面向客戶服務(wù)的民用飛機(jī)健康管理系統(tǒng)的若干問題研究.pdf

1、研制和發(fā)展大型客機(jī)成為建設(shè)創(chuàng)新型國家，提高我國自主創(chuàng)新能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和增強(qiáng)國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略舉措，客戶服務(wù)已成為民機(jī)產(chǎn)業(yè)中相比產(chǎn)品本身更高層次的競爭手段，主制造商的客戶服務(wù)能力與水平已經(jīng)成為決定其產(chǎn)品取得市場成功和商業(yè)成功的關(guān)鍵要素之一。本文以我國大型民用客機(jī)研制為背景，以服務(wù)于大型客機(jī)客戶服務(wù)工程為目的，重點(diǎn)研究大型飛機(jī)健康管理系統(tǒng)的功能需求、體系構(gòu)架、實(shí)現(xiàn)方案以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，為構(gòu)建適用于我國大型客機(jī)的健康管理系統(tǒng)提供必要

2、的理論和實(shí)踐依據(jù)。
　　本文基于健康管理的業(yè)務(wù)需求分析，遵循APHM系統(tǒng)設(shè)計(jì)約束、可靠性/安全性/開放性/
　　可用性等方面的要求，基于C-Care客戶服務(wù)模式和特點(diǎn)，提出了適用與我國大型客機(jī)健康管理系統(tǒng)的總體架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)方案，完成了APHM總體設(shè)計(jì)、地面系統(tǒng)、機(jī)載系統(tǒng)、空地數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制、APHM與其他客戶服務(wù)運(yùn)營支持系統(tǒng)的接口關(guān)系等五個方面的總體方案設(shè)計(jì)；然后給出了系統(tǒng)架構(gòu)以及實(shí)現(xiàn)方案，從飛機(jī)級、系統(tǒng)級以及部件級三個層次，分

3、析了APHM地面系統(tǒng)對飛機(jī)狀態(tài)信息的需求及監(jiān)測參數(shù)的確定方法，基于地空數(shù)據(jù)鏈的特點(diǎn)研究了狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)信息的傳輸策略。
　　針對航線維修的業(yè)務(wù)需求，分析了基于手冊的故障診斷、以及基于案例推理的故障診斷方法及其在航線排故中的應(yīng)用，基于系統(tǒng)的深層次知識，研究了基于系統(tǒng)原理的故障診斷方法，以此為基礎(chǔ)構(gòu)建了服務(wù)于航線維修的的多策略融合的綜合故障診斷體系。
　　研究了面向維修計(jì)劃需求的壽命預(yù)測方法，基于性能可靠性理論，引入LS-SVM方

4、法到可靠性分布模型中，獲得性能可靠性壽命，解決了大型客機(jī)中部分高可靠性子系統(tǒng)極少失效甚至零失效情況下得壽命預(yù)測問題；同時針對只有少量故障數(shù)據(jù)的情況，充分利用LS-SVM方法在小樣本預(yù)測方面的良好推廣性能，將其引入威布爾壽命分布參數(shù)預(yù)測模型中，得到平均壽命；對于既有監(jiān)測信息又有少量故障數(shù)據(jù)的情況，考慮將上述兩個模型進(jìn)行組合，從而得到壽命的組合預(yù)測結(jié)果；最后通過實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證，為大型客機(jī)進(jìn)行有效的健康管理提供了技術(shù)基礎(chǔ)；
　　針對我們

5、自主研制的客機(jī)，缺乏相應(yīng)的健康管理系統(tǒng)，本文在前面研究的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了大型客機(jī)的健康管理系統(tǒng)，對該系統(tǒng)的主要功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)展開研究，并在廈門航空公司實(shí)際使用環(huán)境下進(jìn)行了系統(tǒng)架構(gòu)的功能應(yīng)用性初步驗(yàn)證，確認(rèn)了大型客機(jī)健康管理系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性、先進(jìn)性。
　　本文的研究以服務(wù)于大型客機(jī)客戶服務(wù)工程為目的，重點(diǎn)針對大型飛機(jī)健康管理系統(tǒng)的功能需求、體系構(gòu)架、實(shí)現(xiàn)方案以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，研究成果為構(gòu)建適用于我國大型客機(jī)的健康管理系統(tǒng)提供必