基于供應(yīng)鏈嵌入視角的企業(yè)空間組織研究.pdf

1、與經(jīng)濟(jì)全球化相伴隨的市場(chǎng)機(jī)遇和競(jìng)爭(zhēng)壓力,使得基于供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)模式成為當(dāng)前企業(yè)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要力量源泉。因此,站在供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理層面上研究企業(yè)空間組織問題,對(duì)于越來越融入全球化網(wǎng)絡(luò)之中的中國(guó)經(jīng)濟(jì)以及中國(guó)企業(yè)具有重要意義。
　　本文以供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)取代單個(gè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)為前提,以企業(yè)內(nèi)部研發(fā)、采購、生產(chǎn)、組裝、銷售和企業(yè)外部一、二級(jí)供應(yīng)商作為研究范圍,沿著供應(yīng)鏈區(qū)位嵌入----供應(yīng)鏈本地化----供應(yīng)鏈全球化的成長(zhǎng)軌跡,展開企業(yè)空間組織

2、研究。
　　全文分為理論探索和實(shí)證研究?jī)纱蟛糠?理論部分包括第二、第三、第四和第五章,主要從供應(yīng)鏈嵌入視角嘗試構(gòu)建企業(yè)空間組織的理論框架;實(shí)證部分包括第六和第七章,以汽車制造企業(yè)及其在廣州布局的日本豐田企業(yè)作為案例,研究汽車制造企業(yè)的空間組織,驗(yàn)證理論假設(shè),得出結(jié)論。
　　第一章,根據(jù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)實(shí)、以及已有相關(guān)研究綜述,提出本文的研究范圍、研究視角和研究方法,明確本文研究的思路框架。
　　第二章,在回顧總結(jié)企業(yè)空間組

3、織以及供應(yīng)鏈相關(guān)理論的基礎(chǔ)上,歸納梳理供應(yīng)鏈在不同時(shí)代的組織形態(tài)及其特征,進(jìn)而提出企業(yè)空間組織理論研究的供應(yīng)鏈嵌入視角架構(gòu)。
　　第三章,在論述企業(yè)區(qū)位選擇的傳統(tǒng)影響因素的基礎(chǔ)上,提出供應(yīng)鏈嵌入視角下的企業(yè)區(qū)位選擇影響因素及其戰(zhàn)略導(dǎo)向。
　　第四章,根據(jù)原子型企業(yè)和跨國(guó)公司供應(yīng)鏈區(qū)位嵌入及其供應(yīng)鏈本地化的特征歸納,分析企業(yè)供應(yīng)鏈由本地化走向集群的演變過程和動(dòng)力機(jī)制、以及供應(yīng)鏈本地化集群的基本類型。
　　第五章,根據(jù)企業(yè)

4、全球戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下企業(yè)空間組織由封閉的本地化集群走向開放的全球化網(wǎng)絡(luò)過程,研究全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的形成、分工、空間結(jié)構(gòu)及其網(wǎng)絡(luò)治理。
　　第六章,作為實(shí)證研究之一,以歐、美、同汽車制造業(yè)集群為例,分析汽車制造業(yè)由供應(yīng)鏈本地化集群走向全球化、并最終在全球形成“多核式供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)”的空間擴(kuò)張軌跡,探討全球汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的企業(yè)分工與治理模式。
　　第七章,作為實(shí)證研究之二,對(duì)跨國(guó)汽車公司供應(yīng)鏈由局部嵌入到逐步深度嵌入中國(guó)市場(chǎng)的歷程進(jìn)行梳理

5、,分析跨國(guó)汽車公司供應(yīng)鏈嵌入中國(guó)的主要驅(qū)動(dòng)因素、以及其在華供應(yīng)鏈空間組織的本地化集群趨勢(shì)。進(jìn)一步,以豐田公司作為個(gè)案,分析其布局、嵌入廣州的動(dòng)力因素、在廣東省域內(nèi)的供應(yīng)鏈空間組織模式、對(duì)地方汽車產(chǎn)業(yè)的影響以及其供應(yīng)鏈走向全球化的成長(zhǎng)路徑。
　　第八章,作為全文的“結(jié)論”部分,總結(jié)本文研究獲得的主要結(jié)論以及后續(xù)研究中有待于進(jìn)一步完善和補(bǔ)充的內(nèi)容。
　　通過理論部分的探索,從中發(fā)現(xiàn):企業(yè)區(qū)位嵌入開始于供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)嵌入,本地化組織

6、是企業(yè)供應(yīng)鏈集群的基礎(chǔ),企業(yè)由供應(yīng)鏈本地化集群走向國(guó)際化、全球化,是供應(yīng)鏈本地化集群在新興市場(chǎng)上的復(fù)制與衍生過程。企業(yè)空間擴(kuò)張的最高組織形態(tài)——全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),是基于供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)、供應(yīng)鏈本地化集群以及供應(yīng)鏈本地化集群之間的供應(yīng)鏈聯(lián)結(jié)而成的網(wǎng)絡(luò)。在全球化競(jìng)爭(zhēng)日益演變?yōu)楣?yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)今時(shí)代,隨著供應(yīng)鏈關(guān)鍵要素(如領(lǐng)導(dǎo)企業(yè))區(qū)位嵌入及其空間組織的進(jìn)一步拓展,企業(yè)供應(yīng)鏈組織在空間上的投影,具體表現(xiàn)為由點(diǎn)(供應(yīng)鏈試嵌入)→線(供應(yīng)鏈局部嵌入)→集群

7、(供應(yīng)鏈深度嵌入、供應(yīng)鏈本地化)→網(wǎng)絡(luò)(供應(yīng)鏈區(qū)域化、供應(yīng)鏈全球化)的遞進(jìn)過程。
　　通過實(shí)證分析進(jìn)一步發(fā)現(xiàn):在汽車制造企業(yè)區(qū)位嵌入過程中,供應(yīng)鏈集聚因素起到重要作用,領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨區(qū)域投資的成功示范最終導(dǎo)致其原有供應(yīng)鏈中的一、二級(jí)供應(yīng)商和競(jìng)爭(zhēng)性企業(yè)的跟隨性嵌入,并催生了本地供應(yīng)商的大量涌現(xiàn),由此,一個(gè)供應(yīng)鏈本地化集群會(huì)伴隨領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)(或其子公司)的區(qū)位嵌入而逐漸形成和成長(zhǎng)。在走向國(guó)際化、全球化的過程中,汽車制造企業(yè)采用的是一種依賴于母