東山隧道穩(wěn)定性及監(jiān)測數(shù)據(jù)分析.pdf

1、公路隧道建設(shè)工程中,如何使圍巖保持穩(wěn)定性是工程設(shè)計(jì)和施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。隧道由于開挖方法不當(dāng)而造成的圍巖失穩(wěn)事故時(shí)有發(fā)生,因此研究合理施工方式對隧道穩(wěn)定性影響就成為工程設(shè)計(jì)人員關(guān)注的焦點(diǎn)。本文通過大量的文獻(xiàn)資料,論述了影響圍巖穩(wěn)定的各種因素,綜合分析隧道圍巖變形破壞特征、力學(xué)機(jī)制。以東山隧道Ⅳ級圍巖為例,在分析所有量測項(xiàng)目和當(dāng)前常用圍巖穩(wěn)定準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上,選取對圍巖穩(wěn)定影響較大的開挖方式這一因素,運(yùn)用ANSYS有限元分析軟件進(jìn)行數(shù)值模擬,并

2、對計(jì)算結(jié)果中的圍巖應(yīng)力場、位移場以及支護(hù)受力進(jìn)行分析。分析結(jié)果顯示,對于偏壓淺埋隧道上臺階開挖對隧道影響比較大,其開挖變形量占總變形量的60％以上,所以在上臺階開挖前需提前進(jìn)行支護(hù)。受偏壓的影響,兩個(gè)隧道開挖對圍巖的穩(wěn)定性影響是不相同的,埋深較深一側(cè)隧道上臺階開挖后,監(jiān)測斷面的豎向位移和應(yīng)力的增量在整個(gè)開挖過程中都是最大的,并且在隧道拱腰部位出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象。二次襯砌完成后,圍巖的受力情況會得到改善,支護(hù)所承受彎矩軸力都不同程度的減小