簡介：廣西壯族自治區(qū)公路水路交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳年，水平年為2020年。

簡介：公路水路交通運輸企業(yè)一套表統(tǒng)計調(diào)查制度中華人民共和國交通運輸部制定國家統(tǒng)計局批準2018年11月目錄一、總說明1二、報表目錄3三、調(diào)查表式5（一）單位基本情況5（二）法人企業(yè)財務(wù)狀況7（三）公路旅客運輸生產(chǎn)情況9（四）公共汽電車運營情況10（五）軌道交通運營情況11（六）出租汽車運營情況14（七）城市客運輪渡運營情況15（八）水路運輸生產(chǎn)情況16（九）能源消費情況18（十）法人企業(yè)季度財務(wù)狀況20（十一）公路旅客運輸月度生產(chǎn)情況21（十二）道路貨物運輸生產(chǎn)情況22（十三）公路客運站旅客運輸情況24（十四）物流平臺月度運營情況25（十五）城市公共交通月度運營情況26（十六）水路運輸月度生產(chǎn)情況27（十七）港口分航線進出港旅客人數(shù)28（十八）港口分貨類吞吐量29（十九）港口集裝箱吞吐量31（二十）港口集裝箱鐵水聯(lián)運運量33（二十一）港口分貨類分運輸方式集疏運情況34（二十二）分裝（卸）貨港分貨類吞吐量35（二十三）能源消費季度情況37（二十四）企業(yè)運行景氣狀況39四、主要指標解釋40五、附錄66（一）各種能源折標準煤參考系數(shù)66（二）港區(qū)間水運量納入吞吐量統(tǒng)計范圍的港口名單67（三）重點港口企業(yè)名錄68（四）向國家統(tǒng)計局提供的具體統(tǒng)計資料清單69（五）向統(tǒng)計信息共享數(shù)據(jù)庫提供的具體統(tǒng)計資料清單69

簡介：最新中級運輸經(jīng)濟（公路）專業(yè)知識與實務(wù)考試題無憂最新中級運輸經(jīng)濟（公路）專業(yè)知識與實務(wù)考試題無憂資料全整下載資料全整下載11、單項選擇題1、狹義的運輸合同是指（）。A貨物運輸合同B旅客運輸合同和通信運輸合同C貨物運輸合同和旅客運輸合同D貨物運輸合同和通信運輸合同2、運輸合同的客體是（）。A承運人B運輸?shù)呢浳锘蚵每虲運輸勞務(wù)D運輸車輛3、在道路旅客運輸中，道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。A車票B托運單C行包票D行車路單4、以下為實踐性合同的是（）。A包車運輸合同B零擔貨物運輸合同C整車運輸合同D以上選項均正確5、根據(jù)（）分類，運輸?shù)缆泛贤譃榈缆房瓦\合同和道路貨物運輸合同。A運送對象的不同B運營方式的不同C是否有涉外因素D保險方式6、常見于道路貨物運輸?shù)牡缆愤\輸合同分類方式是（）。A運送對象的不同B運營方式的不同C是否有涉外因素D保險方式7、道路旅客運輸合同法律規(guī)定，承運人的基本條件，不包括（）。1、運輸合同的特征包括（）。A原則上是雙務(wù)、有償合同B既有諾成性合同，也有實踐性合同C客體為運輸行為或運輸勞務(wù)D全部為標準合同E具有強制締約性2、按照運營方式的不同，道路旅客運輸合同可分為（）。A普通客運合同B旅游客運合同C包車客運合同D出租客運合同E行包運輸合同和客運服務(wù)3、按照保險方式，道路貨物運輸分為以下（）投保方式。A有償?shù)缆愤\輸B貨物保險運輸C貨物保價運輸D無償?shù)缆愤\輸E涉外道路運輸4、道路旅客運輸合同的特征包括（）。A承運人只可以是汽車所有人，而不可以是司機個人B合同的形式可以是口頭的，也可以是書面的，但通常是以標準合同出現(xiàn)的C合同成立的時間以客運經(jīng)營者售出車票為準D旅客是法人E道路旅客運輸合同中，包車客運合同為諾成性合同5、發(fā)售客運車票的地點、時間應(yīng)從方便旅客出發(fā)，可采用（）。A車站售票B網(wǎng)上售票C隨車售票D上門售票E電話訂票6、根據(jù)我國合同法的規(guī)定，要約邀請包括（）。A寄送價目表B招標廣告C拍賣廣告D一般的商業(yè)廣告E合同的內(nèi)容7、按照規(guī)定，道路旅客運輸合同的承運人的主要義務(wù)是（）。

簡介：120082008年中級經(jīng)濟師考試中級公路運輸專業(yè)真題及答案年中級經(jīng)濟師考試中級公路運輸專業(yè)真題及答案一、單項選擇題一、單項選擇題共6060題，每題題，每題1分。每題的備選項中，只有分。每題的備選項中，只有1個最符合題意個最符合題意11運輸生產(chǎn)活動按其經(jīng)營性質(zhì)的不同分為運輸生產(chǎn)活動按其經(jīng)營性質(zhì)的不同分為。AA生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸BB營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸CC旅客運輸和貨物運輸旅客運輸和貨物運輸DD公路運輸和鐵路運輸公路運輸和鐵路運輸22由多個大型獨立式交通港站組成的、位于多種運輸方式銜接點處的運輸樞紐，稱為由多個大型獨立式交通港站組成的、位于多種運輸方式銜接點處的運輸樞紐，稱為。AA聯(lián)合運輸樞紐聯(lián)合運輸樞紐BB綜合性運輸樞紐綜合性運輸樞紐CC集合性運輸樞紐集合性運輸樞紐DD方式性運輸樞紐方式性運輸樞紐33按照我國產(chǎn)業(yè)分類標準，交通運輸業(yè)屬于按照我國產(chǎn)業(yè)分類標準，交通運輸業(yè)屬于。AA第一產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)BB第二產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)CC第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門DD第三產(chǎn)業(yè)流通部門第三產(chǎn)業(yè)流通部門44以集裝單元為基礎(chǔ)進行裝卸、運輸、保管等作業(yè)的運輸組織方式稱為集裝單元化運輸，最常見的形式是以集裝單元為基礎(chǔ)進行裝卸、運輸、保管等作業(yè)的運輸組織方式稱為集裝單元化運輸，最常見的形式是。AA集約化運輸集約化運輸BB一體化運輸一體化運輸CC托盤運輸托盤運輸DD無裸露化運輸無裸露化運輸55建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護型交通運輸體系的政策措施，充分體現(xiàn)了各種運輸方式協(xié)作的建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護型交通運輸體系的政策措施，充分體現(xiàn)了各種運輸方式協(xié)作的原則。原則。AA充分滿足需求充分滿足需求BB總體效益最優(yōu)總體效益最優(yōu)CC銜接便利順暢銜接便利順暢DD可持續(xù)發(fā)展可持續(xù)發(fā)展66在運輸結(jié)構(gòu)分析中，各種運輸方式的營運線路長度、運輸工具數(shù)量和客貨運輸量的地區(qū)分布，屬于在運輸結(jié)構(gòu)分析中，各種運輸方式的營運線路長度、運輸工具數(shù)量和客貨運輸量的地區(qū)分布，屬于范疇。疇。AA運量結(jié)構(gòu)運量結(jié)構(gòu)BB技術(shù)結(jié)構(gòu)技術(shù)結(jié)構(gòu)CC區(qū)域結(jié)構(gòu)區(qū)域結(jié)構(gòu)DD運力結(jié)構(gòu)運力結(jié)構(gòu)77各種運輸方式按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成的分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸體系，稱為各種運輸方式按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成的分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸體系，稱為。AA綜合運輸體系綜合運輸體系BB成組運輸體系成組運輸體系CC聯(lián)合運輸體系聯(lián)合運輸體系DD一體化運輸體系一體化運輸體系88為表明一個國家為表明一個國家或地區(qū)或地區(qū)運輸網(wǎng)發(fā)展的狀況，通常采用運輸網(wǎng)發(fā)展的狀況，通常采用綜合指標衡量。綜合指標衡量。AA單位國民生產(chǎn)總值運輸網(wǎng)密度單位國民生產(chǎn)總值運輸網(wǎng)密度BB恩格爾系數(shù)恩格爾系數(shù)CC單位面積運輸網(wǎng)密度單位面積運輸網(wǎng)密度DD人均運輸網(wǎng)密度人均運輸網(wǎng)密度99不同的運輸網(wǎng)類型有著不同的研究重點，國家級交通運輸網(wǎng)絡(luò)主要研究的是不同的運輸網(wǎng)類型有著不同的研究重點，國家級交通運輸網(wǎng)絡(luò)主要研究的是。AA運輸場站運輸場站BB運輸通道運輸通道CC運輸樞紐運輸樞紐DD運輸管理運輸管理1010運輸需求的內(nèi)在實質(zhì)表現(xiàn)為運輸需求的空間效用和運輸需求的運輸需求的內(nèi)在實質(zhì)表現(xiàn)為運輸需求的空間效用和運輸需求的。AA波動性波動性BB普遍性普遍性CC派生性派生性DD經(jīng)濟性經(jīng)濟性1111旅客運輸需求來源于生產(chǎn)和消費兩個不同的領(lǐng)域，旅客運輸需求來源于生產(chǎn)和消費兩個不同的領(lǐng)域，是生產(chǎn)活動流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，其運輸費用計入產(chǎn)是生產(chǎn)活動流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，其運輸費用計入產(chǎn)品成本。品成本。AA生產(chǎn)性旅行生產(chǎn)性旅行BB消費性旅行消費性旅行CC生活性旅行生活性旅行DD休閑性旅行休閑性旅行1212按照運輸需求價格彈性理論，運輸能力富裕的運輸方式、運輸線路和方向的需求價格彈性表現(xiàn)為按照運輸需求價格彈性理論，運輸能力富裕的運輸方式、運輸線路和方向的需求價格彈性表現(xiàn)為。AA完全無彈性完全無彈性BB富有彈性富有彈性CC單位彈性單位彈性DD缺乏彈性缺乏彈性1313按照運輸供求規(guī)律作用機理分析，運輸供求規(guī)律的核心是運輸市場的按照運輸供求規(guī)律作用機理分析，運輸供求規(guī)律的核心是運輸市場的。AA需求運行機制需求運行機制BB供給運行機制供給運行機制CC價格運行機制價格運行機制DD政策運行機制政策運行機制1414對于運輸企業(yè)來說，運輸產(chǎn)品的價值量是由對于運輸企業(yè)來說，運輸產(chǎn)品的價值量是由和盈利構(gòu)成的。和盈利構(gòu)成的。AA運輸收入運輸收入BB運輸成本運輸成本CC運輸周轉(zhuǎn)量運輸周轉(zhuǎn)量DD運輸量運輸量1515按照財政部頒布的運輸企業(yè)財務(wù)制度規(guī)定，運輸成本由營運成本、管理費用和按照財政部頒布的運輸企業(yè)財務(wù)制度規(guī)定，運輸成本由營運成本、管理費用和組成。組成。AA財務(wù)費用財務(wù)費用BB車輛費用車輛費用CC維修費用維修費用DD場站費用場站費用1616由于邊際效益遞減的作用，運輸需求價格一般表現(xiàn)為由于邊際效益遞減的作用，運輸需求價格一般表現(xiàn)為。AA隨著運量的增加而遞減隨著運量的增加而遞減BB隨著周轉(zhuǎn)量的增加而遞減隨著周轉(zhuǎn)量的增加而遞減CC隨著成本的增加而遞減隨著成本的增加而遞減DD隨著費用的增加而遞減隨著費用的增加而遞減1717以勞動價值理論制定運價時，除了以運輸供求基本平衡為前提外，還須預先確定以勞動價值理論制定運價時，除了以運輸供求基本平衡為前提外，還須預先確定。AA運輸業(yè)職工平均工資利潤率運輸業(yè)職工平均工資利潤率BB社會平均成本盈利率社會平均成本盈利率CC社會平均資金利潤率社會平均資金利潤率DD運輸需求價格彈性運輸需求價格彈性1818運輸企業(yè)在運力過剩、運輸市場不景氣的情況下，采用運輸企業(yè)在運力過剩、運輸市場不景氣的情況下，采用定價法可以減少運力的閑置或浪費，為企業(yè)增定價法可以減少運力的閑置或浪費，為企業(yè)增加收入。加收入。AA損益平衡損益平衡BB成本加成成本加成CC需求導向需求導向DD邊際貢獻邊際貢獻1919在顧客對運價承受能力定價法中，承受能力系數(shù)是指運價占在顧客對運價承受能力定價法中，承受能力系數(shù)是指運價占的比率。的比率。AA貨物價格貨物價格BB顧客收入顧客收入CC運輸成本運輸成本DD企業(yè)效益企業(yè)效益2020在旅客運價價目中，座席基本運價是指大型座席在旅客運價價目中，座席基本運價是指大型座席客車在等級公路上運送旅客的每人千米運價?？蛙囋诘燃壒飞线\送旅客的每人千米運價。AA高二級高二級BB高一級高一級CC中級中級DD普通級普通級3AA行車間隔行車間隔BB行車頻率行車頻率CC周轉(zhuǎn)系數(shù)周轉(zhuǎn)系數(shù)DD營運速度營運速度4343公路貨流在方向上的不平衡性，一般用公路貨流在方向上的不平衡性，一般用指標來衡量，它反映了運輸方向不平衡的基本形式和原因。指標來衡量，它反映了運輸方向不平衡的基本形式和原因。AA載運系數(shù)載運系數(shù)BB產(chǎn)品運輸系數(shù)產(chǎn)品運輸系數(shù)CC運量不平衡系數(shù)運量不平衡系數(shù)DD回運系數(shù)回運系數(shù)4444將道路貨物運輸劃分為普通貨物運輸和特殊貨物運輸，是按照貨物運輸?shù)膶⒌缆坟浳镞\輸劃分為普通貨物運輸和特殊貨物運輸，是按照貨物運輸?shù)膭澐值?。劃分的。AA經(jīng)濟性質(zhì)經(jīng)濟性質(zhì)BB貨物類別貨物類別CC作業(yè)要求作業(yè)要求DD批量要求批量要求4545在道路貨物運輸組織中，在道路貨物運輸組織中，組織方式的基本原理體現(xiàn)為平行作業(yè)原則的利用。組織方式的基本原理體現(xiàn)為平行作業(yè)原則的利用。AA雙班運輸雙班運輸BB拖掛運輸拖掛運輸CC甩掛運輸甩掛運輸DD定時運輸定時運輸4646在零擔貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)中，將整車零擔貨物全部卸下交中轉(zhuǎn)站入庫、由中轉(zhuǎn)站按貨物的不同到站重新集在零擔貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)中，將整車零擔貨物全部卸下交中轉(zhuǎn)站入庫、由中轉(zhuǎn)站按貨物的不同到站重新集結(jié)、另行安排零擔貨車繼續(xù)運往目的地的作業(yè)方式稱為結(jié)、另行安排零擔貨車繼續(xù)運往目的地的作業(yè)方式稱為。AA全部落地中轉(zhuǎn)全部落地中轉(zhuǎn)落地法落地法BB部分落地中轉(zhuǎn)部分落地中轉(zhuǎn)坐車法坐車法CC直接換裝中轉(zhuǎn)直接換裝中轉(zhuǎn)過車法過車法DD間接換裝中轉(zhuǎn)間接換裝中轉(zhuǎn)拼車法拼車法4747在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱比容是反映在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱比容是反映的技術(shù)參數(shù)。的技術(shù)參數(shù)。AA敞開式集裝箱裝載能力敞開式集裝箱裝載能力BB封閉式集裝箱裝載能力封閉式集裝箱裝載能力CC敞開式集裝箱面積大小敞開式集裝箱面積大小DD封閉式集裝箱面積大小封閉式集裝箱面積大小4848在集裝箱運輸中，拼箱貨在集裝箱運輸中，拼箱貨LCLLCL的裝箱拆箱作業(yè)一般應(yīng)在的裝箱拆箱作業(yè)一般應(yīng)在完成。完成。AA集裝箱裝貨點集裝箱裝貨點BB集裝箱貨運站集裝箱貨運站CC集裝箱卸貨點集裝箱卸貨點DD集裝箱堆場集裝箱堆場4949在甩掛運輸中，只有主車的裝卸作業(yè)時間加甩掛作業(yè)時間小于整個在甩掛運輸中，只有主車的裝卸作業(yè)時間加甩掛作業(yè)時間小于整個時才是合理的。時才是合理的。AA汽車列車停歇時間汽車列車停歇時間BB汽車列車裝卸時間汽車列車裝卸時間CC汽車列車運行時間汽車列車運行時間DD汽車列車工作時間汽車列車工作時間5050集裝箱自重系數(shù)越小，表明在集裝箱自重既定的情況下能夠集裝箱自重系數(shù)越小，表明在集裝箱自重既定的情況下能夠。AA裝載越少的貨物裝載越少的貨物BB裝載越多的貨物裝載越多的貨物CC裝載面積越大的貨物裝載面積越大的貨物DD裝載面積越小的貨物裝載面積越小的貨物5151道路運輸合同是以道路運輸企業(yè)或個人作為承運人的運輸合同，運輸合同的客體為道路運輸合同是以道路運輸企業(yè)或個人作為承運人的運輸合同，運輸合同的客體為。AA運輸?shù)穆每突蜇浳镞\輸?shù)穆每突蜇浳顱B客貨運量或周轉(zhuǎn)量客貨運量或周轉(zhuǎn)量CC運輸方式或運輸價格運輸方式或運輸價格DD運輸行為或運輸勞務(wù)運輸行為或運輸勞務(wù)5252將道路運輸合同分為有償?shù)缆愤\輸合同和無償?shù)缆愤\輸合同的依據(jù)是將道路運輸合同分為有償?shù)缆愤\輸合同和無償?shù)缆愤\輸合同的依據(jù)是。AA運輸對象不同運輸對象不同BB運營方式不同運營方式不同CC是否支付運費是否支付運費DD是否有涉外因素是否有涉外因素5353道路旅客運輸合同成立的時間以道路旅客運輸合同成立的時間以為準。為準。AA客運經(jīng)營者售出車票客運經(jīng)營者售出車票BB班車開始營運班車開始營運CC車站開始檢票車站開始檢票DD旅客開始上車旅客開始上車5454要約是道路運輸合同訂立必須經(jīng)過的階段，要約應(yīng)包括目的地、運費以及要約是道路運輸合同訂立必須經(jīng)過的階段，要約應(yīng)包括目的地、運費以及等內(nèi)容。等內(nèi)容。AA運行時間運行時間BB運行線路運行線路CC運行速度運行速度DD運行載重量運行載重量5555道路貨物運輸合同的核心內(nèi)容是承運人承運貨物所提供運輸勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及道路貨物運輸合同的核心內(nèi)容是承運人承運貨物所提供運輸勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及。AA運輸時間運輸時間BB運送速度運送速度CC運輸價格運輸價格DD運輸距離運輸距離5656在現(xiàn)代物流的基本功能要素中，在現(xiàn)代物流的基本功能要素中，是物流的中心環(huán)節(jié)和最重要的功能。是物流的中心環(huán)節(jié)和最重要的功能。AA包裝功能包裝功能BB裝卸功能裝卸功能CC運輸功能運輸功能DD倉庫保管功能倉庫保管功能5757在實現(xiàn)物流合理化的途徑中，商物分離化是在實現(xiàn)物流合理化的途徑中，商物分離化是中物流合理化的途徑之一。中物流合理化的途徑之一。AA生產(chǎn)活動生產(chǎn)活動BB供應(yīng)活動供應(yīng)活動CC銷售活動銷售活動DD采購活動采購活動5858在道路運輸行政管理總目標中，反映利益主體和利益分配方面的目標是在道路運輸行政管理總目標中，反映利益主體和利益分配方面的目標是。AA維護道路運輸市場秩序維護道路運輸市場秩序BB保障道路運輸安全保障道路運輸安全CC保護道路運輸各方當事人的合法權(quán)益保護道路運輸各方當事人的合法權(quán)益DD促進道路運輸業(yè)健康發(fā)展促進道路運輸業(yè)健康發(fā)展5959根據(jù)行政學原理，道路運輸行政管理體制構(gòu)成要素中的實體要素是根據(jù)行政學原理，道路運輸行政管理體制構(gòu)成要素中的實體要素是。AA管理職能和管理權(quán)限管理職能和管理權(quán)限BB管理規(guī)則與運行機制管理規(guī)則與運行機制CC管理機構(gòu)和管理人員管理機構(gòu)和管理人員DD制度規(guī)則與管理手段制度規(guī)則與管理手段6060道路違法運輸行政處罰的性質(zhì)是政府機關(guān)對道路違法運輸經(jīng)營行為實施的道路違法運輸行政處罰的性質(zhì)是政府機關(guān)對道路違法運輸經(jīng)營行為實施的。AA刑事處罰刑事處罰BB經(jīng)濟行為經(jīng)濟行為CC紀律處罰紀律處罰DD行政行為行政行為二、多項選擇題二、多項選擇題共2020題，每題題，每題2分。每題的備選項中，有分。每題的備選項中，有2個或個或2個以上符合題意，至少有個以上符合題意，至少有1個錯項。錯個錯項。錯選，本題不得分選，本題不得分少選，所選的每個選項得少選，所選的每個選項得0505分6161與其他物質(zhì)生產(chǎn)比較，運輸生產(chǎn)的特點主要表現(xiàn)為與其他物質(zhì)生產(chǎn)比較，運輸生產(chǎn)的特點主要表現(xiàn)為。AA運輸生產(chǎn)具有派生性運輸生產(chǎn)具有派生性BB運輸生產(chǎn)具有增值性運輸生產(chǎn)具有增值性CC運輸生產(chǎn)具有本源性運輸生產(chǎn)具有本源性DD運輸產(chǎn)品具有同一性運輸產(chǎn)品具有同一性EE運輸產(chǎn)品具有無形性運輸產(chǎn)品具有無形性6262運輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的特性主要表現(xiàn)在運輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的特性主要表現(xiàn)在。AA社會公益性社會公益性BB價值和使用價值特性價值和使用價值特性CC級差效益性級差效益性DD商品屬性商品屬性EE純粹的公共產(chǎn)品特性純粹的公共產(chǎn)品特性6363運輸市場結(jié)構(gòu)按其競爭程度不同可分為運輸市場結(jié)構(gòu)按其競爭程度不同可分為。AA完全競爭運輸市場完全競爭運輸市場BB完全壟斷運輸市場完全壟斷運輸市場CC壟斷競爭運輸市場壟斷競爭運輸市場DD寡頭壟斷運輸市場寡頭壟斷運輸市場EE開放性運輸市場開放性運輸市場

簡介：1附件2廣西壯族自治區(qū)超限運輸車輛行駛公路申請表廣西壯族自治區(qū)超限運輸車輛行駛公路申請表承運人車號軸載質(zhì)量（噸）軸距（米）型號長寬（米）自重（噸）額載（噸）總重（噸）軸數(shù)（條）輪數(shù)（個）前軸中軸后軸前中中后均布主車豪濼6224909310掛車中集1653112738312貨物名稱貨重噸申請行駛期限車貨總重（噸）車貨總長（米）車貨總寬（米）車貨總高（米）最大軸重（噸）實載狀況礦山磨盤35552264102010年12月8日2010年12月30日申請行駛路線全州桂林柳州南寧百色羅村口養(yǎng)護部門意見養(yǎng)護部門意見注意事項以上項目均為必填項目，申請人必須如實填寫。填寫不完全注意事項以上項目均為必填項目，申請人必須如實填寫。填寫不完全的，不予辦證；填寫不真實的，申請人和承運人將承擔由此產(chǎn)生的一切法的，不予辦證；填寫不真實的，申請人和承運人將承擔由此產(chǎn)生的一切法律責任。律責任。申請人身份證號碼申請人身份證號碼450103196301061102450103196301061102申請人聯(lián)系電話申請人聯(lián)系電話07712997738077129977382申請人聲明申請人所提供的書面材料及填寫的數(shù)據(jù)均為真實有效的，如申請人聲明申請人所提供的書面材料及填寫的數(shù)據(jù)均為真實有效的，如有虛假，申請人及承運人承擔由此產(chǎn)生的一切法律責任。有虛假，申請人及承運人承擔由此產(chǎn)生的一切法律責任。申請人簽名申請人簽名承運人簽字承運人簽字

簡介：1四川省甘孜州公路運輸管理2017年部門決算編制說明一、基本職能及主要工作1貫徹和實施道路運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的方針、政策、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范、標準；2擬定全州道路運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的整體發(fā)展戰(zhàn)略、中長期規(guī)劃及其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的具體規(guī)劃；3負責全州城際客運、農(nóng)村客運、旅游客運以及貨物運輸、公路物流、運輸站（場）、機動車維修、機動車駕駛員培訓等行業(yè)管理；4負責全州道路客運、客運班線、營業(yè)性危險貨物運輸、普通貨物運輸、道路運輸站場、機動車維修、機動車駕駛員培訓經(jīng)營許可和普通貨運駕駛員、機動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格許可；5負責全州戰(zhàn)略物資、重點物資和高峰期旅客運輸調(diào)度工作，負責重大突發(fā)事件的應(yīng)急保障運輸和機動車維修救援工作；6負責全州道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)及其從業(yè)人員的經(jīng)營行為的監(jiān)督檢查和處罰工作；7負責全州道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督管理和質(zhì)量信譽考核工作；8負責全州道路運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的安全監(jiān)督；9負責對全州道路運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)從業(yè)人員考試、發(fā)證3488；圖2支出決算結(jié)構(gòu)圖四、財政撥款收入支出決算總體情況說明2017年度財政撥款收入114455萬元，財政撥款支出總計114455萬元。較2016年財政撥款收入7512萬元年增加39335萬元，增長5236；較2016年財政撥款支出總計7512萬元增加39335萬元，增長5236。

簡介：淺談高速公路運輸對經(jīng)濟發(fā)展的有效促進及意義摘要公路運輸具有靈活性，它的出現(xiàn)大大地提高了運輸?shù)乃俣?，隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，高速公路運輸已經(jīng)在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著越來越重要的作用，甚至成了一個國家經(jīng)濟實力的象征。本文從高速公路營運管理的觀點著手，對提升高速公路經(jīng)濟效益和社會效益的措施進行分析。關(guān)鍵詞高速公路運輸；經(jīng)濟發(fā)展；意義ABSTRACTHIGHWAYTRANSPTATIONHASFLEXIBILITYITHASGREATLYIMPROVEDTHESPEEDOFTRANSPTATIONALONGWITHTHEDEVELOPMENTOFOURNATIONALECONOMYHIGHWAYTRANSPTATIONHASBEENINTHENATIONALECONOMYISPLAYINGANINCREASINGLYIMPTANTROLEEVENBECAMEASYMBOLOFNATIONALECONOMICSTRENGTHNEXTTHISARTICLEFROMTHEEXPRESSWAYOPERATIONMANAGEMENTPERSPECTIVETOENHANCEHIGHWAYONECONOMICBENEFITSSOCIALBENEFITANALYSISOFMEASURESKEYWDSHIGHWAYTRANSPTATIONECONOMICDEVELOPMENTSIGNIFICANCE中圖分類號U412366文獻標識碼A文章編號20952104（2012）體系實現(xiàn)了高度嚴密分流、分隔控制及對車型交通的限制，從而有效地提高了高速公路行駛的安全性，降低了事故發(fā)生率，為人們的生命財產(chǎn)安全起到了剛性的保護。同時運輸時間短、運輸效率高的高速公路對全社會的經(jīng)濟效益均產(chǎn)生了積極的影響。與海運及空運相比，高速公路運輸具有轉(zhuǎn)裝便利、運輸環(huán)節(jié)簡便、商品流通速度高等特點，不宜產(chǎn)生貨品的擠壓現(xiàn)象，因此在一定程度上使快速的商品流通加快了社會工業(yè)的進一步開發(fā)，使工業(yè)布局得到了合理的優(yōu)化、城鄉(xiāng)合作進一步加快深化、沿線的區(qū)域經(jīng)濟帶得到了全面的帶動并向著更高、更快、更強的方向發(fā)展，同時也使城市交通壓力得到進一步緩解，擁擠的格局得到改善。四、高速公路對經(jīng)濟發(fā)展的有效促進一高速公路大力促進交通運輸事業(yè)的全面發(fā)展由前文所述的高速公路優(yōu)勢性能不難看出，高速公路具有促進我國交通運輸事業(yè)全面發(fā)展的重要影響作用。主要體現(xiàn)在高速公路的建設(shè)有效地改善了我國傳統(tǒng)的交通運輸結(jié)構(gòu)，使通過汽車運輸產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益大幅度提高。高速公路的出現(xiàn)為體積小、價值高、對運輸時間有較強要求的貨物運輸提供了安全、快速的保障。四通八達的高速公路為長距離的快速運輸提供了銜接緊密、服人性化的優(yōu)勢保障。同時，高速公路的完備建設(shè)為構(gòu)建現(xiàn)代化交通事業(yè)的統(tǒng)一體系提供了現(xiàn)實依據(jù)，使完善構(gòu)建的運輸通道擺脫了高速公路以往在綜合運輸體系中的從屬地位，而是形成了與其他運送方式相匹配、相適應(yīng)的更加強大的運輸系統(tǒng)。二高速公路帶動了國民經(jīng)濟的現(xiàn)代化發(fā)展

簡介：探析市場經(jīng)濟下的公路運輸經(jīng)濟管理【摘要】運輸業(yè)對我國經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用，是關(guān)系人民生產(chǎn)生活的重要環(huán)節(jié)，而公路運輸又是運輸業(yè)中份額最重、最基礎(chǔ)的部分。近年來，我國運輸業(yè)迅猛發(fā)展，海陸空三管齊下，各種新的交通工具不斷涌現(xiàn)，但是公路運輸依舊是與老百姓關(guān)系最密切，為運輸部門創(chuàng)收最多的部分。受到新科技、新形勢的影響，市場經(jīng)濟條件下的公路運輸經(jīng)濟管理必然會遇到新的問題。本文著重圍繞這一問題展開討論，并提出了改革方向和措施?！娟P(guān)鍵詞】市場經(jīng)濟，公路運輸，經(jīng)濟管理，必要性，改革措施與計劃經(jīng)濟相比，市場經(jīng)濟充分遵循了市場規(guī)律，以市場為導向來組織經(jīng)濟運行。其市場所需的各種資源均是按照市場機制來進行調(diào)節(jié)。在社會主義初級階段，我國從計劃經(jīng)濟時代走向市場經(jīng)濟時代，大大促進了我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展。隨著市場經(jīng)濟體制在我國逐漸發(fā)展和完善，公路運輸業(yè)也必然面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，公路運輸市場經(jīng)濟管理模式也必然發(fā)生新的變化。本文立足市場經(jīng)濟大環(huán)境，分析了公路運輸經(jīng)濟管理市場化改革的必要性，探討如何改革和發(fā)展公路運輸經(jīng)濟管理模式，促進公路運輸業(yè)的騰飛。一、公路運輸和經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系分析“要想富，先修路。”這句話淋漓盡致的展現(xiàn)出了經(jīng)濟發(fā)展和公路運社會生產(chǎn)力的發(fā)展決定了公路運輸經(jīng)濟管理必須改革。物質(zhì)決定意識，市場經(jīng)濟的出現(xiàn)是生產(chǎn)社會化的產(chǎn)物，是生產(chǎn)力提高的表現(xiàn)。作為商品經(jīng)濟的一部分，公路運輸經(jīng)濟也必須隨之發(fā)展。要促進公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展，管理手段管理方法至關(guān)重要。而要推動公路運輸經(jīng)濟管理改革首先要有健全的運輸市場作為基礎(chǔ)。健康的運輸市場又必須遵循市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，二者相輔相成，相互促進。此外，自改革開放以來，我國社會經(jīng)濟都以“改革促發(fā)展”，作為其中重要的組成部分，公路運輸經(jīng)濟管理改革也成為必然。經(jīng)濟發(fā)展和公路運輸?shù)年P(guān)系不能割裂，良好的公路運輸經(jīng)濟管理有利于促進經(jīng)濟的發(fā)展，而公路運輸經(jīng)濟管理又需要追隨市場經(jīng)濟發(fā)展的腳步不斷改革，進而推動經(jīng)濟持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。三、市場經(jīng)濟條件下公路運輸經(jīng)濟管理改革應(yīng)采取的措施（一）要促進公路運輸經(jīng)濟管理體制改革。要促進公路運輸經(jīng)濟管理體制改革，使之既滿足運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，又符合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，必須做好兩方面的工作一是制定立足于現(xiàn)實又高瞻遠矚的政策和規(guī)劃。要做到短期目標和長遠規(guī)劃雙向結(jié)合。二是要多方籌集資金，以雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)來推助改革的順利進展。例如可以采用公路運輸費鏖戰(zhàn)基金、增加政府投入和拓展籌資渠道等來提高公路運輸?shù)耐度氲葋碜龊眠@項工作。（二）做好成本管理和控制，促進公路運輸經(jīng)濟管理改革的穩(wěn)步發(fā)展。公路運輸要想發(fā)展，首先必須解決內(nèi)部管理問題。只有加強自身內(nèi)涵建設(shè)，有效控制成本，在計劃內(nèi)穩(wěn)步發(fā)展，才能讓公路運輸經(jīng)濟管理改革穩(wěn)步推進。定期制作預算，分工程進行預算等，有利于控制公路運

簡介：點擊查看更多[教育]運輸經(jīng)濟(公路)專業(yè)知識與實務(wù)-第一章運輸和運輸業(yè)精彩內(nèi)容。

簡介：1贛交建管字〔2018〕14號江西省交通運輸廳關(guān)于加強普通國省干線公路PPP項目建設(shè)管理的指導意見各設(shè)區(qū)市交通運輸局、公路局，各省直管試點縣交通運輸局，廳直屬各單位、省高速集團、省路政總隊為規(guī)范全省普通國省干線公路政府和社會資本合作項目（以下簡稱“PPP項目”）的建設(shè)管理，依據(jù)中華人民共和國招投標法、招投標法實施條例、基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)特許經(jīng)營管理辦法（國家發(fā)展改革委等6部委第25號令）、傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域?qū)嵤┱蜕鐣Y本合作項目工作導則（發(fā)改投資〔2016〕2231號）、公路工程建設(shè)項目招標投標管理辦法3監(jiān)理、試驗檢測等從業(yè)單位的招標質(zhì)量安全監(jiān)督手續(xù)辦理；項目施工許可手續(xù)辦理；項目交工驗收；項目竣工驗收。二、招投標管理項目PPP實施方案、物有所值論證評價、財政承受能力論證評價等批復后，項目實施機構(gòu)應(yīng)將批復文件等相關(guān)資料報設(shè)區(qū)市項目交通運輸主管部門和公路管理機構(gòu)備案。PPP項目至少滿足以下必要條件方可進行社會資本選擇項目實施方案已經(jīng)過本級人民政府審定；項目實施機構(gòu)（招標人）已經(jīng)過本級人民政府授權(quán)；政府承諾的補助資金來源已落實（如有）；相應(yīng)階段的設(shè)計文件已批復，其中（1）若擬由社會資本方承擔設(shè)計任務(wù)，項目初步設(shè)計應(yīng)當由實施機構(gòu)或政府指定機構(gòu)負責完成，社會資本方的建設(shè)管理工作從施工圖設(shè)計開始。（2）若社會資本方不承擔設(shè)計任務(wù)，但承擔施工任務(wù)，項目初步和施工圖設(shè)計應(yīng)當由實施機構(gòu)或政府指定機構(gòu)負責完成，社會資本方的建設(shè)管理工作從施工圖設(shè)計批復后開始。（3）若社會資本人僅承擔投資人，不承擔設(shè)計施工任務(wù)，項目工可報告應(yīng)當由實施機構(gòu)或政府指定機構(gòu)負責完成，實施

簡介：超限運超限運輸車輛輸車輛行駛公路管理公路管理規(guī)定（交通運（交通運輸部令部令2016年第年第62號）號）超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定已于2016年8月18日經(jīng)第18次部務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2016年9月21日起施行。部長楊傳堂2016年8月19日超限運超限運輸車輛輸車輛行駛公路管理公路管理規(guī)定第一章總則第一條為加強超限運輸車輛行駛公路管理，保障公路設(shè)施和人民生命財產(chǎn)安全，根據(jù)公路法公路安全保護條例等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條超限運輸車輛通過公路進行貨物運輸，應(yīng)當遵守本規(guī)定。第三條本規(guī)定所稱超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛（一）車貨總高度從地面算起超過4米；（二）車貨總寬度超過255米；（三）車貨總長度超過181米；（四）二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18000千克；（五）三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過27000千克；運輸主管部門應(yīng)當在本級人民政府統(tǒng)一領(lǐng)導下，與相關(guān)主管部門建立治理超限運輸聯(lián)動工作機制。第五條各級交通運輸主管部門應(yīng)當組織公路管理機構(gòu)、道路運輸管理機構(gòu)建立相關(guān)管理信息系統(tǒng)，推行車輛超限管理信息系統(tǒng)、道路運政管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換與共享。第二章大件運輸許可管理第六條載運不可解體物品的超限運輸（以下稱大件運輸）車輛，應(yīng)當依法辦理有關(guān)許可手續(xù)，采取有效措施后，按照指定的時間、路線、速度行駛公路。未經(jīng)許可，不得擅自行駛公路。第七條大件運輸?shù)耐羞\人應(yīng)當委托具有大型物件運輸經(jīng)營資質(zhì)的道路運輸經(jīng)營者承運，并在運單上如實填寫托運貨物的名稱、規(guī)格、重量等相關(guān)信息。第八條大件運輸車輛行駛公路前，承運人應(yīng)當按下列規(guī)定向公路管理機構(gòu)申請公路超限運輸許可（一）跨省、自治區(qū)、直轄市進行運輸?shù)?，向起運地省級公路管理機構(gòu)遞交申請書，申請機關(guān)需要列明超限運輸途經(jīng)公路沿線各省級公路管理機構(gòu)，由起運地省級公路管理機構(gòu)統(tǒng)一受理并組織協(xié)調(diào)沿線各省級公路管理機構(gòu)聯(lián)合審批，必要時可由交通運輸部統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)處理；（二）在省、自治區(qū)范圍內(nèi)跨設(shè)區(qū)的市進行運輸，或者在直轄市范圍內(nèi)跨區(qū)、縣進行運輸?shù)模蛟撌〖壒饭芾頇C構(gòu)提出申請，由其受理并審批；（三）在設(shè)區(qū)的市范圍內(nèi)跨區(qū)、縣進行運輸?shù)模蛟撌屑壒饭芾頇C構(gòu)提出申請，由其受理并審批；

簡介：請仔目錄快遞集中度提升的成長性行業(yè)，估值具有吸引力4物流（除快遞）經(jīng)濟下行、融資成本較高，精選質(zhì)優(yōu)個股13前三季度物流行業(yè)回顧宏觀經(jīng)濟下行，物流板塊承壓，融資成本變高13除快遞外物流板塊自下而上精選個股15公路當前防御屬性較強，再投資能力提供催化劑182018年回顧“公轉(zhuǎn)鐵”部分影響公路貨運，客運繼續(xù)升級182019年展望公路板塊在低迷的市場中具有防御價值20精選優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，推薦寧滬高速、深高速、粵高速22鐵路鐵改繼續(xù)，資產(chǎn)證券化與土地開發(fā)有序推進242018年回顧行業(yè)整體邊際改善，但對上市公司業(yè)績影響分化242019年展望高鐵上市或能加速改革，行業(yè)層面關(guān)注結(jié)構(gòu)性投資機會25給予鐵路板塊整體“中性”評級，個股關(guān)注大秦鐵路、廣深鐵路25圖表圖表1實物商品網(wǎng)上零售額與快遞業(yè)務(wù)量增速4圖表2實物商品網(wǎng)上零售額占社會消費品零售總額的比重4圖表3移動互聯(lián)網(wǎng)使得網(wǎng)購普及度提高5圖表4東部地區(qū)雖然增速放緩，依然增速達到25，而中西部業(yè)快遞業(yè)務(wù)量增速加快，且高于行業(yè)增速5圖表5根據(jù)歷史規(guī)律，11月的業(yè)務(wù)量峰值有望成為下一年的月均值，但指引的作用開始減弱5圖表6快遞業(yè)務(wù)量拆分和預測5圖表7年初至今快遞單價降幅與去年持平6圖表8但異地快遞單價降幅收窄6圖表9業(yè)務(wù)量（按攬收）前十的省份中廣東、浙江、山東、河北、河南單價降幅擴大6圖表10業(yè)務(wù)量（按攬收）前十的城市中義烏（占全國業(yè)務(wù)量的7）單價下滑嚴重6圖表11中通單價變化7圖表12韻達單價變化與單票重量變化7圖表13最近幾個月單價降幅出現(xiàn)收窄趨勢7圖表14市場份額梯隊更明顯第1、2名之間和第3、4名之間差距拉大8圖表15以有效申訴率（發(fā)生申訴且確定為企業(yè)責任）衡量，各家公司之間的差距縮小8圖表16消費者對快遞企業(yè)有效申訴處理滿意率各家公司的差異不大，體現(xiàn)對服務(wù)質(zhì)量的普遍重視9圖表17各家申訴率（只要發(fā)生申訴，不論責任方）存在一定差異，體現(xiàn)的是客觀的“能力”和服務(wù)質(zhì)量9圖表18單票利潤對比（13Q18）9圖表192018前三季度凈利潤對比9圖表20截止2018年3季度末總固定資產(chǎn)規(guī)模（固定資產(chǎn)在建工程無形資產(chǎn)，但不包含收購形成的商譽）10圖表21截止2018年3季度末單票總固定資產(chǎn)10圖表22經(jīng)營活動現(xiàn)金流（13Q18）10圖表233季度末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物10圖表24快遞板塊整體法（不含順豐和百世）市盈率目前對應(yīng)于2019年168倍11圖表25社會物流總額及增速13圖表26社會物流總費用及增速13圖表27LPI（業(yè)務(wù)總量主營業(yè)務(wù)利潤）、SPI（綜合新訂單）與工業(yè)企業(yè)增加值同比增速相關(guān)關(guān)系13圖表28物流行業(yè)景氣指數(shù)（業(yè)務(wù)總量和活動預期）14圖表29物流行業(yè)景氣指數(shù)（主營業(yè)務(wù)利潤和成本）14請仔快遞集中度提升的成長性行業(yè)，估值具有吸引力快遞是集中度正在提升的成長性行業(yè)我們預計2019年行業(yè)業(yè)務(wù)量增速20，龍頭上市公司增速更快，獲得市場份額，雖然短期內(nèi)部分區(qū)域可能存在競爭，但預計隨著格局逐漸清晰，座次逐步穩(wěn)定，單價將逐漸趨穩(wěn)（事實上異地件單價的降幅是明顯收窄的）。目前通達系快遞公司估值已經(jīng)是上市以來最低，在1322倍市盈率之間，考慮到盈利增速仍會在1520以上，且可持續(xù)若干年，我們看好2019年的整體性機會強調(diào)申通的預期差，繼續(xù)推薦中通、韻達和大件快遞龍頭德邦，關(guān)注順豐。依然具有增長潛力，增速受經(jīng)濟下行影響不大，由于基數(shù)原因自然趨緩天貓雙十一包裹量同比增長28。從剛剛過去的雙十一數(shù)據(jù)來看，網(wǎng)購依然保持著較高的增長2018年天貓雙十一當日成交額達到人民幣2135億元，同比增長27（2016、17年為32、39）。菜鳥網(wǎng)絡(luò)全天物流訂單量為104億個，同比增長28（2017年為24），訂單量增速與GMV增速基本持平。根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，雙十一期間（11月11日至16日）快遞業(yè)務(wù)量1882億件，同比去年增長258，2017年的增速為34。雙十一和11月的業(yè)務(wù)量對于預測下一年的業(yè)務(wù)量具有指導意義雙十一對消費者網(wǎng)購習慣有培育作用，快遞公司為此而投放的產(chǎn)能也成為下一年業(yè)務(wù)量的支撐，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，當年11月的業(yè)務(wù)量有望成為下一年的月平均量（圖7）。今年前十個月完成快遞業(yè)務(wù)量3943億件，同比增長266，其中異地件2959億件，同比增長271，保持了穩(wěn)健的增長勢頭。上市的三通一達百世順豐前三季度匯總業(yè)務(wù)量增速達到36，快于行業(yè)10個百分點。向后來看，隨著基數(shù)增大，快遞業(yè)務(wù)量增速將自然趨緩，但我們預計2019年快遞業(yè)務(wù)量有望在今年預計的500億（預計增速25）基礎(chǔ)上增加約100億件至600億件，對應(yīng)增速20（圖8），樂觀情形下存在超預期可能。至于經(jīng)濟下行對快遞業(yè)務(wù)量的沖擊，由于電商快遞屬于性價比高的消費模式，我們認為受經(jīng)濟下行影響會小于其他可選消費，從今年以來的數(shù)據(jù)也可見一斑。圖表1實物商品網(wǎng)上零售額與快遞業(yè)務(wù)量增速圖表2實物商品網(wǎng)上零售額占社會消費品零售總額的比重60實物商品網(wǎng)上零售額累計增速快遞業(yè)務(wù)量累計增速20P00資料來源萬得資訊，國家統(tǒng)計局，國家郵政局，資料來源萬得資訊，國家統(tǒng)計局，2015122015042015062015082015102015122016032016052016072016092016112017122017042017062017082017102017122018320185201872018920151220150420150620150820151020151220160320160520160720160920161120171220170420170620170820171020171220183201852018720189

簡介：降低公路交通運輸成本的策略研究摘要公路交通運輸成本是指在公路運輸過程中產(chǎn)生的一切費用的總和。降低公路交通運輸成本有利于提高整個企業(yè)的經(jīng)濟效益。本文對公路交通運輸成本進行了分析，并詳細闡述了降低公路交通運輸?shù)耐緩?。關(guān)鍵詞公路交通運輸；運輸成本；策略措施1013939JCNKIZGSC2015200881公路交通運輸與整個中國經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系經(jīng)濟活動是人類生存和發(fā)展的支柱，而且經(jīng)濟活動會引發(fā)人口和商品的大規(guī)模流動。因此，經(jīng)濟活動促進了公路交通運輸行業(yè)的發(fā)展，同時公路交通運輸行業(yè)也為經(jīng)濟的發(fā)展提供了動力，二者的關(guān)系是密不可分的。從改革開放一直到今天，經(jīng)濟的發(fā)展得到了顯著提高，同時，公路交通運輸也不斷發(fā)展壯大起來。然而公路交通運輸?shù)陌l(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展的速度并不相匹配。由于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不完善，容易造成貨物的堆積以及交通的擁擠等問題。這些問題不僅限制了經(jīng)濟的發(fā)展，同時也制約了公路交通運輸?shù)陌l(fā)展。隨著經(jīng)濟發(fā)展的逐漸提高，路上的車輛逐漸增多，導致交通擁擠也越來越嚴重。交通的擁擠阻礙了經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟的發(fā)展緩慢也影響了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，二者相互牽制。中國是生產(chǎn)大國，生產(chǎn)的產(chǎn)品遠對職工的職業(yè)素養(yǎng)也越來越加重視。要想提高企業(yè)員工的基本職業(yè)素養(yǎng)，必須要全力抓好員工的智力開發(fā)和職業(yè)素質(zhì)培訓工作，使廣大職工加強自我的價值，充分發(fā)揮自己的才能。公路交通運輸企業(yè)還要盡可能減少員工的數(shù)量，將多余人員和非生產(chǎn)人員進行壓縮，減少這些多余人員的工資開支，嚴格執(zhí)行企業(yè)的規(guī)定，這樣才能真正有效的降低公路交通運輸?shù)某杀尽?2車輛因素公路交通運輸企業(yè)主要依靠著運行的車輛進行活動，車輛的型號以及穩(wěn)固度都直接影響著公路交通運輸單位的水平。車輛的生產(chǎn)率是一項考核車輛生產(chǎn)效率的關(guān)鍵指標，在一定的時間內(nèi)完成的運輸周轉(zhuǎn)率叫作單車期產(chǎn)量，如果車輛所行駛的總里程不變，我們可以通過提高車輛的周轉(zhuǎn)率用來減少公里車輛成本中的固定費用。影響單位成本的因素主要有平均噸位，噸位利用率以及里程運用率幾個方面，增加少量的行駛公里的費用，可以有效地降低車輛的運輸成本。但是，費用的提高也有一定的限制，費用往往受到公里的條件、貨物的源頭以及車輛技術(shù)狀況幾個方便的影響。33管理因素車輛交通運輸企業(yè)經(jīng)營的狀況往往直接影響著整個企業(yè)運行成本水平的高低。管理是運輸企業(yè)最重要的環(huán)節(jié)，在車輛運輸生產(chǎn)的整個過程當中，主要的勞動對象并不是由企業(yè)控制。因此在運輸過程當中，總是存在著一些不可避免的無效運輸。加強企業(yè)的生產(chǎn)管理，提高車輛交通運輸?shù)男识紝档蛙囕v交通運輸行業(yè)有著重要的意義。

簡介：1嘉興市公共安全應(yīng)急委員會辦公室關(guān)于印發(fā)嘉興市高速公路危險化學品運輸事故應(yīng)急預案的通知各縣（市、區(qū)）人民政府，市級有關(guān)部門嘉興市高速公路危險化學品運輸事故應(yīng)急預案已經(jīng)市應(yīng)急委同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請結(jié)合實際，認真貫徹執(zhí)行。嘉興市公共安全應(yīng)急委員會辦公室2015年1月26日嘉興市公共安全應(yīng)急委員會辦公室文件嘉應(yīng)急委辦〔2015〕2號31總則11編制目的為進一步完善我市高速公路危險化學品運輸事故應(yīng)急救援機制，確保應(yīng)急救援工作高效、有序進行，提高應(yīng)急處置能力，保障國家和人民生命財產(chǎn)安全，確保高速公路運輸安全，制定本預案。12編制依據(jù)本預案依據(jù)中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法、突發(fā)事件應(yīng)急預案管理辦法、嘉興市突發(fā)事件總體應(yīng)急預案、嘉興市化學事故應(yīng)急救援預案等法律法規(guī)及規(guī)范性文件，結(jié)合我市實際制定。13適用范圍本預案適用于全市高速公路危險化學品運輸事故，當發(fā)生此類突發(fā)事件時，應(yīng)及時啟動應(yīng)急預案，開展應(yīng)急處置工作。14工作原則（1）政府主導，部門聯(lián)動。發(fā)揮政府在應(yīng)急處置工作中的主導作用，加強各部門應(yīng)急聯(lián)動，確保高速公路安全。（2）以人為本，科學防御。把保障人民生命安全和身體健康作為應(yīng)急處置工作的出發(fā)點和落腳點，建立健全預警和預防體系，做到早預測、早預警、早防御。（3）科技創(chuàng)新，信息共享。加快技術(shù)研發(fā)步伐，采用先進的監(jiān)測、預測、預警技術(shù)及設(shè)施，充分發(fā)揮專家隊伍和專業(yè)人員作用，加大監(jiān)測預警信息共享力度，全面提高預警預防能力。2組織指揮體系及職責

簡介：出租汽車經(jīng)營資格證許可流程圖頒發(fā)相關(guān)證件合格或不合格材料不全向社會公開辦理結(jié)果一次性告知投訴、舉報落實、反饋申請條件申請條件申請從事經(jīng)營性道路運輸?shù)膯挝缓蛡€人，必須具備與經(jīng)營種類、規(guī)模、范圍相適應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備、資金、場地、專業(yè)人員等經(jīng)濟技術(shù)條件。提交材料提交材料1、申請書；2、可行性報告；3、企業(yè)基本情況說明，并提供企業(yè)章程、人力資源機構(gòu)設(shè)置等情況4、企業(yè)驗資報告和銀行資信證明不少于企業(yè)總資產(chǎn)5流動資金證明；5、企業(yè)內(nèi)部基本管理制度（財務(wù)、安全、營運、乘客投訴處理、應(yīng)急預案及維穩(wěn)責任等管理制度）；6、符合車輛造型和等級的車輛證明；7、符合與經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的管理員、駕駛員證明；8、企業(yè)土地及停車場證明（租用的需提供不少于一年的租用合同）；9、企業(yè)法定代表人（個人）身份證明。審查及專家評審審查及專家評審行政服務(wù)中心交通局窗口行政服務(wù)中心交通局窗口審查材料并受理服務(wù)中心窗口負責人服務(wù)中心窗口負責人（復審）申請人申請人（申請）監(jiān)督電話監(jiān)督電話03123355045監(jiān)督電話監(jiān)督電話03123355002駕駛員出租客運從業(yè)資質(zhì)認可流程圖頒發(fā)相關(guān)證件合格或不合格材料不全向社會公開辦理結(jié)果一次性告知投訴、舉報落實、反饋申請條件申請條件1、取得相應(yīng)的機動車駕駛證；2、年齡不超過60周歲；3、取得相應(yīng)的機動車駕駛證且駕齡滿3年以上；4、近3年內(nèi)無重大以上且負同等以上責任的交通事故提交材料提交材料1、身份證明及復印件；2、機動車駕駛證及復印件；3、有關(guān)部門或者單位出具的近三年內(nèi)無重大以上且負同等以上責任的交通事故記錄證明4、一寸藍底彩色照片8張組織考試組織考試行政服務(wù)中心交通局窗口行政服務(wù)中心交通局窗口審查材料并受理服務(wù)中心窗口負責人服務(wù)中心窗口負責人（復審）申請人申請人（申請）監(jiān)督電話監(jiān)督電話03123355045監(jiān)督電話監(jiān)督電話03123355002