簡介：20182018年XXXX交通運輸局副局長、公路處主任交通運輸局副局長、公路處主任述職述廉述法述職述廉述法報告報告2018年，本人在上級黨委和揚中市委市政府的統(tǒng)一領導下，緊緊圍繞全年公路管理工作目標，以“暢鎮(zhèn)江”五大發(fā)展計劃為重點，積極開展公路建、養(yǎng)、管、創(chuàng)等工作，取得了優(yōu)異成績，公路建設安全、優(yōu)質(zhì)、高效；公路管養(yǎng)暢、潔、綠、美、安、優(yōu)；公路黨建內(nèi)容豐富，形式多樣；全員教育規(guī)范有序，管理嚴格，為全市創(chuàng)建全國文明城市、保持國家級衛(wèi)生城市作出應有貢獻，全處繼續(xù)保持了鎮(zhèn)江市、揚中市級文明單位榮譽稱號?，F(xiàn)將本人一年來的工作情況及廉政建設情況匯報如下一、圍繞公路黨建，夯實基礎工作（一）抓學習，提升全員素質(zhì)一年來，本人堅持把“兩學一做”學充分體現(xiàn)；全面推行限時辦結制、首問負責制、一次性告知制等服務承諾，進一步優(yōu)化行政審批服務，對涉路企業(yè)開展“陪護式”服務，實施咨詢受理查勘審查許可全過程便捷服務，做到“急企業(yè)所急，想企業(yè)所想”；結合建黨97周年，我處組織所有人員參加了市局黨委開展的學習教育活動，聽取了處老領導、老黨員薛家銀同志的先進事跡。學習身邊先進典型，弘揚主旋律，傳播正能量，引導黨員干部帶頭投身“兩聚一高”社會實踐，作貢獻、當先進；開展志愿服務活動，全處有多人志愿加入“麥田計劃”、“網(wǎng)友義工團”等公益組織，并成立由黨員骨干組成的揚中公路處志愿者服務隊，利用業(yè)余時間，積極參加社會創(chuàng)文公益活動。堅持把群眾利益放在日常工作首位。今年我處繼續(xù)做好12345政府服務熱線工作，及時回復和處理各類網(wǎng)絡電話咨詢和投訴，及時辦結率和群眾回訪滿意率均達100，贏得了較好的“口碑”。

簡介：2005年經(jīng)濟師初級運輸（公路）專業(yè)知識與實務試題及答案一、單項選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1運輸具有實現(xiàn)產(chǎn)品空間位移的功能，這種功能稱之為運輸?shù)模ǎ〢空間效用B時間效用C物理效用D價值效用2完成相同運輸工作量，使用高等級公路高出使用一般公路的效益，稱之為公路的（）A邊際效益B等級效益C級差效益D剩余效益3運輸工具營運速度的計算公式是營運速度＝（）（公里小時）。A計算期客、貨運輸距離同期客、貨在途時間B計算期行駛公里數(shù)同期純動行時間C計算期行駛公里數(shù)同期運輸工具執(zhí)勤營運時間D計算期客、貨運輸距離同期運輸工具執(zhí)勤營動時間4一定土地面積或瑄人品平均擁有的某種運輸方式的線路里程數(shù)，稱之為（）A運輸網(wǎng)擁有率B運輸網(wǎng)密度C運輸網(wǎng)強度D網(wǎng)長度5運輸通道形成的條件和進行建設的基礎是（）A運量集約化和運輸路徑集約化B客貨流量大和動輸效率高C運量集約化和客貨流量大D運輸路徑集約化和運輸效率高6運輸市場主體之間發(fā)生經(jīng)濟權利轉(zhuǎn)移關系的某介物，稱之為（）A運輸市場體系B運輸市場客體C運輸市場機制D運輸市場交易7運輸服務的購買者向運輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求，稱之為（）A運輸欲望B運輸需求C運輸勞務D運輸供給8假定在價格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運輸需求量與運輸價格之間關系的曲線，稱之為（）A運輸需求曲線B運輸價格曲線C運輸需求變動曲線C貨物運價、旅客運價和行李包裹運價D集裝箱運價、零擔運價和整批運價18各級政府、運輸管理部門按照各自的價格管理權限，對運輸價格手費用標準實施的管理，稱之為運輸價格的（）A統(tǒng)一管理B分級管理C系統(tǒng)管理D目標管理19國家政府為實現(xiàn)一定時期的目標而制定的協(xié)調(diào)參與運輸活動的各級濟主體利益關系的行為準則，稱之為運輸價格的（）A運輸規(guī)則B運輸政策C運輸機制D運輸管理20國家運輸信貸政策的優(yōu)惠性，主要體現(xiàn)在（）A資金使用的結構上B資金使用的時間利息和條件上C資金來源的結構上D資金使用的效益上21公路運輸企業(yè)在組織運輸生產(chǎn)活動時，必須盡可能壓縮運輸商務、技術裝卸等作業(yè)時間，減少營運車輛的停駛時間，最大限度地增加營運車輛的運行時間。這一要求符合運輸管理的（）原則。A運行安排的合理性B輔助過程的緊湊性C部門之間的協(xié)調(diào)性D生產(chǎn)組織的專業(yè)性22在運輸企業(yè)管理中，保持運輸作業(yè)環(huán)境整潔，為職工創(chuàng)造清潔、優(yōu)美的生產(chǎn)環(huán)境，對提高勞動生產(chǎn)率有積極的影響。這一管理工作屬于（）的范疇。A運輸生產(chǎn)計劃管理B運輸生產(chǎn)組織管理C運輸生產(chǎn)現(xiàn)場管理D運輸生產(chǎn)高度管理23公路客動企業(yè)所從事的發(fā)售客票，受理行李包裹托運，編制車輛運行作業(yè)計劃，簽發(fā)行車路單等屬于（）的生產(chǎn)活動。A運輸生產(chǎn)準備過程B基本運輸生產(chǎn)過程C輔助運輸生產(chǎn)過程D運輸生產(chǎn)服務過程24汽車運輸企業(yè)的全部車輛，按照其用途可劃分為（）A營運車輛與非營運車輛B完好車輛與非完好車輛C工作車輛與停駛車輛D生產(chǎn)車輛與待修車輛25某汽車運輸企業(yè)6月1晶到10日每天保有營運車輛40輛，11日到20日每天保有

簡介：2016年中級經(jīng)濟師年中級經(jīng)濟師公路運輸公路運輸真題及答案真題及答案一、單項選擇題（共60分，每題1分，每題的備選項中，只有一個最符合題意）1、運輸創(chuàng)造空間效應的主要原因是由于產(chǎn)品的之間存在著空間距離。A制造與倉儲B購買與消費C生產(chǎn)與需求D研發(fā)與市場【答案】C2、運輸需求是一種派生需求，因此研究運輸需求要以研究（）為基礎。A運輸供給能力B社會開放程度C經(jīng)濟發(fā)展政策D社會經(jīng)濟活動【答案】D3、以停車場為依托，具有集散旅客、售票和停發(fā)班車功能的汽車客運站屬于（）。A等級站B招呼站C港灣站D簡易站【答案】D4、關于運輸生產(chǎn)特點的說法，正確的是A運輸改變勞動對象的理化屬性。完成生產(chǎn)的準備B運輸生產(chǎn)的產(chǎn)品具有價值，但不具有使用價值C運輸生產(chǎn)的產(chǎn)品是被運送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)D運輸改變所運產(chǎn)品的使用價值形態(tài)【答案】C5、在商品經(jīng)濟高度發(fā)展和社會化大生產(chǎn)條件下，要求交通運輸?shù)陌l(fā)展。A適度滯后于經(jīng)濟的發(fā)展B與經(jīng)濟發(fā)展速度C適度超前于經(jīng)濟的發(fā)展D大力超前于經(jīng)濟的發(fā)展【答案】C6、新能源汽車參與城市出租汽車客運體現(xiàn)了運輸業(yè)的（）發(fā)展趨勢。A專業(yè)化B智能化C環(huán)?；疍個性化【答案】C7、時效性強、附加值高的鮮活易腐貨物中長途運輸適宜的運輸方式是（）。A公路運輸B鐵路運輸C水路運輸D航運運輸【答案】D15、在運輸市場中，反映某種運輸方式需求量的變化對另種可替代運輸方式運價變化敏感程度的指標是A運輸需求收入彈性B運輸需求價格彈性C運輸需求派生彈性D運輸需求交叉彈性【答案】D16、運輸供給價格彈性系數(shù)，是通過之比來計算的。A運輸供給量與運價水平B運輸供給量與運輸需求量C運輸供給增加量與運價增加值D運輸供給量變化率與運輸價格變化率【答案】D17、某運輸市場均衡形成段時間以后，如果運輸需求不變，運輸供給增加，則（）。A均衡運量減少，均衡運價下降B均衡運量減少，均衡運價上升C均衡運量增加，均衡運價下降D均衡運量增加，均衡運價上升【答案】C18、以勞動價值理論來制定運價，必須碗先確定（）。A社會平均工資水平B社會平均資金利潤率C社會平均物價指數(shù)D社會平均消費水平【答案】B19、根據(jù)貨物對運輸?shù)某惺苣芰碚搧碇贫ㄟ\輸加格的定價方法屬于（）。A成本加成定價法B需求導向定價法C邊際成本定價法D競爭導向定價法【答案】B20、道路運輸合同的客體是（）。A運輸企業(yè)B運輸行為C運輸工具D旅客或貨物【答案】B21、道路旅客運輸合同成立的時間（）。A以旅客進入車站檢票為準B以客進入班車落座后為準C以客運經(jīng)營者售出車票為準D以客運經(jīng)營者班車駛離車站為準【答案】C22、機動車維修合同屬于（）。

簡介：1危險貨物運輸押運人員從業(yè)資格考試復習題危險貨物運輸押運人員從業(yè)資格考試復習題共500500題一、危險貨物運輸?shù)南嚓P法規(guī)常識一、危險貨物運輸?shù)南嚓P法規(guī)常識130130題，其中選擇題題，其中選擇題7070題、判斷題題、判斷題6060題一選擇題選擇題7070題1國務院第國務院第344344號令號令危險化學品安全管理條例危險化學品安全管理條例自CC起施行。起施行。A19881988年8月1日B20052005年8月1日C20022002年3月1515日2施行國務院第施行國務院第344344號令號令危險化學品安全管理條例危險化學品安全管理條例的目的是為了加強對的目的是為了加強對CC的安的安全管理，保障人民生命、財產(chǎn)安全，保護環(huán)境。全管理，保障人民生命、財產(chǎn)安全，保護環(huán)境。A普通貨物普通貨物B危險貨物危險貨物C危險化學品危險化學品3在中華人民共和國境內(nèi)生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、在中華人民共和國境內(nèi)生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、CC、使用危險化學品和處置廢棄危險化、使用危險化學品和處置廢棄危險化學品，必須遵守國務院第學品，必須遵守國務院第344344號令號令危險化學品安全管理條例危險化學品安全管理條例。A購買購買B加工加工C運輸運輸4國務院第國務院第344344號令號令危險化學品安全管理條例危險化學品安全管理條例中所稱的危險化學品是指中所稱的危險化學品是指危險貨危險貨物品名表物品名表GBGB12268122682005920059類當中的類當中的BB類。類。A9B7C85道路運輸危險化學品單位的道路運輸危險化學品單位的AA，應對本單位危險化學品運輸安全全面負責。，應對本單位危險化學品運輸安全全面負責。A主要負責人主要負責人B工會主席工會主席C安全負責人安全負責人6國務院規(guī)定，由國務院規(guī)定，由BB負責危險化學品安全監(jiān)督管理綜合工作，負責危險化學品經(jīng)營許負責危險化學品安全監(jiān)督管理綜合工作，負責危險化學品經(jīng)營許可證的發(fā)放，負責國內(nèi)危險化學品的登記，負責危險化學品事故應急救援的組織和協(xié)調(diào)?？勺C的發(fā)放，負責國內(nèi)危險化學品的登記，負責危險化學品事故應急救援的組織和協(xié)調(diào)。A公安部公安部B國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局C交通部交通部7國務院第國務院第344344號令號令危險化學品安全管理條例危險化學品安全管理條例規(guī)定，有關部門派出的工作人員依規(guī)定，有關部門派出的工作人員依法進行監(jiān)督檢查時，應當法進行監(jiān)督檢查時，應當CC。A事先通知事先通知B出示通知書出示通知書C出示證件出示證件8危險化學品生產(chǎn)企業(yè)銷售其生產(chǎn)的危險化學品時，應當提供與危險化學品完全一致危險化學品生產(chǎn)企業(yè)銷售其生產(chǎn)的危險化學品時，應當提供與危險化學品完全一致的化學品的化學品CC，并在包裝上加貼或者拴掛與包裝內(nèi)危險化學品完全一致的化學品安全標簽。，并在包裝上加貼或者拴掛與包裝內(nèi)危險化學品完全一致的化學品安全標簽。A產(chǎn)品使用說明書產(chǎn)品使用說明書B專利說明書專利說明書C安全技術說明書安全技術說明書9國家對危險化學品的運輸實行國家對危險化學品的運輸實行BB制度。制度。A自由運輸自由運輸B資質(zhì)認定資質(zhì)認定C自主運輸自主運輸1010道路危險化學品運輸企業(yè)必須具備的條件由道路危險化學品運輸企業(yè)必須具備的條件由BB規(guī)定。規(guī)定。A公安部公安部B國務院交通部門國務院交通部門C國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局1111國務院第國務院第344344號令號令危險化學品安全管理條例危險化學品安全管理條例規(guī)定，規(guī)定，AA應當對危險化學品的包應當對危險化學品的包裝物、容器的產(chǎn)品質(zhì)量進行定期的或者不定期的檢查。裝物、容器的產(chǎn)品質(zhì)量進行定期的或者不定期的檢查。A質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門B交通部門交通部門C經(jīng)貿(mào)部門經(jīng)貿(mào)部門1212駕駛人員、押運人員、裝卸管理人員必須掌握危險化學品運輸?shù)陌踩R，并經(jīng)所駕駛人員、押運人員、裝卸管理人員必須掌握危險化學品運輸?shù)陌踩R，并經(jīng)所在地設區(qū)的市級人民政府在地設區(qū)的市級人民政府AA考核合格，取得從業(yè)資格證，方可上崗作業(yè)?？己撕细?，取得從業(yè)資格證，方可上崗作業(yè)。3得C的，由交通部門處的，由交通部門處2萬元以上萬元以上1010萬元以下的罰款。萬元以下的罰款。A生產(chǎn)許可證生產(chǎn)許可證B營業(yè)執(zhí)照營業(yè)執(zhí)照C從業(yè)資格證從業(yè)資格證2626從事危險化學品公路運輸?shù)鸟{駛人員、押運人員、裝卸管理人員未經(jīng)考核合格，取從事危險化學品公路運輸?shù)鸟{駛人員、押運人員、裝卸管理人員未經(jīng)考核合格，取得從業(yè)資格證的，由得從業(yè)資格證的，由C處2萬元以上萬元以上1010萬元以下的罰款。萬元以下的罰款。A公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門2727托運入托運劇毒危險化學品，未向托運入托運劇毒危險化學品，未向A申請領取劇毒化學品公路運輸通行證，擅申請領取劇毒化學品公路運輸通行證，擅自通過公路運輸劇毒化學品的，處自通過公路運輸劇毒化學品的，處2萬元以上萬元以上1010萬元以下的罰款。萬元以下的罰款。A公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門2828道路危險貨物運輸，中途停車住宿或者遇有無法正常運輸?shù)那闆r，不向當?shù)氐缆肺ｋU貨物運輸，中途停車住宿或者遇有無法正常運輸?shù)那闆r，不向當?shù)谹報告的，處報告的，處2萬元以上萬元以上L0L0萬元以下的罰款。萬元以下的罰款。A公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門2929道路危險貨物運輸過程中，脫離道路危險貨物運輸過程中，脫離B監(jiān)管的，由公安部門處監(jiān)管的，由公安部門處2萬元以上萬元以上1010萬元萬元以下的罰款。以下的罰款。A裝卸人員裝卸人員B押運人員押運人員C管理人員管理人員3030道路危險貨物運輸單位發(fā)生危險貨物運輸事故造成人員傷亡、財產(chǎn)損失的，應當?shù)缆肺ｋU貨物運輸單位發(fā)生危險貨物運輸事故造成人員傷亡、財產(chǎn)損失的，應當依法承擔依法承擔C責任。責任。AA保護保護B個人個人C賠償賠償3131國務院規(guī)定，由國務院規(guī)定，由A負責危險化學品的公共安全管理，負責發(fā)放劇毒化學品購買負責危險化學品的公共安全管理，負責發(fā)放劇毒化學品購買憑證和準購證，負責審查核發(fā)劇毒化學品公路運輸通行證，對危險化學品道路運輸安全實施憑證和準購證，負責審查核發(fā)劇毒化學品公路運輸通行證，對危險化學品道路運輸安全實施監(jiān)督。監(jiān)督。A，公安部門，公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門3232國務院規(guī)定，由國務院規(guī)定，由B負責發(fā)放危險化學品及其包裝物、容器的生產(chǎn)許可證，負責負責發(fā)放危險化學品及其包裝物、容器的生產(chǎn)許可證，負責對危險化學品包裝物、容器的產(chǎn)品質(zhì)量實施監(jiān)督對危險化學品包裝物、容器的產(chǎn)品質(zhì)量實施監(jiān)督A公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門3333國務院規(guī)定，由國務院規(guī)定，由C負責危險化學品公路運輸單位及其運輸工具的安全管理，負負責危險化學品公路運輸單位及其運輸工具的安全管理，負責危險化學品公路運輸單位、駕駛人員、裝卸人員和押運人員的資質(zhì)認定。責危險化學品公路運輸單位、駕駛人員、裝卸人員和押運人員的資質(zhì)認定。AA公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門3434危險貨物運輸車輛不得進入禁止通行區(qū)域。確需進入禁止通行區(qū)域的，應當事先危險貨物運輸車輛不得進入禁止通行區(qū)域。確需進入禁止通行區(qū)域的，應當事先向當?shù)叵虍數(shù)谺報告，由其指定行車時間和路線報告，由其指定行車時間和路線AA人交通部門人交通部門B公安部門公安部門C國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局3535劇毒化學品在公路運輸途中發(fā)生被盜、丟失、流散、泄漏等情況時，承運人及押劇毒化學品在公路運輸途中發(fā)生被盜、丟失、流散、泄漏等情況時，承運人及押運人員必須立即向當?shù)剡\人員必須立即向當?shù)谻報告，并采取一切可能的警示措施報告，并采取一切可能的警示措施A質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門B交通部門交通部門CC公安部門公安部門3636危險貨物品名表危險貨物品名表GBGB122682005122682005適用于危險貨物適用于危險貨物C、生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營、、生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營、使用和處置使用和處置A買賣買賣BB包裝包裝C運輸運輸

簡介：20172017中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟（公路）專業(yè)知中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟（公路）專業(yè)知識與實務知識點梳理識與實務知識點梳理運輸效用及運輸?shù)母拍钸\輸效用及運輸?shù)母拍睿ㄒ唬┻\輸效用1運輸?shù)哪康膶崿F(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動2運輸?shù)男в每朔a(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時間上的差異，產(chǎn)生時間效用和空間效用（1）空間效用通過空間位置的移動，實現(xiàn)增值（2）時間效用及時的運輸產(chǎn)生時間成本節(jié)約和由產(chǎn)品時效性帶來的效率（二）運輸?shù)母拍?概念指勞動者使用運輸工具和設備，在運輸線路上實現(xiàn)人與物空間場所變動的有目的的活動2交通與運輸兩個概念的比較運輸?shù)姆诸悾ㄟ\輸?shù)姆诸悾?種分類方式）種分類方式）（一）按社會再生產(chǎn)過程中的作用分1生產(chǎn)過程運輸2流通過程運輸（二）按運輸經(jīng)營活動性質(zhì)分1營業(yè)性運輸2非營業(yè)性運輸（三）按運輸對象分1旅客運輸2貨物運輸（四）按運輸方式分公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸、管道運輸運輸生產(chǎn)特點（運輸生產(chǎn)特點（6個特點）個特點）（一）運輸產(chǎn)品的同一性人和貨物在空間的位移。（二）運輸生產(chǎn)過程與消費過程的同一性運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費兩種行為是合而為一的，在時間上和空間上是結合在一起的。（三）運輸生產(chǎn)的開放性運輸生產(chǎn)活動滲透到社會經(jīng)濟的各個方面。并且具有生產(chǎn)的外部性，運輸生產(chǎn)與外部環(huán)境不斷發(fā)生物質(zhì)、信息、能量交換。（四）運輸生產(chǎn)的增值性可以創(chuàng)造“場所效應”，提高產(chǎn)品的使用價值。（五）運輸產(chǎn)品的無形性運輸服務時無形的，無法用肉眼或觸摸感知它的存在。（六）運輸生產(chǎn)的派生性運輸生產(chǎn)不是為了生產(chǎn)而生產(chǎn)，是為了滿足其他的生產(chǎn)和生活需要。運輸需求是一種派生需求，是為了實現(xiàn)生產(chǎn)、生活中的本源性需求。運輸方式的主要技術經(jīng)濟指標運輸方式的主要技術經(jīng)濟指標（一）運送速度1含義旅客、貨物在運輸過程中平均每小時被運送的距離運送速度客、貨運輸距離客、貨在途時間2影響因素“所取代的趨勢。事實上，就陸上運輸來說公路運輸”與“道路運輸”的含義已基本趨于一致。道路運輸是在公共道路上從事旅客和貨物的運輸。道路運輸中的公共道路是指城鄉(xiāng)公路、城市街道和胡同（里巷）及公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方。道路運輸既包括城市之間、城鄉(xiāng)之間主干公路上的汽車運輸，也包括支線公路、非機動車道路上的各種貨物、旅客運輸，還包括發(fā)生在城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道的種種運輸活動。（四）航空運輸航空運輸筒稱“空運”，是一種使用飛機（或其他飛行器）運送人員、物資和郵件的運輸方式。在一般國家，航空運輸只能負擔各大城市之間和國際間的快速客運，以及報商、郵件和昂貴、精密、急需貨物運輸。在一些發(fā)達國家，空運已成為長途客運的主要運輸方式。（五管道運輸管道運輸是一種由大型鋼管、栗站和加壓設備等組成的運輸系統(tǒng)完成運輸工作的運輸方式。按管道的敷設方式不同，可分為埋地管道、架空管道、水下管道；按輸送介質(zhì)不同，可以分為原油管道、成品油管道、天然氣管道、油氣混輸管道、固體物料漿體管道；按其在油氣生產(chǎn)中的作用，油氣管道又可分為礦場集輸管道，原油、成品油和天然氣的長距離輸送干線管道，天然氣或成品油的分配管道等。各種運輸方式技術經(jīng)濟特性的比較分析各種運輸方式技術經(jīng)濟特性的比較分析（一）運送速度的比較在各種運輸方式中，鐵路的技術速度較高，但是列車在運行過程中，一方面需要進行會讓（單線）越行（復線）及其他技術作業(yè)，因而營運速度比技術速度低。另一方面中途列車的編解作業(yè)，更降低了貨物的運送速度。水路船舶運輸?shù)募夹g速度一般低于鐵路。另外，船舶在始發(fā)港、到達港和中途港有作業(yè)時間以及貨物在庫場停留時間，因而，水路運輸?shù)呢浳镞\送速度比鐵路慢。汽車運輸由于裝卸時間少，途中又沒有列車改編作業(yè)，因此，短距離的運送速度較高。航空運輸在運送速度上有其他運輸工具無可比擬的優(yōu)勢，這主要是由于其技術速度遠遠高于其他運輸方式。（二）運輸成本的比較（1）鐵路運輸成本。鐵路運輸成本結構具有兩個最顯著的特點。①“與運量無關”的成本費用（指線路、通信設備、大型建筑物、技術建筑物的運用、維護費用，以及管理人員工資等）占鐵路貨運成本的50左右，所以規(guī)模經(jīng)濟對于降低鐵路貨運成本十分重要。運量較小時，鐵路貨運成本特別高，甚至高于公路（如鐵路專用線的運輸成本），只有在運量很大時，鐵路貨運成本才能大幅度下降。②始發(fā)和終到作業(yè)費用約占運輸成本的18，所以運距短時，成本高，只有運距較長時，成本才能大幅度下降。（2）內(nèi)河運輸成本。水運業(yè)的基本成本結構是高的可變成本和低的固定成本。水運不需要為自己準備線路，大自然提供了水道，而水道的維護、改善和管理由政府負責。水運企業(yè)在使用政府提供的設施時支付使用費，如船間費、碼頭費等。這些使用費與運量直接相關，屬于可變成本。因此，水運業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟效益不是很明泉。內(nèi)河運輸成本除了主要取決于貨運量的大小以外，干流大型船舶的始發(fā)和終到作業(yè)費占內(nèi)河貨運成本的40～50所以運距的長短對內(nèi)河貨遂成本影響較大。運距長，成本才能下降。此外貨物種類、船舶類型、運營工作質(zhì)量、通航期的長短、保證通航的深度、運

簡介：簡要分析公路超限運輸造成橋梁毀滅性損壞的原因與解決辦法摘要本文針對超限運輸對公路橋梁的危害，分析了撫順地區(qū)目前縣、鄉(xiāng)級公路橋梁因超限損壞的幾種情況，并提出幾點解決辦法。關鍵詞超限運輸超載運輸疲勞應力裂縫改革開放以來，隨著我國國民經(jīng)濟發(fā)展，交通事業(yè)得到了飛速的發(fā)展，交通量及超限車輛的也隨之大幅增加，造成了公路原有的橋梁不堪重負，致使個別橋梁發(fā)生跨塌事件，多數(shù)縣、鄉(xiāng)級公路橋梁成為險橋，從而埋下了不少交通運輸安全隱患。、、超限運輸和超載兩者之間有著本質(zhì)的區(qū)別。超限運輸是指汽車裝載的車貨總重和軸載質(zhì)量超過了公路對其的先限值，主要研究的是車輛裝載與公路的關系。超載運輸是指汽車在裝載時貨物超過汽車的額定載質(zhì)量，超載研究的是車輛本身。汽車超限主要有三種情況一是早期修建的老橋由于建設標準低，施工工藝落后，超齡負載運營；二是橋梁通行的車流量超過原設計；三種是車輛違規(guī)超限。前兩種產(chǎn)生的原因主要是設計荷載的變化和交通量的增加；后者是車輛使用者違法超載營運，后兩種超限現(xiàn)象在我國公路運輸中較為普遍。橋梁的超限會使橋梁疲勞應力幅度加大、損傷加劇，甚至會出現(xiàn)一些超限引發(fā)的結構破壞事故。另一方面，由于超限造成的橋梁內(nèi)部損傷不能恢復，將使得橋梁在正常荷載下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，從而可能危害橋梁的安全性和耐久性。例如，我市方亂線上寺小橋，因方亂線超限車輛過多，橋面混凝土在汽車超限作車輛行駛公路管理規(guī)定等法律、法規(guī)的規(guī)定，超限車輛、大噸小標車輛在公路上任意行駛。據(jù)有關資料統(tǒng)計，在全國治理超限運輸前，國省道干線公路上行駛的各類超限運輸車輛的比例占20％以上，某些運煤路線上甚至高達70％80％，縣鄉(xiāng)級公路受附近鐵礦；沙場；石場影響更為嚴重，許多超限車輛的質(zhì)量大大超過限值的規(guī)定和橋涵的設計承載能力，使公路、橋梁嚴重損壞、嚴重的甚至跨塌。二、超限運輸對公路橋梁的破壞作用。1、超限運輸對橋梁結構的破壞作用撫順地區(qū)公路橋梁設計荷載除高速公路為汽車一超20級外，均為汽車20級及以下，少數(shù)20世紀70年代以前建造的橋梁設計荷載只有汽車10級。超限車輛通過橋梁在最不利位置時的彎矩都大大超過了橋梁的設計荷載。超限車輛行駛會造成公路橋梁結構損傷。這種損傷一般是累積性的，達到一定程度會引起破壞，影響安全和使用，使橋梁壽命縮短而成為危橋。一些橋梁遠未達到設計使用年限，就由于超限運輸?shù)钠茐亩黄冗M行加固維修，甚至拆除重建。例如，我市方亂線上寺小橋，因方亂線超限車輛過多，超限使得橋梁疲勞應力幅度加大、損傷加劇，造成的橋梁內(nèi)部損傷不能恢復，使得橋梁在正常荷載下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，橋面板混凝土在汽車超限作用下，疲勞應力幅度過大，橋面板發(fā)生開裂；裂縫即使在荷載卸除后雖然能夠閉合，但由于超限車輛通過頻繁，裂縫逐漸明顯，上部混凝土結構內(nèi)部已經(jīng)受到損傷，構件的開裂彎矩降低、剛度下降，2006年該橋列位險橋重新修建。橋梁在正常使用荷載作用下，本來不該開裂的結構產(chǎn)生裂縫或本來較小的裂縫成為超出規(guī)范允許的裂縫或產(chǎn)生較大的變形。這些都會對結構長期的使用性能和耐久性產(chǎn)生不利的影響。

簡介：1乘用車公路運輸綁帶式固定技術要求乘用車公路運輸綁帶式固定技術要求國家標準國家標準（征求意見稿）編制說明（征求意見稿）編制說明根據(jù)中國國家標準化管理委員會（以下簡稱國家標準委）發(fā)布的關于下達2010年國家標準制修訂計劃的通知（國標委綜合201087號）文件，乘用車公路運輸綁帶式固定技術要求正式列入“2010年國家標準制定計劃”，立項編號20100607T348，此項國家標準（以下簡稱標準）由中華人民共和國交通運輸部提出，全國道路運輸標準化技術委員會歸口，由中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會、一汽轎車股份有限公司、浙江雙友物流器械股份有限公司、武漢神龍汽車有限公司、東風汽車有限公司、一汽大眾銷售有限責任公司、北京長久物流有限公司、安吉汽車物流有限公司、天津安達物流有限公司和重慶長安民生物流股份有限公司組成了標準起草項目組（以下簡稱項目組）共同起草。項目組在廣泛調(diào)研和反復論證的基礎上，于2010年12月完成了標準征求意見稿的編寫。按照國家標準制定程序的規(guī)定，從即日起，面向社會廣泛征求意見?，F(xiàn)將標準的編制情況作出如下說明一、一、標準制定的目的及意準制定的目的及意義捆綁帶又稱貨物捆扎帶在不同的領域亦稱捆綁器、緊固器、緊固帶、軍用捆綁帶等。它在貨物的運輸、移動、裝運和倉儲過程中用于固定貨物，具有鎖緊功能，可以防止貨物因移動而發(fā)生的損壞，自重輕、操作簡便，安全可靠。使用中，可以根據(jù)不同的鉤類，適用于各類裝載3合理有效利用為原則，盡量做到提出標準的先進性、合理性、并能得到廣泛的認可。2、以企業(yè)的先進技術為基礎的原則標準充分考慮了企業(yè)的實際狀況，結合大型骨干企業(yè)采用的先進技術，在標準中選取了目前國內(nèi)用量較大、具有代表性、適于物流操作、且具有先進性的捆綁帶為推薦捆綁帶。在捆綁帶的技術要求方面，主要從產(chǎn)品的使用及驗收角度，提出了捆綁帶的技術參數(shù)要求。三、三、標準的研究與起草準的研究與起草按照國家標準委的要求與項目組的進度計劃表，目前標準的研制，完成了以下工作（一）啟（一）啟動階動階段2009年初，中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會依據(jù)2008年的行業(yè)調(diào)查情況以及聯(lián)合會下達的課題研究要求，制定了標準起草的實施方案，包括標準框架的建立、項目組成員的確定和標準實施細則，完成了標準的初稿編寫等。2009年5月22日，項目組召開了標準啟動會議，正式啟動了此項標準的研制工作。會上，對標準的初稿進行了研討，明確了標準編制的基本思路和計劃進度安排，確定了項目組成員的分工及具體工作內(nèi)容等。（二）（二）調(diào)研及研及標準稿制定準稿制定階段（1）2009年6月至12月，針對標準啟動會議討論形成的一致意見，標準的主起草單位對標準的討論稿進行了多次修改，同時分

簡介：山西省交通運輸廳山西省交通運輸廳高速公路工程造價管理辦法高速公路工程造價管理辦法（試（試行）行）第一章第一章總則第一條第一條為加強本省高速公路工程造價管理，規(guī)范公路工程造價計價行為，合理確定投資和有效控制造價，促進高速公路建設事業(yè)又好又快發(fā)展，依據(jù)國家有關法律、法規(guī)，結合本省高速公路建設的實際，制定本辦法。第二條第二條本辦法中的造價管理適用于本省行政區(qū)域高速公路的新建、改擴建工程從項目立項至竣工驗收的全過程對工程造價的監(jiān)督管理。包括估算、概算、修正（調(diào)整）概算、預算、招標限價、竣工決算的編制及勘察設計、計量支付、監(jiān)理等有關造價的活動均應遵守本辦法。第二章第二章造價管理機構和職責造價管理機構和職責第三條第三條山西省交通運輸廳（以下簡稱“省廳”）為本省公路工程造價管理的行政主管部門，負責本省公路工程造價活動的監(jiān)督管理工作。第四條第四條省廳公路交通工程定額站（以下簡稱“廳定額站”）作為本省公路工程造價管理機構，受省廳委托對本省公路工程造價工作實施具體管理。公路工程基本建設項目概算預算編制辦法（JTGB062007）、山西省交通廳執(zhí)行交通部頒的通知（晉交公字〔2008〕345號）、公路建設項目工程決算編制辦法（交公路發(fā)〔2004〕507號）及省廳有關規(guī)定進行編制。公路建設項目施工招標最高限價應以公路工程預算定額為依據(jù)進行編制。高速公路建設項目工程造價應按照行業(yè)有關計價依據(jù)進行編制。工程計價依據(jù)中未包括其他專業(yè)的計價依據(jù)的，概預算第一部分建筑安裝工程費及第二部分設備、工器具購置費執(zhí)行相關專業(yè)的規(guī)定，但第三部分工程建設其他費用應按交通運輸部和省廳有關規(guī)定執(zhí)行。房建工程建筑安裝工程費及設備費應按照現(xiàn)行山西省建設工程計價依據(jù)進行編制。第八條第八條編制、審查公路工程估算、概算、預算、招標限價等造價文件時，材料單價均應采用同期市場現(xiàn)行價格（廳定額站定期發(fā)布的信息指導價）。第九條第九條編制公路工程概算、預算文件應嚴格按照山西省公路工程概算、預算項目表（試行）（附件一）進行編制。第十條第十條土地征用及拆遷補償費按照公路工程基本建設項目概算預算編制辦法（JTGB062007）及山西省公

簡介：衢州市公路運輸管理衢州市公路運輸管理處內(nèi)網(wǎng)門戶處內(nèi)網(wǎng)門戶項目設計方案項目設計方案衢州市公路運輸管理處二○一○年肆月－3－第一章第一章項目項目概述概述11項目背景分析項目背景分析111現(xiàn)存的問題現(xiàn)存的問題隨著網(wǎng)絡信息時代的到來，傳統(tǒng)的辦公方式在不斷地發(fā)生改變，越來越多的單位利用計算機網(wǎng)絡構建協(xié)同辦公環(huán)境，實現(xiàn)協(xié)作、溝通、共享和交互，規(guī)范內(nèi)部管理流程，提高辦公效率。衢州市公路運輸管理處目前在內(nèi)網(wǎng)信息化建設方面比較突出的問題主要有1、原有的軟件系統(tǒng)CS構架的應用居多，隨著網(wǎng)絡的快速發(fā)展，在系統(tǒng)維護、集中數(shù)據(jù)管理方面突現(xiàn)出較多的弊端；2、內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)站開發(fā)較早，逐漸不適應新的業(yè)務需求，需要改進和增加新的功能；3、內(nèi)部的各業(yè)務系統(tǒng)間較為孤立，形成多種異構的數(shù)據(jù)庫環(huán)境，使得數(shù)據(jù)無法集成和共享；4、缺乏完善的內(nèi)網(wǎng)門戶平臺實現(xiàn)不同系統(tǒng)間的集成；5、對業(yè)務審批事項缺乏流程化管理和監(jiān)控機制；6、原有的辦公自動化系統(tǒng)，功能較為單一，僅為內(nèi)部的公文流轉(zhuǎn)，需要擴展辦公和協(xié)同的能力，進一步提升辦公的效率；12建設原則和目標建設原則和目標內(nèi)網(wǎng)門戶建設原則突出資源整合的理念，以信息門戶為依托，整合多種業(yè)務信息系統(tǒng)，進一步簡化工作流程和提高辦公效能。內(nèi)網(wǎng)門戶建設目標建成一個基于業(yè)務信息系統(tǒng)的綜合性平臺，不僅是運管政務信息發(fā)布、展示、溝通的平臺，而且是各類業(yè)務信息展示、查詢、匯總、分析的平臺和內(nèi)部行

簡介：江西省公路水路交通運輸教育與培訓江西省公路水路交通運輸教育與培訓“十三五十三五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃江西省交通運輸廳江西省交通運輸廳二〇一七年十月一七年十月1前言“十三五”時期是江西省與全國同步全面建成小康社會的決勝階段，是我省貫徹實施“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶和長江中游城市群等國家戰(zhàn)略、建設富裕美麗幸福江西的重要時期，也是加快構建安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，提高交通運輸服務品質(zhì)，提升行業(yè)治理能力和水平的重要時期。教育培訓工作是行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性、先導性、基礎性工程，是促進現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展的重要保證，對于交通運輸行業(yè)樹立和貫徹落實“五大發(fā)展理念”、實施“五位一體”總體布局和“四個全面”戰(zhàn)略布局、發(fā)揮經(jīng)濟社會發(fā)展“先行官”作用具有重要意義。根據(jù)中共中央干部教育培訓工作條例、20102020年干部教育培訓改革綱要、國務院關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定、交通運輸部教育部關于加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸職業(yè)教育的若干意見、公路水路交通運輸中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（20112020年）、江西省中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（20102020年）、江西省中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（20102020年）、江西省人民政府關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的實施意見、江西省現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設規(guī)劃20142020年、江西省教育事業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃等相關文件精神，江西省交通運輸廳組織編制了本規(guī)劃。

簡介：公路公路貨物運物運輸合同合同甲方（托運人）法定代表人住所統(tǒng)一社會信用代碼經(jīng)辦人聯(lián)系電話郵編乙方（承運人）法定代表人住所統(tǒng)一社會信用代碼經(jīng)辦人聯(lián)系電話郵編收貨方收貨地址聯(lián)系電話甲乙雙方本著友好協(xié)商、平等自愿的原則，簽訂此運輸協(xié)議，現(xiàn)就如下事項進行約定，由雙方共同遵照執(zhí)行。一、甲方委托乙方承接公路貨物運輸，乙方須安全、準時、完整地將承運貨物送到甲方指定地點，并交給指定收件人。授權代表（簽字）授權代表（簽字）年月日年月日簽訂地點簽訂地點

簡介：公路公路貨物運物運輸合同合同托運方甲方住所法定代表人聯(lián)系方式承運方乙方住所法定代表人聯(lián)系方式甲方現(xiàn)委托乙方承運甲方的運輸業(yè)務，乙方同時具備相應能力完成甲方的運輸業(yè)務。根據(jù)國家的有關運輸法律規(guī)定，經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商，在平等自愿的基礎上達成如下協(xié)議第一條第一條運輸貨物運輸貨物甲方委托乙方運輸?shù)呢浳餅開_________。甲方應保證委托承運的貨物不含有任何違法物品，甲方委托運輸貨物屬易燃易爆、易揮發(fā)、有毒、易碎商品時，甲方應在委托單中明確注明。第二條第二條貨物起運地、到達地貨物起運地、到達地乙方根據(jù)甲方委托單的指令將貨物從甲方指定地點運送至甲方指定的目的地。若起運地和目的地有變更的，甲方應在貨物起運前書面通知乙方。貨運委托單見附件第三條第三條領取貨物及驗收方法領取貨物及驗收方法乙方承運貨物到達目的地經(jīng)甲方指定驗收人驗收后，乙方應要求收貨人在甲方的貨物驗收單上注明驗收完畢字樣，加蓋收貨單位公章并簽字，填寫收貨數(shù)量及收貨日期。乙方應將上述貨物驗收單提交給甲方，甲方憑乙方提交的貨物驗收單與乙方結算運費，如發(fā)生貨物驗收單丟失應及時補回，否則甲方除可以拒付運費外，并可以要求乙方賠償貨物損失。1貨物裝卸過程必須輕拿輕放，不得傾倒，不得在包裝箱上踩踏、蹬跳，不得在貨物上坐、躺或放置其他重物。2裝卸過程，發(fā)生貨物跌落現(xiàn)象，搬運人員應及時報告相關部門并由貨管部門對跌落貨物進行重新驗證。3承運人必須做好貨物的防雨、防潮措施，并根據(jù)貨物實際情況做好防護措施。第十一條第十一條托運方責任托運方責任1甲方未按合同規(guī)定期限向乙方支付運輸費用，應向乙方按同期銀行貸款利率支付運費利息損失。2甲方違反本合同第九條第四款的規(guī)定，甲方應按同期銀行貸款利率向乙方支付風險抵押金的利息損失。第十二條第十二條承運方責任承運方責任1乙方如違反合同第六條規(guī)定，應按每車總運價的向甲方支付違約金。2乙方如將貨物運錯地點或交錯收貨人，應無償將貨物運到合同約定的目的地或應交收貨人。如果貨物逾期未到達，乙方除應向甲方按這批貨物運費的支付違約金外，并應承擔由此給甲方造成的相應經(jīng)濟損失。3乙方在運輸過程中導致貨物污染、受潮、包裝損壞、貨物短少、變質(zhì)、貨物非自然損傷以及貨物滅失的，乙方除百分之百賠償甲方的實際損失外，還應承擔運輸貨物價格的違約金。4乙方在承運過程中，出現(xiàn)交通事故或者其他工傷等事故，由此引起的損失及相應的賠償責任，均由乙方獨立承擔，與甲方一概無涉。5乙方在承運過程中，未按甲方托運單要求的期限送達貨物，導致收貨方索賠或引起其他損失的，乙方應賠償甲方的實際損失，并承擔運輸貨物價值的違約金。6以上事項，若由于不可抗力而發(fā)生的，可減輕或免除乙方責任。第十三條第十三條其他其他1本合同未盡事宜，由雙方共同協(xié)商簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議及本合同附件與本合同具有同等法律效力。2本合同若發(fā)生爭議，雙方應友好協(xié)商解決若協(xié)商不成發(fā)生訴訟的，雙方約定由被告所在地人民法院管轄。3合同一式兩份，甲、乙雙方各持一份。4合同經(jīng)雙方簽字或蓋章后生效，有效期年。

簡介：合同編號液化天然氣LNG公路運輸合同甲方托運人乙方承運人簽訂日期年月日簽訂地點2駛，雙方按運輸價格確認函確定的距離為結算依據(jù)，同一運輸區(qū)間運距固定。車輛到達卸液地但未卸液甲方需增加卸液地點，或車輛在途時甲方變更卸液地點，經(jīng)甲乙雙方測算實際運輸里程后，增加或減少相應運距。甲乙雙方以書面函件形式確認運輸距離，并作為本合同的附件之一。第四條第四條運輸價格和計劃運輸價格和計劃1、運輸價格依根據(jù)運輸區(qū)間和運輸距離并結合實際情況，雙方以書面運輸報價函形式確認運輸價格，并作為本合同的附件之一。2、運輸計劃甲方應將確定的運輸量計劃（月、周、日計劃）提前書面通知乙方，以便乙方統(tǒng)籌安排運輸。甲方可調(diào)整計劃內(nèi)容，但調(diào)整月、周計劃應在該月、周開始前通知乙方，調(diào)整日計劃應提前至少24小時通知乙方。甲方如有增量運輸需求，應提前書面通知乙方，乙方應盡量滿足甲方的需求并書面予以確認。第五條第五條運輸數(shù)量和計量運輸數(shù)量和計量1、乙方承運的LNG數(shù)量，采用汽車衡稱重方式計量，單位為千克（KG）。具體按以下方式確認11、如卸車量與乙方在裝車地的裝車量的計量差在正負200千克范圍內(nèi)（含200千克），以裝車量作為運費結算依據(jù)；12、如計量差超過正200千克時（卸氣量＞裝氣量），按卸車量減200千克為運費結算依據(jù)；13、如計量差超過負200千克時（卸氣量＜裝氣量），按卸車量加200千克為運費結算依據(jù)，超出部分乙方按到貨價格賠付甲方。

簡介：1黑龍江省交通運輸廳公路養(yǎng)護作業(yè)黑龍江省交通運輸廳公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理辦法安全管理辦法章1章總則第一條為保障公路養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設備的安全，規(guī)范養(yǎng)護維修工程的安全管理和作業(yè)行為，預防和減少養(yǎng)護作業(yè)安全生產(chǎn)事故，依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法，公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH302004公路養(yǎng)護技術規(guī)范（JTJ07396等有關法律，規(guī)范，制定本辦法。條2條本辦法適用于黑龍江省行政區(qū)域內(nèi)各級公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理。第三條本辦法由各級交通行政主管部門負責組織實施。第二章第二章安全安全責任條4條養(yǎng)護作業(yè)安全實行“統(tǒng)一管理，分級負責”的管理體制，層層建立責任制，貫徹落實“誰主管，誰負責”，“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。條5條省交通運輸廳負責制定全省公路養(yǎng)護作業(yè)安全規(guī)章制度，辦法，監(jiān)督指導各級公路管理部門組織實施。條6條省公路局負責國省干線（除收費高速公路）和農(nóng)村公路養(yǎng)護安全作業(yè)的監(jiān)督，檢查，指導工作，監(jiān)督指導各地公路管理部門養(yǎng)護作業(yè)安全生產(chǎn)工作。條7條省收費公路管理局負責全省收費公路養(yǎng)護安全作業(yè)31、警告區(qū)的最小長度S高速公路，一級公路按設計速度（120100）KMH計算，S確定為1600M；按設計速度（8060）KMH計算，S確定為1000M二，三級按設計速度80KMH計算，S確定為1000M；按設計速度60KMH計算，S確定為800M；按設計速度40KMH計算，S確定為600M；按設計速度30KMH計算，S確定為400M。2、上游過渡區(qū)的最小長度LS當需要封閉車道或硬路肩（緊急停車帶）時，必須設置過渡區(qū)，過渡區(qū)的設置應使車流的變化平緩。車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度LS，由封閉車道的寬度和限制車速來確定，按照限制車速60KMH計算，封閉車道寬度為30M，35M375M時，LS確定為70M90M90M按照限制車速40KMH計算，封閉車道寬帶為30M35M375M時，LS確定為30M40M40M按照限制車速20KMH計算，封閉車道寬度限制為30M35M375M時，LS確定為10M。隧道內(nèi)車道封閉上游過渡區(qū)，LS按上述規(guī)定數(shù)值的15倍取值。3、路肩封閉上游過渡區(qū)的最小長度LJ，由封閉路肩的寬度和限制車速來確定，按照限制車速60KMH計算，封閉路肩寬度為15M175M25M30M35M時，LJ確定為20M20M30M40M50M按照限制車速40KMH計算，封閉路肩寬度為

簡介：福建省超限運福建省超限運輸車輛輸車輛行駛公路申公路申請表編號申請時間年月日單位電話法人代表電話承運人地址郵編行駛路線從經(jīng)線至起訖里程公里運輸時間從年月日至年月日車牌號碼車型廠牌型號發(fā)動機號核載質(zhì)量噸車輛自重噸掛車自重噸軸胎數(shù)第1軸軸型軸每側胎；第2軸軸型軸每側胎；第3軸軸型軸每側胎；第4軸軸型軸每側胎；車輛狀況軸距第1軸至第2軸米；第2軸至第3軸米；第3軸至第4軸米；輪胎單位壓力名稱貨物總重噸載裝貨物車貨總尺寸長米；寬米；高米；能否解體車貨總重噸超限狀況養(yǎng)護（工程）年月日總工年月日路政管理科年月日有關部門意見路政領導年月日省公路局領導意見年月日受理時間年月日年月日