鎂合金電動(dòng)車(chē)輪轂的研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、鎂合金是現(xiàn)已知的最輕金屬結(jié)構(gòu)材料，隨著能源短缺與環(huán)境污染問(wèn)題的日趨嚴(yán)重，鎂合金越來(lái)越受到各國(guó)的青睞。自1990年以來(lái)，美國(guó)、日本、德國(guó)、澳大利亞等國(guó)家相繼出臺(tái)了自己的鎂合金研究計(jì)劃，把鎂合金列為21世紀(jì)研究與開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)項(xiàng)目。我國(guó)科技部也在“十五”國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃中特別提出了“鎂合金開(kāi)發(fā)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化”重大項(xiàng)目。本文基于該背景，提出了鎂合金電動(dòng)自行車(chē)輪轂的研究與開(kāi)發(fā)課題。 本課題研究的內(nèi)容是關(guān)于材料替代再設(shè)計(jì)的問(wèn)題，本文首先分析了產(chǎn)

2、品材料替代再設(shè)計(jì)方法，歸納總結(jié)了一個(gè)產(chǎn)品材料替代再設(shè)計(jì)的通用模型?；谠撃Ｐ停謩e從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、成形工藝及成品檢測(cè)三方面研發(fā)鎂合金電動(dòng)自行車(chē)輪轂。 本文通過(guò)對(duì)輪轂的靜負(fù)載荷和動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)有限元模擬，分析了六種輪轂結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案。分析結(jié)果表明，通過(guò)適當(dāng)增大輪輻的整體寬度，可以有效降低輪轂的應(yīng)力，并且應(yīng)力分布趨向均勻。根據(jù)該結(jié)論，重新設(shè)計(jì)輪轂結(jié)構(gòu)，經(jīng)分析該結(jié)構(gòu)滿足性能要求。 鎂合金輪轂的成型工藝類(lèi)型較多，但多處于研究階段。本