飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程的時(shí)間特性及其優(yōu)化方法研究.pdf

1、飛機(jī)的設(shè)計(jì)通常是全新產(chǎn)品或者是改型產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，在其設(shè)計(jì)開(kāi)始之前很難準(zhǔn)確地給出設(shè)計(jì)活動(dòng)(或任務(wù))的時(shí)間，只能對(duì)其進(jìn)行預(yù)測(cè)和估算。然而，對(duì)于設(shè)計(jì)之初的規(guī)劃階段來(lái)說(shuō)，了解各個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)所將耗費(fèi)的時(shí)間卻又是必不可少的。目前對(duì)于飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中時(shí)間的估算大多是基于經(jīng)驗(yàn)性的，這十分的不科學(xué)且誤差波動(dòng)極大，而已有的設(shè)計(jì)時(shí)間估算方法的研究卻又大多集中在對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)相對(duì)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品上，顯然這并不適用于飛機(jī)的設(shè)計(jì)時(shí)間估算。因此，開(kāi)展對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中的時(shí)間特性的估

2、算方法以及優(yōu)化方法的研究是十分必要的。
　　本文引進(jìn)了協(xié)同設(shè)計(jì)的思想從并行設(shè)計(jì)的角度對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中的時(shí)間特性進(jìn)行了研究，進(jìn)而給出了基于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣的飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程時(shí)間估算方法，同時(shí)對(duì)時(shí)間的優(yōu)化方法進(jìn)行了一定的研究。相關(guān)的一些研究?jī)?nèi)容主要包括：
　　論文引進(jìn)了并行設(shè)計(jì)的理念，對(duì)目前常用的兩種普通產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)間的估算方法進(jìn)行了研究與比較，結(jié)合飛機(jī)設(shè)計(jì)的自身特點(diǎn)，給出了基于敏感性和可變性的模糊設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣的描述飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程的方法，并

3、對(duì)該設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣進(jìn)行了一定的優(yōu)化。隨后，在模糊DSM的基礎(chǔ)上，對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中的時(shí)間特性進(jìn)行了研究，給出了一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中各個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)所耗時(shí)間的普適性估算模型。同時(shí)，在所建立的估算模型基礎(chǔ)上，針對(duì)分配問(wèn)題，引進(jìn)了負(fù)荷指數(shù)的概念，并對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中的時(shí)間特性的優(yōu)化方法進(jìn)行了研究。最后，結(jié)合實(shí)例進(jìn)一步闡述并驗(yàn)證了該模型的有效性和實(shí)用性。
　　本文的研究成果可對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)初期的決策優(yōu)化提供一定的參考，提供了一種估算飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)間的方法，并