民用飛機(jī)駕駛員誘發(fā)振蕩特性研究.pdf

1、人機(jī)耦合振蕩是在飛機(jī)飛行過(guò)程中常見的一種現(xiàn)象，良性的振蕩會(huì)對(duì)飛行品質(zhì)以及乘坐品質(zhì)產(chǎn)生影響，惡性的振蕩則會(huì)威脅到飛行安全，駕駛員誘發(fā)振蕩（PIO）就是其中的一類惡性振蕩。近年來(lái)，隨著飛機(jī)性能要求的不斷提高，尤其是民機(jī)，其結(jié)構(gòu)大柔性特性越來(lái)越突出，結(jié)構(gòu)彈性對(duì)駕駛員誘發(fā)振蕩（PIO）的影響不容忽視。
　　本文針對(duì)民用飛機(jī)駕駛員誘發(fā)振蕩（PIO）進(jìn)行仿真研究?？紤]結(jié)構(gòu)彈性，建立彈性飛機(jī)運(yùn)動(dòng)方程，通過(guò)坐標(biāo)變換，將飛機(jī)剛體模態(tài)對(duì)應(yīng)的廣義坐標(biāo)變

2、換為飛行動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)變量，實(shí)現(xiàn)了氣動(dòng)彈性方程與飛行動(dòng)力學(xué)方程的融合；選用McRuer駕駛員模型，與彈性飛機(jī)運(yùn)動(dòng)模型組成閉環(huán)系統(tǒng)，運(yùn)用時(shí)域Neal-Smith準(zhǔn)則分別分析彈性飛機(jī)與剛體飛機(jī)的PIO趨勢(shì)；針對(duì)不同駕駛員模型進(jìn)行時(shí)域仿真，分析了駕駛員參數(shù)變化對(duì)PIO的影響；引入離散突風(fēng)模型，進(jìn)一步分析了突風(fēng)對(duì)PIO的影響；仿真結(jié)果表明：結(jié)構(gòu)彈性以及突風(fēng)擾動(dòng)均對(duì)飛行品質(zhì)影響較大，對(duì)PIO影響相對(duì)較小，駕駛員參數(shù)變化對(duì)PIO影響較大。
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