路基不均勻沉降對(duì)雙塊式無(wú)砟軌道的影響研究.pdf

1、不均勻沉降變形是路基上鋪設(shè)無(wú)砟軌道需要解決的核心問(wèn)題。無(wú)砟軌道的軌道板或道床板剛度較大，一旦基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降，將對(duì)無(wú)砟軌道受力產(chǎn)生顯著影響。我國(guó)現(xiàn)行無(wú)砟軌道在設(shè)計(jì)中，都做了不同程度的模型簡(jiǎn)化，通常不進(jìn)行沉降設(shè)計(jì)，忽略了沉降變形對(duì)于軌道結(jié)構(gòu)的重要性，不能較全面地反映無(wú)砟軌道的實(shí)際受力狀態(tài)。本文以不均勻沉降下土質(zhì)路基上雙塊式無(wú)砟軌道為研究對(duì)象，建立了軌道力學(xué)梁—板模型，對(duì)其力學(xué)性能進(jìn)行系統(tǒng)分析。 本文采用通用有限元軟件對(duì)不均勻沉降

2、作用下土質(zhì)路基雙塊式無(wú)砟軌道進(jìn)行力學(xué)分析，鋼軌采用彈性點(diǎn)支承梁模型，扣件采用線(xiàn)性點(diǎn)支承彈簧模擬，道床板與支承層由于在其厚度方向上的尺寸遠(yuǎn)小于長(zhǎng)度和寬度方向上的尺寸，符合彈性薄板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用板殼單元進(jìn)行模擬，基礎(chǔ)的支承采用非線(xiàn)性彈簧單元進(jìn)行模擬。本文假定地基變形按余弦曲線(xiàn)變化，據(jù)此進(jìn)行模擬計(jì)算。 本文著重介紹了路基上雙塊式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，路基上無(wú)砟軌道在考慮路基不均勻沉降條件下的計(jì)算方法。主要工作如下：通過(guò)比較分析，驗(yàn)