WCNS-E-5在低速復雜流動中的應用研究.pdf

1、基于三維非定常RANS（Reynolds Averaged Navier Stokes）方程和一方程SA湍流模型、二方程 SST湍流模型數值模擬低速復雜外形?？臻g方向對流項離散采用WCNS-E-5（5階精度顯式加權緊致非線性格式）高階精度格式，粘性項離散采用6階中心格式，時間推進采用 LU-SGS求解方法。生成多塊對接結構網格，基于已有的天河計算機集群資源進行大規(guī)模并行計算。
　　為了驗證數值方法的可靠性，首先針對二維零壓力梯度平

2、板、RAE2822翼型兩個標準算例和NLR7301兩段翼型典型算例進行了數值驗證。進行了網格收斂性研究，數值模擬了翼型的總體氣動特性、表面壓力系數分布和典型站位速度型等。通過對比分析計算結果，說明了數值方法對于復雜的縫隙流動具有較好模擬能力，為下一步進行更為復雜的高升力體構型數值模擬奠定了基礎。
　　數值模擬了三段翼型30P-30N和三段機翼Trapezoidal Wing。30P-30N三段翼型繞流具有更為復雜的縫隙流動，對該翼

3、型進行了網格收斂性研究，對比了不同湍流模型和不同精度格式下的表面壓力系數分布和典型站位速度型，說明了WCNS-E-5高階精度格式對于多段翼型模擬較好；三維Trap機翼是高升力體的典型構型，采用WCNS-E-5高階精度格式和SST湍流模型計算了機翼的總體氣動特性和翼展方向典型站位的表面壓力分布。在此基礎上將 WCNS-E-5應用于低速復雜外形C919大型客機，分別模擬了大型客機的起飛狀態(tài)和巡航狀態(tài)，說明了增升裝置的重要性和超臨界機翼的重要