高速公路對(duì)沿線產(chǎn)業(yè)集群的影響與政策研究.pdf

1、高速公路作為現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式，以其強(qiáng)大的通行能力、快捷靈活的運(yùn)行方式、舒適完善的通行設(shè)施，改善了沿線地區(qū)交通運(yùn)輸條件。在以高速公路為軸線的兩側(cè)及端點(diǎn)區(qū)域由于交通基礎(chǔ)設(shè)施改善而吸引大批產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和集聚，進(jìn)而形成有一定結(jié)構(gòu)組成的呈帶狀空間分布的經(jīng)濟(jì)帶或城市密集區(qū)。在這些經(jīng)濟(jì)帶或城市密集區(qū)中，隨著生產(chǎn)要素的進(jìn)一步集聚和擴(kuò)散，最終形成了一個(gè)個(gè)具有當(dāng)?shù)靥厣漠a(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群又以其他經(jīng)濟(jì)組織形式無法比擬的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，從

2、而帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)入良性循環(huán)發(fā)展階段。因此，研究高速公路沿線產(chǎn)業(yè)集群形成和發(fā)展過程中高速公路的影響機(jī)理并在此基礎(chǔ)上提出相關(guān)政策建議對(duì)我國(guó)高速公路建設(shè)與產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文在綜述國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加深了對(duì)產(chǎn)業(yè)集群與高速公路經(jīng)濟(jì)基本理論的認(rèn)識(shí)，指出高速公路能有效促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)集群的形成和發(fā)展。系統(tǒng)分析了高速公路對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的影響機(jī)理，指出高速公路主要通過集聚機(jī)制和擴(kuò)散機(jī)制對(duì)其沿線產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)生影響。從

3、企業(yè)的角度來看，集聚機(jī)制分為產(chǎn)業(yè)集聚和規(guī)模擴(kuò)展性集聚兩種，產(chǎn)業(yè)集聚按產(chǎn)業(yè)不同的集聚動(dòng)因又可分為指向性集聚和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系集聚。當(dāng)集聚達(dá)到一定規(guī)模和水平后，擴(kuò)散機(jī)制開始發(fā)揮作用。在整個(gè)發(fā)展過程中，兩種機(jī)制對(duì)立統(tǒng)一、相互補(bǔ)充、共同作用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展壯大。高速公路對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的影響從時(shí)間上具有萌芽階段、快速成長(zhǎng)階段和成熟階段較為明顯的影響演化特征，從空間上則以“點(diǎn)——軸——帶”的影響模式發(fā)展演進(jìn)。本文構(gòu)建了高速公路影響邊界的界定模型并運(yùn)用該模型