淮鹽高速公路對沿線大氣環(huán)境的影響研究.pdf

1、本文論述了交通干道沿線大氣污染物的研究進展。重點介紹了國內外對公路大氣的污染現(xiàn)狀、來源、時空分布規(guī)律、影響因素等研究概況以及氮氧化物、二氧化硫、大氣總懸浮顆粒的危害評價；簡要敘述了空氣中NO2、SO2、TSP的監(jiān)測方法。 于2006年10月，2007年4、7、9和12月比較研究了淮鹽高速公里沿線大氣中的NO2、SO2、TSP的濃度及時空變化規(guī)律，并對污染現(xiàn)狀進行了評價，結果表明：淮鹽高速公路通車對沿線大氣環(huán)境中SO2和TSP的影

2、響是較小的，而對于NO2的影響是較大的，主要污染物為NO2；沿線大氣中污染物SO2和TSP平均濃度全部達到國家環(huán)境空氣二級標準，4月、12月部分路段大氣中NO2平均濃度未達標。 各污染物其日變幅都是較小的，其中TSP為最小；各污染物在不同月份、不同樣點，其日變化規(guī)律會有所不同，主要體現(xiàn)在峰值的數(shù)量和出現(xiàn)時間上。不同月份的大氣污染物濃度是不同的，各月份SO2與NO2平均濃度排序為：12月＞4月＞9月＞7月，各月份TSP平均濃度排序

3、依次為：4月＞12月＞7月＞9月。在道路兩側無障礙物影響且在風速較低的氣象條件下，道路下風向的NO2、SO2濃度隨著距路肩距離的增加，其小時濃度在10m～40m以內逐漸減小，在此距離外保持穩(wěn)定?；ネ▍^(qū)NO2和SO2平均濃度一般要比其它路段大；有林地的SO2平均濃度和TSP平均濃度要稍小于其它路段，但差別很小，各路段TSP平均濃度差別小。 選擇濕度、氣溫、風速三個氣象因子和車流量因子，運用sas6.12統(tǒng)計軟件對其與NO2、SO2