電動車輪轂用鎂合金壓鑄生產(chǎn)與質(zhì)量控制.pdf

1、AthesissubmittedtoZhengzhouUniversityforthedegreeofMasterMagnesiumAlloyforElectricWheelHubDie—castingProductionandQualityControlByBaiKunjunSupervisor：ProfGuanShaokangMaterialsEngineeringSchoolofMaterialsScienceandEnginee

2、ringMay2013摘要摘要鎂合金是新世紀一種具有極其發(fā)展前景的朝陽材料，鎂制輪轂具有一定特色。因此，科技部于2010年，發(fā)布的國家科技支撐計劃重點項目“鎂合金成形與應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”項目中，已將鎂合金壓鑄生產(chǎn)技術(shù)作為技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化目標之一。目前我國，電動車輪轂已用企業(yè)開始小批量生產(chǎn)，但鎂合金輪轂壓鑄工藝尚存在一些問題，難于保證輪轂的質(zhì)量，殘品率較高，在實踐中發(fā)現(xiàn)，壓力鑄造工藝與參數(shù)選擇是造成殘品的主要原因之一，本文嘗試利用正交實驗

3、解決參數(shù)選擇這一問題。電動車鎂合金輪轂是電動車中最為重要的關(guān)鍵零部件之一，本文以電動車鎂合金前輪輪轂壓鑄生產(chǎn)為對象，優(yōu)化了壓力鑄造工藝參數(shù)，并對鎂合金輪轂試驗計劃詳細論述。本文依據(jù)正交試驗法(四因素三水平)的對生產(chǎn)實際過程進行優(yōu)化，提取了四個關(guān)鍵的壓鑄工藝參數(shù)，并進行了試驗。實驗結(jié)果表明：(1)壓射比壓變大時，鑄件表面缺陷趨于減少，同時發(fā)現(xiàn)了飛邊過大等現(xiàn)象。(2)沖頭速度變大時，充型時問有減少的趨勢，輪轂表面光潔度高提高，在適當情況下范

4、圍內(nèi)，沖頭速度應(yīng)該高一些，可以減少表面缺陷如流痕等缺陷，而內(nèi)部缺陷如氣泡等會隨沖頭速度增大，增加出現(xiàn)的幾率。(3)澆注溫度的升高時，鑄件的充填型腔的時間基本穩(wěn)定，氣孔、變形等缺陷的傾向有升高的趨勢，澆注溫度過低時，欠鑄、冷隔等缺陷也增加傾向大。(4)模具溫度升高時，有利于充型，使其力學(xué)性能得到改善，模具溫度設(shè)置太高、將降低合金熔煉液體冷卻速度，出現(xiàn)內(nèi)部缺陷，如氣孔等。(5)綜合優(yōu)化的工藝參數(shù)：壓射比壓105Mpa，沖頭速度6m／s，澆注

5、溫度為700℃，模具溫度為285。C，有利于生產(chǎn)。本文就是從研究最佳壓鑄工藝參數(shù)的相關(guān)問題角度，嘗試解決上述壓鑄中出現(xiàn)的問題。研究了鎂合金電動車前輪輪轂壓力鑄造工藝，探究了輪轂充填規(guī)律，利用正交實驗法，優(yōu)化出鎂輪轂的壓力鑄造工藝參數(shù)，并進行了試生產(chǎn)，并探究產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)的原因，結(jié)果表明：利用正交試驗優(yōu)化的實驗參數(shù)提升了電動車前輪輪轂壓鑄件質(zhì)量，從而鎂合金、模具、壓鑄機有機結(jié)合起來，降低殘品率，穩(wěn)定生產(chǎn)質(zhì)量，為企業(yè)帶來了實際效益。關(guān)鍵詞：壓