復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論在航空網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究.pdf

1、航空運輸是我國改革開放以來增長最快的交通運輸方式，中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對更高效的民航運輸網(wǎng)絡(luò)的需求，必將帶來航空網(wǎng)絡(luò)中新航線的建立。如何選擇新基地以及將新基地的航線有效融合進(jìn)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中是航空公司提高其競爭優(yōu)勢的重要途徑。同時面臨著航空網(wǎng)絡(luò)的不斷增長，網(wǎng)絡(luò)的容錯性即魯棒性的改進(jìn)也是亟待解決的重要問題。復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論作為近年來系統(tǒng)科學(xué)發(fā)展前沿，為深入研究交通網(wǎng)絡(luò)的各種特性和動力學(xué)過程以及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)間的相互作用等問題奠定了理論基礎(chǔ)，也為航空網(wǎng)絡(luò)的研

2、究提供了一種全新的思考角度。 本文結(jié)構(gòu)分為六部分，第一部分針對目前我國航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃現(xiàn)狀提出選題的意義，總結(jié)相關(guān)研究文獻(xiàn)，提出本文的技術(shù)路線和創(chuàng)新點。第二部分引入了三種基本網(wǎng)絡(luò)模型以及復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的效率優(yōu)化方法。第三部分對航空網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性和靜態(tài)統(tǒng)計特征進(jìn)行定義和描述，并對適用于航空網(wǎng)絡(luò)效率計算的模型及算法進(jìn)行改進(jìn)。第四部分將復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的效率理論應(yīng)用于航空公司的基地選擇的實例分析過程中，結(jié)合經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)對實證航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行測評和規(guī)劃