行駛過程中輪胎與路面間附著性能的評價.pdf

1、隨著機動車保有量的增加，我國交通事故呈現(xiàn)不斷增加的趨勢，因交通事故而死亡的人數(shù)不斷增加，造成的經(jīng)濟損失也不斷升高。據(jù)事故調查分析表明，交通事故的發(fā)生與路面附著系數(shù)的大小有很大的關系。附著系數(shù)越低，制動距離就越長，就越容易發(fā)生交通事故。進行附著系數(shù)研究具有重要的現(xiàn)實意義和理論意義。 首先總結了國內外輪胎與路面間附著系數(shù)的研究狀況；分析了附著系數(shù)的影響因素：輪胎、路面狀況、滑移率和速度等；分析了附著系數(shù)在不同行駛條件下對行車安全的影

2、響：對目前幾種常見的輪胎模型進行了比較分析，有：刷型輪胎模型、Fialia輪胎模型、魔術公式輪胎模型、UniTire輪胎模型和神經(jīng)網(wǎng)絡輪胎模型等；采用神經(jīng)網(wǎng)絡輪胎模型對附著系數(shù)進行了評價分析；根據(jù)附著系數(shù)的影響因素設計了輪胎受力試驗；采用MATLAB軟件創(chuàng)建了附著系數(shù)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡模型，把縱向力、側向力、滑移率、側偏角以及載荷作為評價指標；最后采用經(jīng)驗數(shù)據(jù)進行仿真，把經(jīng)驗數(shù)據(jù)分成訓練樣本和檢驗樣本，選定隱含層神經(jīng)元數(shù)、各層訓練函數(shù)以及訓