高速公路建設(shè)對(duì)沿線原生植物群落生態(tài)的影響評(píng)價(jià)研究.pdf

1、高速公路建設(shè)在給人類帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的同時(shí)，也不可避免地對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生負(fù)面影響，如何保護(hù)高速公路沿線及周邊地區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境是我們當(dāng)前迫切需要解決的問題。 在對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行生態(tài)評(píng)價(jià)時(shí)，開展對(duì)施工沿線原生植物群落的調(diào)查是十分必要的。因?yàn)橹参锸侵甘咀匀簧鷳B(tài)環(huán)境條件的最好標(biāo)志，植物的生長(zhǎng)和分布深受所在地方生態(tài)環(huán)境條件的制約，并且植物對(duì)環(huán)境的污染和破壞的反應(yīng)比人類要敏感得多。 而植物群落更多的是指示綜合

2、生態(tài)環(huán)境特征。研究植物群落改變與環(huán)境變化間的響應(yīng)關(guān)系，可以揭示植物在不同環(huán)境條件下的適應(yīng)性，以及不同植物對(duì)同一環(huán)境的敏感性差別，為環(huán)境保護(hù)、生態(tài)恢復(fù)與重建等提供強(qiáng)有力的理論支持。正確地調(diào)查原生生態(tài)環(huán)境下的植物群落受施工影響的改變情況，則能為評(píng)價(jià)高速公路施工對(duì)植物群落生態(tài)的影響和評(píng)價(jià)后期生態(tài)恢復(fù)工程的好壞提供參考，為綠化工程選種提供依據(jù)。 針對(duì)以上問題，本研究以隨岳中高速公路為依托，分別在施工初、施工中期、施工后營(yíng)運(yùn)期對(duì)沿線的原

3、生植物群落開展了三次調(diào)查研究，其主要內(nèi)容包括： 1.在全面開展植物群落調(diào)查前，科學(xué)選擇調(diào)查樣方。 2.弄清主要調(diào)查物種的學(xué)名，并查閱物種的習(xí)性。再通過查文獻(xiàn)、比較，選擇了適合高速公路沿線植物群落生物量的測(cè)定方法。 3.分別在施工初、施工中期、施工后營(yíng)運(yùn)期，在所選定的4個(gè)樣方內(nèi)，調(diào)查了植物群落物種組成情況、物種生物量、物種多樣性，對(duì)物種個(gè)體和綜合數(shù)量指標(biāo)進(jìn)行了測(cè)定與分析，并對(duì)影響結(jié)果做出評(píng)價(jià)。 4.

4、根據(jù)施工影響下各植物群落樣方中各生態(tài)參數(shù)的變化情況，篩選出了在施工影響下表現(xiàn)出穩(wěn)定性或抗逆性的物種，為科學(xué)選擇綠化工程樹種提供參考。 研究表明高速公路施工的逆境脅迫會(huì)引起原生植物群落結(jié)構(gòu)的發(fā)生變化、部分物種消失、植物生物量及物種多樣性下降。然而施工結(jié)束后又經(jīng)過近半年的營(yíng)運(yùn)期，沿線污染削減的地方部分已消失物種又重新長(zhǎng)出，植物的生物量略有恢復(fù)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能恢復(fù)到施工初的狀態(tài)，此外，灌木和草本植物較喬木脆弱，受施工影響波動(dòng)大，恢復(fù)慢。