簡介：1成品車公路運輸協(xié)議書成品車公路運輸協(xié)議書協(xié)議號協(xié)議號托運方（甲方）托運方（甲方）承運方（乙方）承運方（乙方）為了將甲方車輛及時、安全、完好地運抵甲方指定地點與收貨人，根據(jù)中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法、中華人民共和國道路交通安全法，本著互惠互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，甲乙雙方共同達(dá)成如下協(xié)議一、承運貨物甲方生產(chǎn)的或指定運輸?shù)漠a(chǎn)品。二、乙方義務(wù)1、乙方必須按時、完好無損地將甲方托運的貨物運至甲方指定地點。2、運輸途中發(fā)生的風(fēng)險及產(chǎn)生的一切費用均有乙方承擔(dān)。3、乙方須按照甲方約定時間、地點等待駕運，不得延誤，為確保交車如期完成，發(fā)車時，路上耗費時間應(yīng)控制在一定的時間之內(nèi)，詳見如下運輸時間表地點公里天數(shù)地點公里天數(shù)地點公里天數(shù)濟(jì)南126015南昌25803蘭州28004石家莊122815鄭州17002銀川24403太原14852武漢22303西寧30504呼和浩特14732長沙26604烏魯木齊50607沈陽702小時廣州35105北京8951長春40005南寧38005天津8901哈爾濱7301?？?1505上海21603南京195025成都31304重慶32004杭州22503貴陽36005拉薩53507合肥205025昆明432063由甲方確認(rèn)，乙方提供運輸發(fā)票后，甲方按實際運費次月支付。六、違約責(zé)任1、未按時將車送至甲方指定地點，每延誤一天按照每輛車運費的5向甲方支付違約金，因乙方延遲承運時間等原因造成甲方客戶拒收或退貨，造成甲方的損失均由乙方承擔(dān)，同時甲方有權(quán)終止合同；2、未完好無損將車送至指定地點，乙方須賠償甲方的損失。七、協(xié)議有效期本協(xié)議有效期自簽訂之日2013年1月25日起生效，至2013年12月31日終止。八、解決爭議的方式雙方在執(zhí)行本協(xié)議中如發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛，應(yīng)本著友好協(xié)商的方式解決，協(xié)商無效時，雙方均可向甲方所在地的人民法院提起訴訟。九、其它本協(xié)議書一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，簽字（蓋章）后生效。甲方（蓋章）乙方（蓋章）甲方代表（簽字）乙方代表（簽字）年月日年月日

簡介：讓投資更安全經(jīng)營更穩(wěn)健因為專注所以專業(yè)1公路物流運輸項目可行性研究報告公路物流運輸項目可行性研究報告核心提示核心提示公路物流運輸項目投資環(huán)境分析，公路物流運輸項目背景和發(fā)展概況，公路物流運輸項目建設(shè)的必要性，公路物流運輸行業(yè)競爭格局分析，公路物流運輸行業(yè)財務(wù)指標(biāo)分析參考，公路物流運輸行業(yè)市場分析與建設(shè)規(guī)模，公路物流運輸項目建設(shè)條件與選址方案，公路物流運輸項目不確定性及風(fēng)險分析，公路物流運輸行業(yè)發(fā)展趨勢分析【主要用途】發(fā)改委立項，政府批地，融資，貸款，申請國家補助資金等【關(guān)鍵詞】公路物流運輸項目投資，可行性，研究報告【交付方式】特快專遞、EMAIL【交付時間】23個工作日【報告格式】WD格式；PDF格式【報告價格】此報告為委托項目報告，具體價格根據(jù)具體的要求協(xié)商，歡迎來電咨詢。出品單位中投信德產(chǎn)業(yè)研究中心出品單位中投信德產(chǎn)業(yè)研究中心訂購電話訂購電話01052785534010527855342424小時聯(lián)系電話小時聯(lián)系電話1861860072007288908890聯(lián)系人楊剛（來電優(yōu)惠）聯(lián)系人楊剛（來電優(yōu)惠）網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系QQQQ16922805311692280531服務(wù)流程服務(wù)流程1客戶問詢，雙方初步溝通了解項目和服務(wù)概況；客戶問詢，雙方初步溝通了解項目和服務(wù)概況；2雙方協(xié)商簽訂合同協(xié)議，約定主要撰寫內(nèi)容、保密注意事項、企業(yè)相關(guān)材料雙方協(xié)商簽訂合同協(xié)議，約定主要撰寫內(nèi)容、保密注意事項、企業(yè)相關(guān)材料的提供方法、服務(wù)費金額等；的提供方法、服務(wù)費金額等；3由項目方支付預(yù)付款，本公司成立項目團(tuán)隊正式工作；由項目方支付預(yù)付款，本公司成立項目團(tuán)隊正式工作；4項目團(tuán)隊交初稿，項目方可提出補充修改意見；項目團(tuán)隊交初稿，項目方可提出補充修改意見；5項目方付清余款，項目團(tuán)隊向項目方交付報告電子版；項目方付清余款，項目團(tuán)隊向項目方交付報告電子版；另提供國家發(fā)改委甲級資質(zhì)另提供國家發(fā)改委甲級資質(zhì)20132017中國公路物流運輸行業(yè)市場投資調(diào)研及預(yù)測分析報告中國公路物流運輸行業(yè)市場投資調(diào)研及預(yù)測分析報告【報告說明】本報告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項研究報告，此報告為個性化定制服務(wù)報告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項目提出的具體要求，讓投資更安全經(jīng)營更穩(wěn)健因為專注所以專業(yè)3六、工廠組織及勞動定員七、公路物流運輸項目建設(shè)進(jìn)度八、投資估算和資金籌措九、公路物流運輸項目財務(wù)和經(jīng)濟(jì)評論十、公路物流運輸項目綜合評價結(jié)論第三節(jié)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表第四節(jié)存在問題及建議第三章第三章公路物流運輸項目投資環(huán)境分析公路物流運輸項目投資環(huán)境分析第一節(jié)社會宏觀環(huán)境分析第二節(jié)公路物流運輸項目相關(guān)政策分析一、國家政策二、公路物流運輸行業(yè)準(zhǔn)入政策三、公路物流運輸行業(yè)技術(shù)政策第三節(jié)地方政策第四章第四章公路物流運輸項目背景和發(fā)展概況公路物流運輸項目背景和發(fā)展概況第一節(jié)公路物流運輸項目提出的背景一、國家及公路物流運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃二、公路物流運輸項目發(fā)起人和發(fā)起緣由第二節(jié)公路物流運輸項目發(fā)展概況一、已進(jìn)行的調(diào)查研究公路物流運輸項目及其成果二、試驗試制工作情況三、廠址初勘和初步測量工作情況四、公路物流運輸項目建議書的編制、提出及審批過程第三節(jié)公路物流運輸項目建設(shè)的必要性一、現(xiàn)狀與差距二、發(fā)展趨勢三、公路物流運輸項目建設(shè)的必要性四、公路物流運輸項目建設(shè)的可行性第四節(jié)投資的必要性第五章第五章公路物流運輸行業(yè)競爭格局分析公路物流運輸行業(yè)競爭格局分析第一節(jié)國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀一、重點企業(yè)信息二、企業(yè)地理分布三、企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)四、企業(yè)從業(yè)人數(shù)第二節(jié)重點區(qū)域企業(yè)特點分析一、華北區(qū)域二、東北區(qū)域三、西北區(qū)域

簡介：公路貨物運輸常識字號T|T2012年07月24日0812浙江物流網(wǎng)公路運輸（ROADTRANSPTATION）是現(xiàn)代運輸主要方式之一，同時，也是構(gòu)成陸上運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。公路運輸（ROADTRANSPTATION）是現(xiàn)代運輸主要方式之一，同時，也是構(gòu)成陸上運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。目前，全世界機動車總數(shù)已達(dá)4億多輛，全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長占2／3，約達(dá)2千萬公里，公路運輸所完成的貨運量占整個貨運量的80％左右，貨物周轉(zhuǎn)量占10％。在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家，公路運輸?shù)呢涍\量、周轉(zhuǎn)量在各種運輸方式中都名列前茅，公路運輸已成為一個不可缺少的重要組成部分。據(jù)中國交通年鑒統(tǒng)計結(jié)果表明，1997年我國道路運輸完成貨運量977億噸，貨物周轉(zhuǎn)量5272億噸公里，分別是1996年的993％和1052％。其中貨運量在五種運輸方式中為第一位。到1997年底，全國有營業(yè)性客貨運輸車輛450多萬輛，經(jīng)營業(yè)戶270多萬戶，從事道路運輸業(yè)活動的人員有11000多萬人。公路運輸由公路和汽車兩部分組成。一、公路運輸?shù)奶攸c和作用公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn)“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運輸方式各有特點和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運輸來完成最終兩端的運輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運港口碼頭和航空機場的貨物集疏運輸都離不開公路運輸。但公路運輸也具有一定的局限性，如載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長途運輸；車輛運行中震動較大，易造成貨損貨差事故，同時，運輸成本費用較水運和鐵路為高。二、公路運輸?shù)慕?jīng)營方式汽車集裝箱貨運的方法字號T|T2011年12月02日1001集裝箱貨運以其無可比擬的優(yōu)越性，成為運輸發(fā)展史上一個重要的技術(shù)革命階段。集裝箱貨運以其無可比擬的優(yōu)越性，成為運輸發(fā)展史上一個重要的技術(shù)革命階段。我國集裝箱運輸，由于種種原因，起步較晚，發(fā)展不平衡，影響著集裝箱貨運全面、高速的發(fā)燕尾服。為了有效地改善我國汽車集裝箱貨運的落后狀態(tài)，使這適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，必須積極引導(dǎo)，促進(jìn)汽車集裝箱運有一個較大發(fā)展。具體措施是（一）運用報刊、電臺、電視擴(kuò)大宣傳，提高人們對集裝箱運輸先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性的認(rèn)識，為發(fā)展汽車集裝箱貨運開道。（二）根據(jù)國家鼓勵開發(fā)新型運輸形式的有關(guān)方針政策，為汽車集裝箱運輸爭取投資、集資、貸款和優(yōu)惠政策，積極支持汽車集裝箱貨運的發(fā)展。（三）學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗，深入實際調(diào)查，制訂本地區(qū)汽車集裝貨運發(fā)展規(guī)劃，大力倡導(dǎo)汽車集裝箱運輸。（四）按照集裝箱貨運流轉(zhuǎn)達(dá)程序要求，理順公鐵、公水，以公路運輸部門之間的關(guān)系，開展聯(lián)運，搞好銜接，組織汽車集裝箱聯(lián)運集團(tuán)，發(fā)展甩掛運輸，為汽車集裝箱貨的運的發(fā)展甩掛運輸，為汽車集裝箱貨運的發(fā)展鋪平道路。（五）打破區(qū)域界限，為集培育箱貨運提供配貨、裝卸、機具的配套和場地、倉儲等條件，從全局出發(fā)，鞏固和發(fā)展集裝箱貨運，并不斷總結(jié)經(jīng)驗，完善汽車集裝箱貨運的管理，制定有關(guān)規(guī)章制度，促進(jìn)汽車集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。

簡介：1公路運輸組織學(xué)公路運輸組織學(xué)課程考試試卷課程考試試卷1卷考試時間（考試時間（120分鐘分鐘）題號一二三四五六七八九十總分分?jǐn)?shù)一單選題單選題（每題1分，共10分）1在公路運輸車輛李詠單項指標(biāo)中，對生產(chǎn)率影響程度依大小排列的順序為【】A實際載重量＞載重量利用率＞裝卸工作時間＞行程利用率及技術(shù)速度。B載重量利用率＞實際載重量＞裝卸工作時間＞行程利用率及技術(shù)速度C載重量利用率＞裝卸工作時間＞實際載重量＞行程利用率及技術(shù)速度D實際載重量＞裝載工作時間＞載重量利用率＞行程利用率及技術(shù)速度2公路貨運企業(yè)的運輸成本費用為【】A變動費用，固定費用，裝卸費用B變動費用，固定費用C變動費用，裝卸費用D固定費用，裝卸費用3在確定公路貨運生產(chǎn)計劃過程中的運輸量時，通常有下述兩種方法，當(dāng)運力大于運量時，【】A以產(chǎn)定車B以產(chǎn)定需C以車定產(chǎn)D以需定產(chǎn)4公路運輸車輛利用效率綜合評價指標(biāo)包括車輛利用單項指標(biāo)和綜合指標(biāo)兩種類型，其中車輛利用效率綜合評價指標(biāo)即【】A車輛載重量利用指標(biāo)B車輛行程利用指標(biāo)C運輸車輛生產(chǎn)率D車輛時間利用指標(biāo)5提高【】是提高生產(chǎn)率最有效的方法A車輛工作率B載重量利用率C里程利用率D托運率6根據(jù)零擔(dān)站年工作量即零擔(dān)站貨物吞吐量，將零擔(dān)站劃分為一二三級，一下年貨物吞吐量為二級站的為【】A1OTB1TC4TD7T7采用不同的貨運形式往往會達(dá)到不同的效果，如【】是用于裝卸能力不足運距較短，裝卸時間占列車運行時間比重較大的運輸條件。A甩掛運輸B集裝箱運輸C定點運輸D定時運輸8凡公共汽車營運路線均須以【】為基本調(diào)度形式，并根據(jù)線路客流的分布特征輔以其他調(diào)度形式A全程車，正班車B區(qū)間車，正班車C快車，區(qū)間車D全程車，快車9在選擇零擔(dān)貨物運輸車輛行駛路線時，選擇匯集式路線以【】為最佳準(zhǔn)則A總行程最短B周轉(zhuǎn)量最大C貨運量最大D總時間最短10以下與貨運車輛生產(chǎn)率無關(guān)的車輛利用指標(biāo)為【】A車輛完好率B技術(shù)速度C里程利用率D托運率二多選題多選題（每題2分，共10分）1國外公路貨運運輸發(fā)展趨勢【】A公路貨物運輸快速化B政府管理法制化C運輸服務(wù)綜合化D運輸信息網(wǎng)絡(luò)化2公路主樞紐具有以下基本功能【】A運輸組織功能B中轉(zhuǎn)和裝卸儲運功能C中介代理功能D通信信息功能E輔助服務(wù)功能重慶交通學(xué)院系別年級班學(xué)生姓名學(xué)號3五五名詞解釋名詞解釋（每小題5分，共20分）1直達(dá)聯(lián)合運輸直達(dá)聯(lián)合運輸2實載率實載率3汽車貨運裝卸工作汽車貨運裝卸工作4集裝箱運輸集裝箱運輸六簡答題簡答題（每小題6分，共30分）11公路貨運工作量調(diào)查的內(nèi)容是什么公路貨運工作量調(diào)查的內(nèi)容是什么2簡要提出一些關(guān)于降低公路運輸成本的途徑簡要提出一些關(guān)于降低公路運輸成本的途徑3公路運輸管理部門的具體職責(zé)公路運輸管理部門的具體職責(zé)4集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性

簡介：2012年經(jīng)濟(jì)師考試中級公路運輸?shù)?1章預(yù)習(xí)城市公共汽電車客運系統(tǒng)20120206第三節(jié)城市公共汽電車客運系統(tǒng)一、城市公共交通線網(wǎng)的概念和基本類型1城市公共交通線網(wǎng)的概念1概念城市公共交通線網(wǎng)是指城市客運線路和站場設(shè)施所組成的系統(tǒng)。公共交通網(wǎng)可以分為街道上和街道外兩種，前者如公共汽車網(wǎng)，后者如軌道交通網(wǎng)。2四大要素①線路的首末站②具體走向③中途設(shè)站④線路之間的相互銜接。2城市公共交通線網(wǎng)的基本類型表114●是一個行車費用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，費用隨非直線系數(shù)的增大而增加●是一個時間經(jīng)濟(jì)指標(biāo)●非直線系數(shù)過大，會使線路距離較長，造成局部載客多，車輛載客不均勻●非直線系數(shù)過小，會導(dǎo)致?lián)Q乘頻繁●非直線系數(shù)的大小與線網(wǎng)型式有關(guān)，如前面講的，方格型的線網(wǎng)非直線系數(shù)就比放射環(huán)型的大●非直線系數(shù)因不同線路而不同，一般主干線的非直線系數(shù)要小一些，支輔線的可適當(dāng)大些。2公共交通網(wǎng)密度及其最優(yōu)值的確定1公共交通網(wǎng)密度有公交線路的街道長度比城市用地面積，即為公共交通網(wǎng)密度。公式112●公共交通網(wǎng)密度是用以評價乘客乘車方便程度的指標(biāo)。●在車輛既定的條件下，提高線網(wǎng)密度會使乘客乘車的步行時間縮短，但會導(dǎo)致乘客候車和乘車的時間延長?！裣喾?，在車輛既定的條件下，減小線網(wǎng)密度會使乘客乘車的步行時間增加，但會減少行車間隔，縮短乘客候車和乘車時間。2公共交通網(wǎng)密度的最優(yōu)值公式113●公交網(wǎng)密度是一個區(qū)間值，約為335公里公里2

簡介：IKAOMOBIIKAOMOBI（愛考手機網(wǎng)）考手機網(wǎng)）IKAOMOBI（愛考手機網(wǎng)）考手機網(wǎng)）一、單項選擇題一、單項選擇題共6060題，每題題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最符合題意分。每題的備選答案中，只有一個最符合題意1、運輸生產(chǎn)者和運輸需求者之間進(jìn)行運輸產(chǎn)品交易的場所和領(lǐng)域稱為、運輸生產(chǎn)者和運輸需求者之間進(jìn)行運輸產(chǎn)品交易的場所和領(lǐng)域稱為______________。AA運輸場所運輸場所BB運輸市場運輸市場CC運輸空間運輸空間DD運輸行為運輸行為2、運輸業(yè)引起國民經(jīng)濟(jì)各部門生產(chǎn)要素的聚集，從而形成社會生產(chǎn)力，誘發(fā)潛在生產(chǎn)能力、運輸業(yè)引起國民經(jīng)濟(jì)各部門生產(chǎn)要素的聚集，從而形成社會生產(chǎn)力，誘發(fā)潛在生產(chǎn)能力的發(fā)揮，這是運輸業(yè)運輸效應(yīng)中的的發(fā)揮，這是運輸業(yè)運輸效應(yīng)中的______________效應(yīng)的表現(xiàn)。效應(yīng)的表現(xiàn)。AA時空轉(zhuǎn)移時空轉(zhuǎn)移BB經(jīng)濟(jì)連鎖循環(huán)經(jīng)濟(jì)連鎖循環(huán)CC物質(zhì)傳輸物質(zhì)傳輸DD集聚誘發(fā)集聚誘發(fā)3、旅客或貨主對運輸供給部門提出實現(xiàn)旅客或貨物空間位移的有支付能力的要求稱為、旅客或貨主對運輸供給部門提出實現(xiàn)旅客或貨物空間位移的有支付能力的要求稱為______________。AA運輸供應(yīng)運輸供應(yīng)BB運輸投資運輸投資CC運輸要求運輸要求DD運輸需求運輸需求4、在運輸市場中，各種經(jīng)濟(jì)成份的客貨運輸需求單位和個人稱為、在運輸市場中，各種經(jīng)濟(jì)成份的客貨運輸需求單位和個人稱為______________。AA需求方需求方BB供給方供給方CC中介方中介方DD政府方政府方5、在沿海和內(nèi)河具有水運條件的地方，、在沿海和內(nèi)河具有水運條件的地方，______________應(yīng)成為中長途大宗和散裝貨物重要運輸之應(yīng)成為中長途大宗和散裝貨物重要運輸之一。一。AA鐵路運輸鐵路運輸BB水運運輸水運運輸CC航空運輸航空運輸DD公路運輸公路運輸6、______________運輸是長途客運和精密儀器、鮮活易腐貨物及急救物資的理想運輸方式。運輸是長途客運和精密儀器、鮮活易腐貨物及急救物資的理想運輸方式。AA航空航空BB水運水運CC管道管道DD公路公路7、運輸價格管理手段應(yīng)是、運輸價格管理手段應(yīng)是______________。AA法律手段法律手段BB經(jīng)濟(jì)手段經(jīng)濟(jì)手段CC法律手段和經(jīng)濟(jì)手段的結(jié)合法律手段和經(jīng)濟(jì)手段的結(jié)合DD法律手段、經(jīng)濟(jì)手段、社會監(jiān)督、企業(yè)自律的結(jié)合法律手段、經(jīng)濟(jì)手段、社會監(jiān)督、企業(yè)自律的結(jié)合8、為了維持、改善和擴(kuò)大運輸生產(chǎn)能力和經(jīng)營條件，提高經(jīng)濟(jì)效益，對資金的投向、投資、為了維持、改善和擴(kuò)大運輸生產(chǎn)能力和經(jīng)營條件，提高經(jīng)濟(jì)效益，對資金的投向、投資項目和多個可行投資方案進(jìn)行分析、評價、判斷，最后選擇一個最優(yōu)方案的過程稱為項目和多個可行投資方案進(jìn)行分析、評價、判斷，最后選擇一個最優(yōu)方案的過程稱為______________。AA運輸投資決定運輸投資決定BB運輸投資決策運輸投資決策IKAOMOBIIKAOMOBI（愛考手機網(wǎng)）考手機網(wǎng)）IKAOMOBI（愛考手機網(wǎng)）考手機網(wǎng)）CC地方道路網(wǎng)地方道路網(wǎng)DD縣城內(nèi)公路網(wǎng)縣城內(nèi)公路網(wǎng)1717、按汽車運輸企業(yè)專業(yè)分工不同分類，可分為、按汽車運輸企業(yè)專業(yè)分工不同分類，可分為______________。AA綜合性和專業(yè)化汽車運輸企業(yè)綜合性和專業(yè)化汽車運輸企業(yè)BB大、中、小型汽車運輸企業(yè)大、中、小型汽車運輸企業(yè)CC汽車客運企業(yè)和貨運企業(yè)汽車客運企業(yè)和貨運企業(yè)DD個體運輸業(yè)和集體運輸業(yè)個體運輸業(yè)和集體運輸業(yè)1818、“車輛的速度車輛的速度”是指汽車設(shè)計的是指汽車設(shè)計的______________，即汽車的速度性能。，即汽車的速度性能。AA最高速度最高速度BB最低速度最低速度CC一般速度一般速度DD最經(jīng)濟(jì)行駛速度最經(jīng)濟(jì)行駛速度1919、______________是直接反映汽車設(shè)計速度利用程度的指標(biāo)。是直接反映汽車設(shè)計速度利用程度的指標(biāo)。AA營運速度營運速度BB最高速度最高速度CC技術(shù)速度技術(shù)速度DD平均車日行程平均車日行程2020、總行程由載重行程和、總行程由載重行程和______________構(gòu)成。構(gòu)成。AA重車公里重車公里BB有效行程有效行程CC平均車日行程平均車日行程DD空駛行程空駛行程2121、反映車輛載重能力利用程度的最重要指標(biāo)是、反映車輛載重能力利用程度的最重要指標(biāo)是______________。AA噸位利用率噸位利用率BB行程利用率行程利用率CC實載率實載率DD拖載率拖載率2222、______________是按全部營運車輛一定時期內(nèi)的總行程計算的載重能力利用程度指標(biāo)。是按全部營運車輛一定時期內(nèi)的總行程計算的載重能力利用程度指標(biāo)。AA拖運率拖運率BB實載率實載率CC噸位利用率噸位利用率DD行程利用率行程利用率2323、車輛運用計劃的編制方法中的順編法是以、車輛運用計劃的編制方法中的順編法是以______________為出發(fā)點的，即根據(jù)各項效率指標(biāo)可為出發(fā)點的，即根據(jù)各項效率指標(biāo)可能達(dá)到的水平為依據(jù)來確定可能完成的運輸工作量。能達(dá)到的水平為依據(jù)來確定可能完成的運輸工作量。AA可能性可能性BB實際實際CC理論理論DD需要需要2424、車輛運輸計劃中的、車輛運輸計劃中的“逆編法逆編法”是以是以______________為出發(fā)點來編制的。為出發(fā)點來編制的。AA可能性可能性BB實際實際CC理論理論DD需要需要2525、下列各項不屬公路貨物運輸合同形式的是、下列各項不屬公路貨物運輸合同形式的是______________。

簡介：第二單元第二單元公路貨物運輸實務(wù)公路貨物運輸實務(wù)第21講公路普通貨物運輸組織第22講公路特殊貨物運輸組織第23講公路貨物運輸費用第21講公路普通貨運組織教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容公路普通貨物運輸組織計劃課時計劃課時4教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)1、使學(xué)生掌握公路普通貨物運輸?shù)暮x和類型；2、熟悉公路整車貨運的組織流程和作業(yè)內(nèi)容，主要單證的作用、格式等；3、熟悉公路零擔(dān)貨運的組織形式和作業(yè)流程。教學(xué)重點教學(xué)重點公路整車貨物運輸?shù)慕M織流程和作業(yè)內(nèi)容，零擔(dān)貨物運輸?shù)慕M織形式。教學(xué)難點教學(xué)難點運輸流程的運轉(zhuǎn)與對應(yīng)單證的流轉(zhuǎn)。教學(xué)手段教學(xué)手段制作多媒體課件，課堂討論，企業(yè)現(xiàn)場教學(xué)，完成課后思考題等。教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)3、整車貨運的主要單證①托運單發(fā)貨人托運貨物時，應(yīng)向起運地車站辦理托運手續(xù)，并填寫貨物托運單（或稱運單）作為書面申請。②貨票貨票是一種財務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，是根據(jù)貨物托運填記的。在發(fā)站它是向發(fā)貨人核收運費的收費依據(jù)，在到站它是與收貨人辦理貨物交付的憑證之一。三、公路零擔(dān)普貨運輸?shù)慕M織三、公路零擔(dān)普貨運輸?shù)慕M織1、零擔(dān)貨運的含義汽車運輸企業(yè)承辦的一次托運的貨物不足規(guī)定整車重量限額的運輸稱為零擔(dān)貨物運輸。我國汽車運輸管理部門制定的公路汽車貨物運輸規(guī)則規(guī)定托運人一次托運的貨物，其重量不足3T者為零擔(dān)貨物。按件托運的零擔(dān)貨物，單件體積一般不得小于001M3（單件重量超過10KG的除外）不得大于15M3；單件重量不得超過200KG；貨物長度、寬度、高度分別不得超過35M、15M和13M。不符合這些要求的，不能按零擔(dān)貨物托運、承運。各類危險貨物，易破損、易污染和鮮活等貨物，一般不能作為零擔(dān)貨物辦理托運。2、公路零擔(dān)貨運的組織形式⑴固定式固定式也稱汽車零擔(dān)貨運班車，即所謂的“四定運輸”，系指車輛運行采取定線路、定班期、定車輛、定時間的一種組織形式。這種組織形式要求根據(jù)營運區(qū)內(nèi)零擔(dān)貨物流量、流向等調(diào)查資料，結(jié)合歷史統(tǒng)計資料和實際需要，在適宜的線路上開行定期零擔(dān)貨運班車。零擔(dān)貨運班車主要有以下幾種方式運行①直達(dá)式

簡介：超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定（交通運輸部令2016年第62號）第一章第一章總則第一條為加強超限運輸車輛行駛公路管理，保障公路設(shè)施和人民生命財產(chǎn)安全，根據(jù)公路法公路安全保護(hù)條例等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條超限運輸車輛通過公路進(jìn)行貨物運輸，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。第三條本規(guī)定所稱超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛（一）車貨總高度從地面算起超過4米；（二）車貨總寬度超過255米；（三）車貨總長度超過181米；（四）二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18000千克；（五）三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過27000千克；（六）四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過36000千克；（七）五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過43000千克；（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49000千克其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過46000千克。前款規(guī)定的限定標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定，還應(yīng)當(dāng)遵守下列要求（一）二軸組按照二個軸計算，三軸組按照三個軸計算；（二）除驅(qū)動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車的車軸每側(cè)輪胎按照雙輪胎計算，若每軸每側(cè)輪胎為單輪胎，限定標(biāo)準(zhǔn)減少3000千克，但安裝符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的加寬輪胎的除外；（三）車輛最大允許總質(zhì)量不應(yīng)超過各車軸最大允許軸荷之和；（四）拖拉機、農(nóng)用車、低速貨車，以行駛證核定的總質(zhì)量為限定標(biāo)管理機構(gòu)，由起運地省級公路管理機構(gòu)統(tǒng)一受理并組織協(xié)調(diào)沿線各省級公路管理機構(gòu)聯(lián)合審批，必要時可由交通運輸部統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)處理；（二）在省、自治區(qū)范圍內(nèi)跨設(shè)區(qū)的市進(jìn)行運輸，或者在直轄市范圍內(nèi)跨區(qū)、縣進(jìn)行運輸?shù)?，向該省級公路管理機構(gòu)提出申請，由其受理并審批；（三）在設(shè)區(qū)的市范圍內(nèi)跨區(qū)、縣進(jìn)行運輸?shù)模蛟撌屑壒饭芾頇C構(gòu)提出申請，由其受理并審批；（四）在區(qū)、縣范圍內(nèi)進(jìn)行運輸?shù)?，向該縣級公路管理機構(gòu)提出申請，由其受理并審批。第九條各級交通運輸主管部門、公路管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)利用信息化手段，建立公路超限運輸許可管理平臺，實行網(wǎng)上辦理許可手續(xù)，并及時公開相關(guān)信息。第十條申請公路超限運輸許可的，承運人應(yīng)當(dāng)提交下列材料（一）公路超限運輸申請表，主要內(nèi)容包括貨物的名稱、外廓尺寸和質(zhì)量，車輛的廠牌型號、整備質(zhì)量、軸數(shù)、軸距和輪胎數(shù)，載貨時車貨總體的外廓尺寸、總質(zhì)量、各車軸軸荷，擬運輸?shù)钠鹩欬c、通行路線和行駛時間；（二）承運人的道路運輸經(jīng)營許可證，經(jīng)辦人的身份證件和授權(quán)委托書；（三）車輛行駛證或者臨時行駛車號牌。車貨總高度從地面算起超過45米，或者總寬度超過375米，或者總長度超過28米，或者總質(zhì)量超過100000千克，以及其他可能嚴(yán)重影響公路完好、安全、暢通情形的，還應(yīng)當(dāng)提交記錄載貨時車貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖和護(hù)送方案。護(hù)送方案應(yīng)當(dāng)包含護(hù)送車輛配置方案、護(hù)送人員配備方案、護(hù)送路線情況說明、護(hù)送操作細(xì)則、異常情況處理等相關(guān)內(nèi)容。

簡介：COMMENTAK11、本模板中的有關(guān)數(shù)據(jù)僅作參考，必要時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況做相應(yīng)修改；2、本模板中所涉美的方規(guī)章、制度，如不存在，或者其名稱與實際情況不符，則請予刪除或做相應(yīng)修改。國內(nèi)貨物公路運輸合同_V1_090330第1頁共6頁國內(nèi)貨物公路運輸合同國內(nèi)貨物公路運輸合同合同編號合同編號甲方（托運方）甲方（托運方）地址地址法定代表人法定代表人乙方（承運方）乙方（承運方）地址地址法定代表人法定代表人根據(jù)中華人民共和國合同法及國家相關(guān)法律法規(guī)之規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。第一條第一條貨物名稱及品種貨物名稱及品種乙方承運甲方美的家用空調(diào)成品、配件及相關(guān)推廣品，具體明細(xì)內(nèi)容以托運單據(jù)記載為準(zhǔn)。托運單據(jù)系本合同附件，與本合同一樣具有法律效力。第二條第二條貨物運輸線路貨物運輸線路乙方根據(jù)甲方的需要及要求，提供從到的運輸服務(wù)。第三條第三條運輸質(zhì)量及安全要求運輸質(zhì)量及安全要求乙方必須嚴(yán)格執(zhí)行甲方的相關(guān)管理規(guī)定，按照空調(diào)產(chǎn)品裝載及運輸標(biāo)準(zhǔn)要求組織運輸，確保貨物安全、及時、完整地送達(dá)指定收貨地點。否則，甲方有權(quán)按甲方家用空調(diào)產(chǎn)品運輸管理規(guī)范要求乙方承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。第四條第四條甲方的權(quán)利和義務(wù)甲方的權(quán)利和義務(wù)1、貨物發(fā)出后，甲方有權(quán)向乙方提出變更送貨要求（收貨地址、收貨聯(lián)系人、收貨聯(lián)系電話）或取消發(fā)運的要求，乙方應(yīng)予以積極配合。2、在雙方協(xié)議合作期限內(nèi)，甲方有權(quán)對乙方的運作狀況及管理措施提出改進(jìn)建議，乙方應(yīng)予以采納并執(zhí)行。3、在雙方協(xié)議合作期限內(nèi)，如果乙方營運效率和營運質(zhì)量達(dá)不到甲方要求，嚴(yán)重影響甲方貨源供應(yīng)，甲方有權(quán)對乙方作出責(zé)令整改、暫停貨運直至取消營運資格等決定，乙方應(yīng)予服從。4、甲方必須提供貨物發(fā)運所需的合法單證或其它證明文件，否則因發(fā)運手續(xù)不全而導(dǎo)致貨物被運管部門查扣所引起的費用由甲方承擔(dān)。5、如客戶拒收貨物，甲方有義務(wù)協(xié)助乙方協(xié)調(diào)解決。第五條第五條乙方的權(quán)利和義務(wù)乙方的權(quán)利和義務(wù)國內(nèi)貨物公路運輸合同_V1_090330第3頁共6頁第七條第七條運輸貨損貨差處理及保險、理賠和索賠程序運輸貨損貨差處理及保險、理賠和索賠程序1、甲方負(fù)責(zé)對所托運貨物購買貨物運輸保險，貨物運輸保險受益人為甲方，保險費用由甲方承擔(dān)。2、由于發(fā)生甲方投保的貨物整車被他人詐騙的事故時，保險公司每次均實行損失20的絕對免賠率；其他保險事故，每次事故免賠300元或者損失金額的10，兩者以高者為準(zhǔn)。因此，保險公司免賠部分的損失將由乙方承擔(dān)，甲方按照本合同第九條第2款之規(guī)定扣收。3、甲方貨物保險范圍包括交通事故（翻車、撞車）、被盜被搶以及整車滅失。4、如出現(xiàn)承保范圍內(nèi)的保險事故，乙方應(yīng)立即通知甲方，并在24小時之內(nèi)向公安機關(guān)、保險公司報案，并應(yīng)及時將出險證明材料、照片、損失清單等有效索賠材料遞交甲方人員以便向保險公司索賠。5、保險公司有效賠償期限為3個月。自出險之日起1個月內(nèi)，乙方須負(fù)責(zé)完成出險資料的收集工作，逾期未提供出險資料或出險資料不符合保險公司理賠要求的，由乙方負(fù)責(zé)賠償經(jīng)濟(jì)損失，賠償款由甲方從乙方未結(jié)運費及貨物運輸風(fēng)險保證金中扣收。6、如出現(xiàn)承保范圍之外的貨損貨差事故，所產(chǎn)生損失由乙方承擔(dān)；具體標(biāo)準(zhǔn)及程序按甲方家用空調(diào)運輸貨損管理規(guī)定執(zhí)行。7、如出現(xiàn)貨物損壞客戶拒收的，乙方需在15個工作日內(nèi)將損壞貨物返回到甲方倉庫，逾期將視為乙方按投保價值購買。8、每次發(fā)生事故后，甲方按照雙方確認(rèn)的損失金額，先行按照本合同第九條第2款之約定扣收。如保險公司向甲方理賠，甲方按理賠額退還給乙方。第八條第八條運輸費用、結(jié)算方式運輸費用、結(jié)算方式1、正常運輸價格按20年度家用空調(diào)產(chǎn)品公路運輸運價運期表執(zhí)行。加急發(fā)運每單給予按標(biāo)準(zhǔn)價格計算運費的10且不低于100元（廣東省內(nèi)不低于50元）的加急補貼費用。2、甲方在每月3日前，根據(jù)上月發(fā)運記錄統(tǒng)計結(jié)果，計算出應(yīng)結(jié)算運費并提交乙方審核確認(rèn)；經(jīng)乙方審核確認(rèn)后，由乙方開具符合甲方要求的公路運輸發(fā)票。3、甲方在收到乙方開具的合格的運輸發(fā)票后，15個工作日內(nèi)向乙方支付運費；如因乙方原因而影響費用結(jié)算進(jìn)度的，乙方應(yīng)自行負(fù)責(zé)。4、乙方必須于每月30日之前收齊上月所發(fā)運的車輛貨物運輸單回執(zhí)聯(lián)，按發(fā)運時間先后順序整理后交甲方審核。第九條第九條運輸風(fēng)險保證金運輸風(fēng)險保證金1、乙方須在本合同簽定后3個工作日內(nèi)，向甲方繳納運輸風(fēng)險保證金_____萬元。

簡介：公路長途貨運合同公路長途貨運合同合同編號合同編號托運方托運方公司（簡稱甲方）公司（簡稱甲方）簽約地點簽約地點承運方承運方（簡稱乙方）簡稱乙方）簽約時間簽約時間年月日根據(jù)國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方充分協(xié)商，就甲方產(chǎn)品國內(nèi)長途汽車門到門全程運輸事宜達(dá)成如下合同，以便雙方共同遵守。第一條第一條貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、貨值貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、貨值1、承運貨物名稱包括但不限于，以及其他委托乙方運輸?shù)奈锲贰?、規(guī)格、重量、批數(shù)、箱數(shù)、體積（面積）以每批次發(fā)貨時甲乙雙方的交接單據(jù)為準(zhǔn)（甲方出具的貨物清單或貨物運單指明凈重、投保貨值，需雙方代表簽字確認(rèn)）。3、貨值以每次發(fā)貨數(shù)量和甲方與客戶簽訂的銷售合同約定單價的乘積為該次發(fā)運貨物的貨值。第二條第二條貨物起運、到達(dá)地點、運輸?shù)攸c、承運數(shù)量貨物起運、到達(dá)地點、運輸?shù)攸c、承運數(shù)量自公司廠區(qū)，到甲方指定運輸?shù)攸c。運輸?shù)攸c詳細(xì)見附件。第三條第三條貨物起運日期、貨物運到期限貨物起運日期、貨物運到期限起運時間以雙方確認(rèn)的貨物運單明確的日期為準(zhǔn)，到達(dá)時間以收貨人簽收日期為準(zhǔn)。運輸期限為天（自然天數(shù)），具體到貨時間要求見附件。第四條第四條運輸質(zhì)量和安全要求運輸質(zhì)量和安全要求乙方必須具備國內(nèi)運輸?shù)暮戏ㄙY格。公路運輸段要求公路運輸要求運輸車輛車況良好，運力充足，運輸手續(xù)齊全，空車裝載，車體清潔無污染物。乙方車輛進(jìn)入甲方工業(yè)園區(qū)時根據(jù)甲方指示牌減速慢行，禁止吸煙。裝運時，乙方要根據(jù)甲方的要求裝運，避免在裝運完畢后進(jìn)行倒箱或重裝。裝車后，要進(jìn)行捆綁和防雨蓬布的加蓋，保證車輛在途貨物不受雨淋、水浸。根據(jù)車輛和貨物裝箱情況合理擺放，在裝卸時必須保證產(chǎn)品外包裝防護(hù)完整。在倉儲、整箱、拼箱和運輸全過程，造成貨物包裝破損、水浸、雨淋造成產(chǎn)品質(zhì)量問題的，補救和賠償責(zé)任全部由乙方承擔(dān)。詳細(xì)防護(hù)要求執(zhí)行公司產(chǎn)品發(fā)運防護(hù)規(guī)范。乙方減）。乙方對甲方托運的貨物應(yīng)做到當(dāng)日取貨、次日前離開本市，并按合同規(guī)定的期限和甲方指定的時間前將產(chǎn)品運達(dá)甲方指定的目的地，不能延誤。4、裝車發(fā)運后遇有不可抗力情況時，乙方應(yīng)在2小時內(nèi)通知甲方，并盡最大可能避免損失擴(kuò)大，及時另行組車、安排適運車輛運輸。5、乙方應(yīng)切實維護(hù)甲方利益和貨物安全，做好提貨時全面檢查，清點件數(shù)。乙方提貨人員監(jiān)督貨物裝車。提貨人員在貨物運單上簽字，視為已經(jīng)檢查包裝和外觀并確認(rèn)完好。6、乙方保證在無任何特殊情況下，確保甲方貨物在裝車后和在送達(dá)過程中能夠安全、完整的裝卸和運輸。對貨物采取安全加固措施，避免交通事故，防止運輸過程中的貨物丟失、包裝破損、貨物遭受雨淋、水浸、火燒、高溫烘烤、污染、摔、碰、散架、倒置、強烈搖晃和標(biāo)簽丟失、錯換。7、當(dāng)產(chǎn)品運輸?shù)侥康牡亟回泩鏊?。卸車要求精?xì)操作，禁止蠻裝蠻卸和破壞性裝運。避免甲方產(chǎn)品直接與外界鐵器、水汽等污染源接觸。如果包裝破損需對產(chǎn)品進(jìn)行檢查，處理后重新按防護(hù)要求進(jìn)行包裝。8、甲方變更到貨地點和收貨人時，乙方有義務(wù)協(xié)助甲方避免損失擴(kuò)大。收貨人未履行付款義務(wù)時，乙方應(yīng)盡最大可能配合甲方追究收貨人責(zé)任。9、貨物運達(dá)目的地前，乙方有義務(wù)通知甲方貨運運送情況，告知甲方已經(jīng)運送到目的地、通知收貨人提貨。并請收貨人簽收回執(zhí)單，傳真給甲方指定人員，原件帶（寄）回甲方作為結(jié)算運費的憑證。分客戶卸貨時，乙方在每次卸貨后都應(yīng)及時將剩余貨物捆綁并加蓋蓬布。10、乙方對甲方要求運輸?shù)娜控浳铮o論零擔(dān)、整車）均應(yīng)無條件統(tǒng)一發(fā)送，合理安排鋁箔、電極箔、精鋁等產(chǎn)品裝車，服從甲方對運輸配貨的協(xié)調(diào)，不得以運力不足、零擔(dān)貨少、裝車不滿為由，拒絕運輸貨物。11、甲方貨物噸以上（含噸）裝運時，原則上需使用新疆車輛，乙方安排其他省份車輛承運的，需經(jīng)甲方認(rèn)可。乙方不得全部或部分轉(zhuǎn)托他方承運。特殊情況需要他方承運時，需經(jīng)甲方同意。12、乙方應(yīng)對在本合同履行過程中知悉的甲方商業(yè)信息負(fù)保密義務(wù)。第八條第八條乙方承諾其車輛進(jìn)入甲方廠區(qū)時需要遵守以下約定乙方承諾其車輛進(jìn)入甲方廠區(qū)時需要遵守以下約定

簡介：河南高速公路收費貨車2噸以下045元公里，25噸070元公里，58噸130元公里，820噸165元公里，2040噸200元公里，40噸以上008元噸公里。普通公路收費15噸以下10元車次；15噸4噸20元車次；49噸40元車次；915噸55元車次；1530噸65元車次；30噸以上100元車次。（超載30P，加收50；超載500加收一倍；超載100以上，加收3倍。）貨運運價早就完全放開了，市場化程度非常高。所以也是最亂的。原來放開前，一般是045元噸公里左右。隨著市場開放，個體經(jīng)營車輛、回程車輛捎貨現(xiàn)象日益普遍，特別是企事業(yè)單位的回程車輛，由于這是額外的生意，一般都是駕駛員落腰包的，所以對運價要求不高。經(jīng)常可以看到在城市的一些停車場里，外地車輛成堆，主要就是這些車。這些車的駕駛員對運費往往很低，一般只是一毛多錢每噸公里。所以現(xiàn)在各地的運價都很低，正規(guī)經(jīng)營的貨運車輛很難獲得利潤。至于費率怎么算，各地不一，線路不同、貨物不同，費率也會不同。一般大概在01503元噸公里之間。你可以到周邊市場去了解一下，有個大概的標(biāo)準(zhǔn)，自己測算一下，就可以作為依據(jù)了。公路貨物運輸價格的計算公路貨物運輸價格的計算其中，包車運價按照包用車輛的不同類別分別制定。昆山物流公司由以上公路貨物運費的計算公式可以看出，計算公路貨物運費，關(guān)鍵在于明確公路貨物運輸?shù)倪\價價目、計費重量箱數(shù)、計費里程時間以及貨物運輸?shù)钠渌M用。下面分別介紹上述運費計算因素的確定方法。二公路貨物運價價目1基本運價1整批貨物基本運價指一等整批普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿繃嵐镞\價2零擔(dān)貨物基本運價指零擔(dān)普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿壳Э斯镞\價3集裝箱基本運價指各類標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱在等級公路上運輸?shù)拿肯涔镞\價。2噸箱次費1噸次費對整批貨物運輸，在計算運價費用的同時按貨物重量加收噸次費。2箱次費對汽車集裝箱運輸，在計算運價費用的同時按不同箱型加收箱次費。3普通貨物運價普通貨物實行分等計價，以一等貨物為基礎(chǔ)，二等貨物加成15，三等貨物加成30。4特種貨物運價1大型特型笨重貨物運價

簡介：1公路貨物運輸合同公路貨物運輸合同甲方（托運方）東?？h亞連玻璃有限公司乙方（承運人）威縣宏源汽車貨物運輸有限公司甲乙雙方本著友好合作、平等互利的原則，同時根據(jù)中華人民共和國有關(guān)法律、法規(guī)之規(guī)定，經(jīng)充分協(xié)商，訂立本合同，以資共同遵守。1、貨物托運、貨物托運11甲方委托乙方運輸貨物，應(yīng)填寫貨物托運單，明確托運貨物的名稱、數(shù)量、重量、規(guī)格、貨物的起運和到達(dá)地點、收貨人名稱及詳細(xì)地址和聯(lián)系方法。12甲方托運貨物需要辦理審批、檢驗等手續(xù)的，應(yīng)當(dāng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交給乙方，并配合乙方工作，及時為乙方承運車輛辦理提貨、裝貨等相關(guān)手續(xù)，指導(dǎo)乙方進(jìn)入指定的發(fā)貨地點。13甲方委托乙方運輸?shù)呢浳飸?yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，保證貨物的質(zhì)量、包裝和溫度等要求，在乙方按照甲方所提供的合理指示進(jìn)行操作的情況下，貨物應(yīng)是安全并可運輸。14甲方委托乙方托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定對危險物品妥善包裝，作出危險物標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交給乙方。2、貨物承運、貨物承運21乙方應(yīng)持有國家工商管理部門頒發(fā)的經(jīng)營公路貨物運輸?shù)臓I業(yè)執(zhí)照及經(jīng)營許可證，并按照甲方發(fā)出的承運車輛及日程安排表為甲方安排車輛和人員。22乙方應(yīng)在合同規(guī)定的運輸期間內(nèi)，確保貨物包裝、數(shù)量，并安全地將貨物運送到指定地點，進(jìn)行貨物交接簽收。23乙方應(yīng)在貨物運輸中，保持與甲方的聯(lián)系，若發(fā)生意外或其他異常情況，乙方應(yīng)第一時間向甲方報告情況。若造成貨物損失，乙方應(yīng)及時進(jìn)行處理，以減少損失，并詳細(xì)提供事故的相關(guān)資料。24乙方應(yīng)遵守交通法規(guī)，因違反交通法規(guī)而受到的罰款、扣證、扣車等處罰或交通肇事的，由乙方自行承擔(dān)責(zé)任，并且乙方應(yīng)及時調(diào)度車輛以保證將甲方貨物按時安全送達(dá)指定地點。25乙方應(yīng)承擔(dān)從貨物裝運至交于收貨人止，發(fā)生的貨物滅失、缺少、變質(zhì)、污染、損壞的賠364經(jīng)甲乙雙方人員對貨物共同確認(rèn)后出具清單，乙方到達(dá)指定地點，根據(jù)清單讓收貨人簽收，簽收單作為乙方安全承運的憑據(jù)。65乙方應(yīng)在承運期限之后的20日內(nèi)將簽收單交還至甲方，以通知甲方運輸合同已執(zhí)行完成。7、保險、保險71甲方應(yīng)對委托乙方承運的貨物負(fù)責(zé)保險，所需要費用由甲方自行承擔(dān)。72甲方若委托乙方代為辦理保險，應(yīng)出具書面委托書，所需要費用由甲方另行支付給乙方，不計算在運費之中。若發(fā)生貨險，乙方應(yīng)提供相應(yīng)的文件，協(xié)助甲方進(jìn)行理賠。8、權(quán)利義務(wù)、權(quán)利義務(wù)81乙方有權(quán)要求甲方按合同規(guī)定支付運費，甲方應(yīng)如期支付。82乙方不得擅自泄露甲方的商業(yè)機密，包括客戶信息、經(jīng)營信息、費用信息、技術(shù)信息和貨物信息。9、違約責(zé)任、違約責(zé)任111甲方故意隱瞞，在托運貨物中夾帶國家禁止或限制運輸?shù)奈锲?，?yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。112甲方報錯、誤填貨物名稱或裝卸地點等，造成乙方錯送、車輛放空的，由甲方承擔(dān)全部責(zé)任。113甲方對運輸貨物有擺放、拼裝、溫度等特殊要求的，未以書面形式作出聲明的，乙方不承擔(dān)由于甲方未聲明而造成的損失責(zé)任。114乙方工作人員私自泄露甲方商業(yè)機密，造成損失的，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。10、爭議解決、爭議解決本合同在履行過程中發(fā)生爭議，甲乙雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，若雙方協(xié)商不成，應(yīng)當(dāng)將爭議提交上海仲裁委員會進(jìn)行仲裁。11、其他、其他131本合同有效期_1_年，自__2017_年02_月_20__日至__2017_年_02_月_20_日止。132本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。133本合同未盡事宜，甲乙雙方可根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，共同協(xié)商作出補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。甲方東?？h亞連玻璃有限公司乙方威縣宏源汽車貨物運輸有限公司聯(lián)系方式05188726881聯(lián)系方式13293138886

簡介：整車貨物運輸（二）整車貨物運輸（二）公路運輸費用計算操作技能實訓(xùn)公路運輸費用計算操作技能實訓(xùn)實訓(xùn)題目（1）一批果仁，重5T，南寧運往桂林，辦理快運，3元噸次，計算最高運費。解計費重量5噸運價027（130）（140）049元TKM計費里程467KM運費3503049546710786（元）（2）一批貨物（屬于貴重），重2000噸，長5米，高2米，寬2米，從濟(jì)南運往青島，零擔(dān)貨物運價為0002元KGKM，試計算其最高運費，與用5T的整車運輸相比哪個更加劃算（備注假設(shè)整車貨物運價為027元TKM。）解判斷是否屬于輕泡貨物200020100KGM3333KGM3所以屬于輕泡貨物，計費重量203336660計價里程375KM則用零擔(dān)運輸費用6660000323757992元如果用5噸的整車貨物運輸運費027160375535810元所以采用整車運輸更加劃算。（3）某貨主托運一批瓷磚，重4538公斤，承運人公路一級普貨費率為12元TKM，噸次費為16元噸次，該批貨物運距為36KM，瓷磚為普貨三級，途中通行收費為35元，試計算總運費。瓷磚重4538千克，超過3噸按整車辦理，計費重量為45噸；計費時間5小時40分鐘6小時其他費用12070190元所以運費1256190550元

簡介：1公路水運工程平安工地建設(shè)管理辦法第一章總則第一條為加強公路水運工程平安工地建設(shè)，引導(dǎo)和激勵從業(yè)單位加強安全生產(chǎn)工作，落實安全生產(chǎn)責(zé)任，提升安全管理水平，根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法等法律法規(guī)和規(guī)章，制定本辦法。第二條經(jīng)依法審批、核準(zhǔn)或者備案的公路水運基礎(chǔ)設(shè)施的新建、改建、擴(kuò)建工程在施工期間開展平安工地建設(shè)活動，適用本辦法。第三條本辦法所稱平安工地是指項目從業(yè)單位以落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任為核心，施工過程以風(fēng)險防控?zé)o死角、事故隱患零容忍、安全防護(hù)全方位為目標(biāo)，推進(jìn)施工現(xiàn)場安全文明與施工作業(yè)規(guī)范有序的有機統(tǒng)一，是不斷深化平安交通發(fā)展的重要載體。本辦法所稱從業(yè)單位，是指從事公路水運工程建設(shè)、施工、監(jiān)理等工作的單位。第四條平安工地建設(shè)管理主要包括工程開工前的安全生產(chǎn)條件審核，施工過程中的平安工地建設(shè)、考核評價等。第五條交通運輸部指導(dǎo)全國公路水運工程平安工地建設(shè)監(jiān)督管理工作，負(fù)責(zé)組織制定公路水運工程平安工地3第八條公路水運工程項目從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)依法依規(guī)制定完善全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任范圍和考核標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，并進(jìn)行公示。施工、監(jiān)理單位項目負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)責(zé)任考核結(jié)果應(yīng)作為合同履約考核內(nèi)容，每年定期向建設(shè)單位報送。第九條公路水運工程項目從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以施工現(xiàn)場和施工班組為重點，加強施工場地布設(shè)、現(xiàn)場安全防護(hù)、施工方法與工藝、應(yīng)急處置措施、施工安全管理活動記錄等方面的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。第十條公路水運工程實施安全風(fēng)險分級管控。項目從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)全面開展風(fēng)險辨識，按規(guī)定開展設(shè)計、施工安全風(fēng)險評估，依據(jù)評估結(jié)論完善設(shè)計方案、施工組織設(shè)計、專項施工方案及應(yīng)急預(yù)案。施工作業(yè)區(qū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工安全風(fēng)險辨識、評估結(jié)果，確定不同風(fēng)險等級的管理要求，合理布設(shè)。在風(fēng)險較高的區(qū)域應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全警戒和風(fēng)險告知牌，做好風(fēng)險提示或采取隔離措施。施工過程中，應(yīng)當(dāng)建立風(fēng)險動態(tài)監(jiān)控機制，按要求進(jìn)行監(jiān)測、評估、預(yù)警，及時掌握風(fēng)險的狀態(tài)和變化趨勢。重大風(fēng)險應(yīng)當(dāng)及時登記備案，制定專項管控和應(yīng)急措施，并嚴(yán)格落實。第十一條安全生產(chǎn)事故隱患排查治理實行常態(tài)化、閉合管理。項目從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)建立健全事故隱患排查治理制度，明確事故隱患排查、告知（預(yù)警）、整改、評估驗收、

簡介：第1頁第一章運輸與運輸業(yè)第一章運輸與運輸業(yè)第一節(jié)運輸及其生產(chǎn)特點第一節(jié)運輸及其生產(chǎn)特點【知識點一知識點一】運輸?shù)母拍钆c運輸效用運輸?shù)母拍钆c運輸效用（一）運輸?shù)母拍钸\輸是指勞動者使用運輸工具和設(shè)備，在運輸線路上實現(xiàn)人與物空間場所變動的有目的的活動，是重要的社會生產(chǎn)活動。（二）運輸效用運輸?shù)哪康氖菍崿F(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動。運輸最基本的效用空間效用和時間效用。運輸首先實現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動的功能，即產(chǎn)品的位移。由于及時的運輸產(chǎn)生的時間節(jié)約和產(chǎn)品時效性所帶來的效率和作用，是運輸?shù)牧硪粋€基本效用時間效用?！局R點二知識點二】運輸?shù)姆诸悾ㄖ攸c）運輸?shù)姆诸悾ㄖ攸c）1按在社會再生產(chǎn)過程中的作用分為（1）生產(chǎn)過程運輸（2）流通過程運輸2按運輸經(jīng)營活動性質(zhì)分為（1）營業(yè)性運輸是指面向社會，提供運輸勞務(wù)，收取運費并承擔(dān)納稅義務(wù)的運輸。（2）非營業(yè)性運輸一般是非運輸企業(yè)以自有運輸工具從事的自用運輸。3按運輸對象分為（1）旅客運輸簡稱為客運，是以旅客為運輸對象。（2）貨物運輸是以貨物為運輸對象，用載貨運輸工具所進(jìn)行的運輸。4按運輸方式分為（1）公路運輸；（2）鐵路運輸；（3）水路運輸；（4）航空運輸；（5）管道運輸。【知識點三知識點三】運輸生產(chǎn)的特點（重點）運輸生產(chǎn)的特點（重點）1運輸生產(chǎn)的派生性運輸生產(chǎn)是被動的，是隨著與其相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。2運輸生產(chǎn)過程與消費過程的同一性◆同時間、同地點◆運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費這兩種行為合二為一，在空間上和時間上是結(jié)合在一起的。3運輸生產(chǎn)的開放性◆點多、線長、面廣、流動、分散、多環(huán)節(jié)、多工種◆運輸生產(chǎn)的外部性◆非封閉44運輸生產(chǎn)的增值性運輸生產(chǎn)的增值性（注意歷年考題在這個特點上經(jīng)常反復(fù)考）◆運輸生產(chǎn)本身不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品、不增加社會產(chǎn)品數(shù)量、不賦予產(chǎn)品新的使用價值。◆“場所效應(yīng)”實現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，提高了產(chǎn)品的使用價值，具有增值性。5運輸產(chǎn)品的無形性◆注意“運輸產(chǎn)品”不是運輸?shù)膶ο?6運輸產(chǎn)品的同一性運輸產(chǎn)品的同一性◆運輸生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品，即運輸對象的位移，它對社會具有同樣的效用。◆該特點決定了在一定條件下各種運輸方式的相互替代性（?？迹┑诙?jié)運輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素第二節(jié)運輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素【知識點一知識點一】運輸系統(tǒng)的概念及其組成運輸系統(tǒng)的概念及其組成（一）運輸系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是具有特定功能的、相互間具有有機聯(lián)系的許多要素所構(gòu)成的一個整體。對運輸系統(tǒng)而言，其特定功能就是實現(xiàn)人或物的空間位移，其要素就是實現(xiàn)整個運輸功能所需的基礎(chǔ)設(shè)施、運輸工具、工作人員、運輸技術(shù)等。運輸系統(tǒng)就是實現(xiàn)整個運輸功能的一個集合（二）運輸系統(tǒng)的組成運輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成，硬件又可根據(jù)可移動性區(qū)分為運輸基礎(chǔ)設(shè)施和運輸設(shè)備兩類；軟件系統(tǒng)主要包括運輸行政管理組織和運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織。注意運輸基礎(chǔ)設(shè)施和運輸設(shè)備的概念?！局R點二知識點二】運輸線路運輸線路1運輸線路的含義及組成含義供運輸工具定向移動的通道，是運輸工具賴以運行的物質(zhì)基礎(chǔ)。組成（1）陸上運輸線路；（2）水運航線；（3）民航航線；（4）管道。2運輸線路的分級（1）鐵路線路分級（四個級別）（2）公路線路分級（五個級別）（3）內(nèi)河航道分級（七個級別）（4）航線的分類國內(nèi)航線、國際航線（5）管道的分類【知識點三知識點三】運輸場站及運輸樞紐運輸場站及運輸樞紐1運輸場站的含義位于運輸線路上的結(jié)點，是旅客和貨物的集散地、各種運輸工具的銜接點、辦理客貨運輸業(yè)務(wù)和運輸工具作業(yè)的場所，是運輸企業(yè)對運輸工具進(jìn)行保養(yǎng)、修理的技術(shù)基礎(chǔ)，是交通運輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。2運輸場站的分類與分級（1）鐵路車站（2）汽車站場（3）港口及其分類（4）空港（機場）（5）管道站3運輸樞紐的含義及分類運輸樞紐一般特點多種運輸方式或多種交通線路的交匯點，設(shè)有大型綜合性交通港站或多個大型的獨立式交通港站，各種運輸方式、交通線路、交通港站在統(tǒng)一意志下運轉(zhuǎn)。根據(jù)其銜接的運輸方式的多少可以分為兩類根據(jù)其銜接的運輸方式的多少可以分為兩類1）綜合性運輸樞紐是運輸樞紐中的最高層次；多種運輸方式在此銜接；綜合性客運樞紐，如香港機場；綜合性貨運樞紐，如鹿特丹港口。2）單一方式運輸樞紐同一種運輸方式服務(wù)于不同的對象；包括港口樞紐、鐵路樞紐和航空樞紐。【知識點四知識點四】運輸設(shè)備運輸設(shè)備1運輸工具（1）鐵路運輸工具鐵路機車、鐵路車輛、列車（2）公路運輸工具客車、載貨汽車、牽引車、掛車、特種汽車（3）水路運輸工具貨船、客船（4）航空運輸工具（5）管道運輸工具2搬運裝卸工具（1）垂直位移（2）類型起重機械；運輸機械；搬運、堆垛機械；自動化裝卸系統(tǒng)等。3其他運輸設(shè)備（1）托盤（2）柔性集裝袋（3）集裝箱【知識點五知識點五】運輸組織運輸組織運輸組織是運輸系統(tǒng)的軟件支持。主要包括1運輸行政管理組織2運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織第三節(jié)運輸業(yè)及其發(fā)展第三節(jié)運輸業(yè)及其發(fā)展【知識點一知識點一】運輸業(yè)的形成運輸業(yè)的形成1運輸業(yè)的概念與組成運輸業(yè)是指國民經(jīng)濟(jì)中從事運送貨物和旅客的社會生產(chǎn)部門，是從事第3頁★運輸成本主要由固定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本和運營成本固定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本和運營成本組成。（三）勞動生產(chǎn)率指一定時期內(nèi)勞動者的勞動效率，一般以產(chǎn)品產(chǎn)量與相應(yīng)的勞動消耗量相比來表現(xiàn)的。在運輸業(yè)中，一般按一年內(nèi)平均每個職工完成的運輸工作量的多少來反映勞動生產(chǎn)率的高低。它是反映勞動消耗的指標(biāo)。計算公式勞動生產(chǎn)率完成的運輸工程量總和全部勞動者人數(shù)（噸公里人）（四）燃料消耗量重要的資源消耗量指標(biāo)以各種運輸方式所完成的每單位運輸工作量的平均燃料消耗來計算。影響因素運行阻力、運行速度、運行條件、運輸工具類型、運行方式及貨物種類等。（五）始建投資始建投資是指運輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值始建投資是指運輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值。如線路、港口、機場、車站等建筑、運輸工具、裝卸設(shè)備、維修通信設(shè)備等等。比較各種運輸方式的始建投資時，首先是比較建設(shè)線路投資和運輸工具投資?！局R點三知識點三】各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的比較分析各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的比較分析1運送速度的比較鐵路技術(shù)速度較高；水路技術(shù)速度低于鐵路；汽車短途運送速度較高；航空技術(shù)速度最快。長途航空有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，火車、汽車、船。短途汽車的最快★運輸方式的運輸“經(jīng)常性”，鐵路較高。2運輸成本的比較（1）鐵路運輸成本規(guī)模經(jīng)濟(jì)和長距離運輸有助于成本減少（2）內(nèi)河運輸成本高的可變成本和低的固定成本（3）汽車運輸成本較高的可變成本和較低的固定成本；其貨運成本比鐵路和水路要高很多（4）航空運輸成本低的可變成本和高的固定成本；機型先進(jìn)、載重量大、利用率高可以降低成本（5）管道運輸成本固定成本較高，可變成本較低3勞動生產(chǎn)率的比較鐵路和水路在遠(yuǎn)距離和大宗運輸方面有較高的勞動生產(chǎn)率；汽車在短距離和貨運量小的零擔(dān)運輸方面有較高的勞動生產(chǎn)率。4燃料消耗量比較★運輸工具運行速度越高，阻力越大，單位燃料消耗量越高。低速時，船舶比火車??；高速時，船舶比火車大。鐵路單位運量的能耗比公路和航空都要少很多。5始建投資的比較從線路建設(shè)投資看，從大到小依次是鐵路、管道、公路、內(nèi)河、航空、海運。從運輸工具投資看，從大到小依次是飛機、輪船、火車、汽車。6其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的比較安全性、環(huán)境保護(hù)等。第二節(jié)各種運輸方式的合理分工與運輸結(jié)構(gòu)第二節(jié)各種運輸方式的合理分工與運輸結(jié)構(gòu)【知識點一知識點一】各種運輸方式的特點各種運輸方式的特點1鐵路√優(yōu)點運輸能力大；運輸成本低；能保證運行的經(jīng)常性和持續(xù)性；運輸?shù)牡貐^(qū)局限性??；統(tǒng)一管理指揮，準(zhǔn)時高速；安全可靠；規(guī)模優(yōu)勢明顯；收益隨運輸業(yè)務(wù)量的增加而增長?！倘秉c始建投資大周期長；始發(fā)與終到作業(yè)時間長；靈活性差；固定投資大，停運后不易轉(zhuǎn)讓回收。2公路√優(yōu)點覆蓋面廣；機動靈活；方便，“門到門”；資金周轉(zhuǎn)快，回收期短；搶險、救災(zāi)及戰(zhàn)時的最有效運輸方式。√缺點單車作業(yè)量小，相對成本高單車作業(yè)量小，相對成本高；運行持續(xù)性差；不安全；有污染。3水路√優(yōu)點通航能力不受限制，可運載超大型貨物；航道投資?。灰讛U(kuò)建；運載能力大；勞動生產(chǎn)率高；運行持續(xù)性強，可遠(yuǎn)距離運輸。√缺點速度低；受天氣影響大；受航道限制，靈活性差；需要其它接駁方式。4航空√優(yōu)點速度快；機動性大；舒適安全；建設(shè)周期短、投資少，只需要有飛機和機場。√缺點飛機制造昂貴；能耗大；運載成本和運價高；受天氣影響，雷雨等；短途中運送速度優(yōu)勢不明顯，宜中長途運輸和鮮活、高價值貨物運輸。5管道√優(yōu)點運量大；建設(shè)投資相對小，占地少；不受氣候影響，穩(wěn)定；易于自動化和集中遙控；環(huán)保。√缺點靈活性差，調(diào)節(jié)運量及方向的幅度??；運輸對象單一；運輸工具不能移往他處使用；部分油品長期積存在管道內(nèi)，占用成本?！局R點二知識點二】各種運輸方式的合理分工與協(xié)作各種運輸方式的合理分工與協(xié)作一個國家的交通運輸業(yè)采用哪種分工與合作模式，取決于國家的自然、經(jīng)濟(jì)、地理及運輸結(jié)構(gòu)類型。（一）各種運輸方式的適用范圍1鐵路幅員遼闊的大陸國家；鐵路建設(shè)比較發(fā)達(dá)的國家；大宗貨物運輸；中長距離貨運；中長距離客運；城際間或市郊客運、通勤等。2公路中短途客貨運，集疏的有效方式；高附加值、多批次、少批量貨運。3水路時間要求低的大宗、廉價貨物的中長距離運輸。4航空高附加值的、貴重、鮮活、急需的遠(yuǎn)距離貨物運輸。5管道流體貨物，如石油、天然氣。（二）各種運輸方式的協(xié)作（1）可能性各種運輸方式各具優(yōu)缺點，相互補充，使協(xié)作成為可能。（2）必要性一個完整的運輸過程不是一種運輸工具所能完成的。（3）各種運輸方式協(xié)作的原則√充分滿足需求原則充分滿足需求原則√總體效益最優(yōu)原則總體效益最優(yōu)原則√銜接便利順暢原則銜接便利順暢原則√可持續(xù)發(fā)展原則可持續(xù)發(fā)展原則（4）各種運輸方式協(xié)作的方式構(gòu)建綜合運輸體系，發(fā)展聯(lián)合運輸。【例題8單選題】（2009年真題）各種運輸方式協(xié)作的（）原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運輸體系。A總體效益最優(yōu)B充分滿足需求C銜接便利順暢D可持續(xù)發(fā)展『正確答案』D『答案解析』本題考查各種運輸方式協(xié)作的原則可持續(xù)發(fā)展原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運輸體系?！局R點三知識點三】運輸結(jié)構(gòu)運輸結(jié)構(gòu)1運輸結(jié)構(gòu)的涵義（要求掌握）（1）涵義運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成?！虄?nèi)部各種運輸方式內(nèi)部各環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例?！掏獠扛鞣N運輸方式之間的一個分工和協(xié)作。（2）層次宏觀、中觀和微觀?！毯暧^從國民經(jīng)濟(jì)整體考察宏觀從國民經(jīng)濟(jì)整體考察→運輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)運輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)出比。出比?！讨杏^從運輸行業(yè)內(nèi)部考察。中觀從運輸行業(yè)內(nèi)部考察?！涛⒂^從每種運輸方式內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)考察微觀從每種運輸方式內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)考察。（3）要求◆宏觀要以中觀和微觀為基礎(chǔ)?！糁杏^和微觀要服從宏觀的要求。2運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容（考點）（1）運量結(jié)構(gòu)各種貨物品類的貨運量比例；各種性質(zhì)的旅客占客運量的比例。（2）區(qū)域結(jié)構(gòu)各種運輸方式的營運線路長度、運輸工具數(shù)量、客貨運量的區(qū)域分布情況。（3）技術(shù)結(jié)構(gòu)科技含量，如裝卸手段的機械化程度等。