCHINA，INCLUDINGPUTTINGF0NVARDOURCOUNN。YCAIBONN鼉DINGMECHANISM；SPEEDINGUPCHINA’S’’CARBONPLAN”STUDYT0IMPR0VEQU鋤TITATIVEEMISSIONSTECHNOIOGYPUTALONGTENNDEVEIOPMENTSTI舊TCGYTHATUSEALTEMATIVEBIOFUEIS，蛐DS0ONK吖WORDSLALVIATI佃T憎NSPONATI伽LCARB仰EMISSIONS；REMOTESENSING；L唧CARBON

簡(jiǎn)介：STUDYANDPRACTICEONWASTEV跚ERTREATMENTPROCESSOFAIRHARBORSATHESISSUBMITTEDTOSOUTHEASTUNIVERSI夠FORTHEACADEMICDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGBYWANGDEMINSUPERVISEDBYPROFESSORFUDAFANGDEPARRTMENTOFMUNICIPALENGINEERINGSOUTHEASTUNIVERSITY0CTOBER2012摘要航空港污水處理工藝研究與實(shí)踐東南大學(xué)碩士研究生王德民導(dǎo)師傅大放摘要航空港的廢水有許多來(lái)源，主要分為生產(chǎn)廢水、生活廢水、雨水。生產(chǎn)廢水和生活廢水無(wú)法排入城市廢水管網(wǎng)，如果不加處理就直接排放，勢(shì)必會(huì)影響到周邊地區(qū)的水環(huán)境。本論文提取了幾種典型的污水處理工藝，如傳統(tǒng)活性污泥法、氧化溝法、SBR法、A20法和AAO法，分析對(duì)比了各工藝的優(yōu)缺點(diǎn)。并結(jié)合航空港污水的水質(zhì)水量特點(diǎn)，列舉了污水處理中可運(yùn)用到的幾種關(guān)鍵處理單元。包括對(duì)剩余污泥進(jìn)行水解酸化處理，水解酸化／缺氧厭氧好氧組合工藝對(duì)難降解有機(jī)物處理有效，能提高污染物去除率，且可提高PBOD／PCOD可生化系數(shù)，為后續(xù)的好氧處理提供可靠的保證。處理后的水作為中水回用，采用中水回用系統(tǒng)以后，可以基本上將廢水回收利用資源化，從而減輕了對(duì)水資源的依賴(lài)性，與此同時(shí)也減輕了對(duì)環(huán)境的污染，發(fā)揮良好的社會(huì)效益。以祿口機(jī)場(chǎng)為例，結(jié)合祿口機(jī)場(chǎng)檢驗(yàn)檢疫要求，污水低COD濃度的特點(diǎn)，通過(guò)前文對(duì)典型工藝的分析，選取HAAO作為處理工藝，使出水水質(zhì)達(dá)到相應(yīng)的要求指標(biāo)。最后對(duì)工藝提出相應(yīng)的維護(hù)要求，包括處理系統(tǒng)的維護(hù)。關(guān)鍵詞航空港；水解酸化；中水回用；

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文基于航跡分割的航空器噪聲預(yù)測(cè)及應(yīng)用研究研究生姓名周磊導(dǎo)師姓名丁建立教授黃劍雄高工2014年4月26日AIRCRAFTNOISEPREDICTIONAPPLICATIONBASEDONFLIGHTTRACKSEGMENTATIONADISSERTATIONSUBMITTEDTOCIVILAVIATIONUNIVERSITYOFCHINAFTHEACADEMICDEGREEOFMASTEROFSCIENCEBYZHOULEISUPERVISEDBYPROFDINGJIANLISENIENGINEERHUANGJIANXIONGSCHOOLOFCOMPUTERSCIENCETECHNOLOGYCIVILAVIATIONUNIVERSITYOFCHINAAPRIL2014

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)V232論文編號(hào)102870213S026學(xué)科分類(lèi)號(hào)082502碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣模型確認(rèn)與動(dòng)力學(xué)特性研究研究生姓名馬雙超學(xué)科、專(zhuān)業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、振動(dòng)與可靠性指導(dǎo)教師臧朝平教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一二年十二月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYANDPOWERENGINEERINGSTRUCTUREDYNAMICANALYSISANDMODELVALIDATIONOFAEROENGINECASINGSATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEORYANDENGINEERINGBYMASHUANGCHAOADVISEDBYPROFZANGCHAOPINGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGDECEMBER,2012

簡(jiǎn)介：為了提供更精確的航空器位置和狀態(tài)信息，生成無(wú)沖突4D航跡飛行，實(shí)現(xiàn)空中交通管制的自動(dòng)化系統(tǒng)，本課題主要對(duì)航空器航跡推測(cè)算法進(jìn)行了研究。本課題根據(jù)民用航班飛行是按照飛行計(jì)劃程序和航路結(jié)構(gòu)飛行的特點(diǎn)，利用動(dòng)力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)原理、基于BADA數(shù)據(jù)庫(kù)的航空器各飛行階段特征點(diǎn)上的飛行性能數(shù)據(jù)、歷史飛行數(shù)據(jù)構(gòu)造描述整個(gè)飛行過(guò)程的模型。利用每一階段航空器航跡推測(cè)模型，結(jié)合PETRI網(wǎng)混雜系統(tǒng)理論建立的航空器各飛行階段間的狀態(tài)轉(zhuǎn)移模型，對(duì)航空器整個(gè)飛行過(guò)程的航跡進(jìn)行整合；其次應(yīng)用離散事件極大代數(shù)理論對(duì)單航路和同高度匯聚的航路結(jié)構(gòu)單獨(dú)建模，利用控制航空器到達(dá)關(guān)鍵點(diǎn)時(shí)間技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)整個(gè)終端區(qū)建立了極大代數(shù)航路服務(wù)模型，通過(guò)推遲航空器地面起飛時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)航空器的無(wú)沖突4D航跡的生成；最后拋開(kāi)戰(zhàn)略層次，對(duì)航空器航跡進(jìn)行短期預(yù)測(cè)，利用已有的雷達(dá)數(shù)據(jù)、飛行計(jì)劃表、實(shí)時(shí)電報(bào)等數(shù)據(jù)，采用極大似然估計(jì)法對(duì)航空器飛行參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)擬合，將擬合出來(lái)的參數(shù)帶入原始預(yù)測(cè)模型，修正誤差分析，預(yù)測(cè)航空器在未來(lái)較短一段時(shí)間內(nèi)的4D航跡。在課題最后，本文對(duì)本方向的進(jìn)一步研究做了展望。

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10530學(xué)號(hào)200911051537分類(lèi)號(hào)TP181密級(jí)碩士學(xué)位論文基于相關(guān)向量機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障基于相關(guān)向量機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究診斷研究學(xué)位申請(qǐng)人沈默指導(dǎo)教師廖瑛教授學(xué)院名稱(chēng)信息工程學(xué)院學(xué)科專(zhuān)業(yè)控制理論與控制工程研究方向智能控制與智能信息處理二零一二年四月二十日湘潭大學(xué)湘潭大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湘潭大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名日期年月日導(dǎo)師簽名日期年月

簡(jiǎn)介：論文題目航空公司維修過(guò)程管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)工程領(lǐng)域軟件工程指導(dǎo)教師白金平高級(jí)工程師作者姓名文毅榮學(xué)號(hào)200892502013

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)學(xué)號(hào)M201070498學(xué)校代碼10487密級(jí)碩士學(xué)位論文航空葉片原位檢測(cè)方法與實(shí)驗(yàn)研究航空葉片原位檢測(cè)方法與實(shí)驗(yàn)研究學(xué)位申請(qǐng)人陳細(xì)濤學(xué)科專(zhuān)業(yè)機(jī)械工程指導(dǎo)教師尹周平教授李文龍講師答辯日期2012年5月19日獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華中科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本論文屬于請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期年月日日期年月日保密□，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。不保密□。

簡(jiǎn)介：論文題目螺旋飛行螺旋飛行航空器航空器安全評(píng)估安全評(píng)估系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)工程領(lǐng)域軟件工程指導(dǎo)教師王玉文作者姓名易小軍學(xué)號(hào)200792501020獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。簽名日期年月日關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名導(dǎo)師簽名日期年月日

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制系統(tǒng)智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)研制姓名李偉申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師黃金泉20060101航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制系統(tǒng)智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)研制IIABSTRACTDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMSLEADTHEWAYFORTHEDEVELOPMENTOFAEROENGINECONTROLCANCONTROLLERAREANETWORK,ANADVANCEDSERIALCOMMUNICATIONPROTOCOL,WHICHEFFICIENTLYSUPPORTSDISTRIBUTEDREALTIMECONTROL,ISAPROMISINGFIELDBUSSUITABLEFORTHEAEROENGINEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMSTHISPAPERFOCUSSESONTHREESMARTACTUATORS,AMONGWHICHTHECOMMUNICATIONSAREIMPLEMENTEDVIACANBUS,INORDERTOCONSTRUCTASEMIPHISICALSIMULATIONPLATFORMFORTHEAEROENGINEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMTHREESMARTACTUATORSAREDESIGNEDANDINPLEMENTEDINTHELABORATORYENVIRONMENT,USINGTI’SDIGITALSIGNALPROCESSORTMS320F2812THEACTUATORSARENOZZLEVETORCONTROLLER,ROTATIONALMEASURINGVALVECONTROLLERANDVANECONTROLLERTHESMARTACTUATORSARECAPABLEOFDATACOLLECTION,SELFCALIBRATION,POWERONSELFTESTANDLOCALCLOSELOOPCONTROL,ETCASIMPLIFIEDMATHEMATICALMODELFORTHEVECTORNOZZLEISCONSTRUCTED,ANDTHERELATIONSHIPBETWEENTHESTATEOFVECTORNOZZLEANDACTUATORCYLINDERS’POSITIONISOBTAINEDTHEEFFECTOFTHEPOSITIONCONTROLLERISTESTEDTHEWORKDONEINTHISPAPERSERVESASAFOUNDATIONFORTHECONSTRUCTIONOFTHESEMIPHISICALSIMULATIONPLATFORMANDFURTHERSTUDYONAEROENGINEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMSKEYWORDSAEROENGINE,DISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMS,NOZZLEVETORCONTROLLER,ROTATIONALMEASURINGVALVECONTROLLER,VANECONTROLLER,DSP,CAN