面向SLD適航需求的大型客機翼型結(jié)冰安全性研究.pdf

1、大粒徑過冷水滴(SLD)的粒徑大于50μm,超出了適航條例25部附錄 C的范圍,撞擊在機翼表面后可形成溢流結(jié)冰。這些積冰可嚴(yán)重改變機翼氣動外形、降低氣動性能,并造成襟翼縫隙結(jié)冰或卡死,形成重大飛行安全隱患。
　　本文以最新結(jié)冰適航條例的內(nèi)容為導(dǎo)向,針對現(xiàn)有大型客機結(jié)冰安全性研究中結(jié)冰模擬和結(jié)冰氣動性能分析的不足,發(fā)展出適用于二維多段翼型的SLD結(jié)冰模擬和溢流結(jié)冰氣動分析的方法。
　　本文利用確定的方法進(jìn)行了模擬計算,計算所得

2、MD-LB606b多段翼型各翼段的結(jié)冰與NASA實驗結(jié)果一致。此外還采用雷諾應(yīng)力模型(RSM)計算了NACA23012m溢流結(jié)冰的最大升力系數(shù)和失速迎角,并用于分析溢流結(jié)冰引發(fā)的翼型流動分離。本文計算結(jié)果與實驗數(shù)據(jù)符合較好,表明研究方法適用于大型客機二維翼型的結(jié)冰氣動安全評估。
　　在評估大型客機單段翼型 SLD結(jié)冰安全時,由于溢流冰脊對不同翼型的氣動影響程度差別較大,本文分別對機翼超臨界翼型和平尾翼型上的溢流積冰進(jìn)行了氣動力計算

3、和分析。超臨界翼型在受到溢流冰脊影響時,提前發(fā)生氣動分離,升力大幅下降;平尾翼型受溢流冰脊影響較小,在大攻角下流動分離區(qū)減小。
　　在評估大型客機多段翼型 SLD結(jié)冰安全時,模擬結(jié)果表明多段翼型各翼段積冰量大于常規(guī)小粒徑結(jié)冰積冰量,襟翼前緣冰角高度明顯增大。多段翼型結(jié)冰后氣動性能下降,在三段翼型中縫翼受結(jié)冰影響最大。此外,由于增升裝置的作用,多段翼型的氣動損失小于單段翼型。
　　本文研究內(nèi)容對大型客機的設(shè)計和適航審定具有一定