路基上雙塊式無(wú)砟軌道空間力學(xué)及裂縫特性研究.pdf

1、雙塊式無(wú)砟軌道是我國(guó)進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式之一,隨著大量客運(yùn)專線的建設(shè),得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。雙塊式無(wú)砟軌道道床板較厚,結(jié)構(gòu)連續(xù),整體性優(yōu)越,但道床板本身及新、舊混凝土界面容易開(kāi)裂,不易修補(bǔ),其使用壽命能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求有待驗(yàn)證。因此,雙塊式無(wú)砟軌道在服役期間的耐久性與安全一直是工程界十分關(guān)注的的問(wèn)題。列車荷載和溫度梯度均能引起無(wú)砟軌道內(nèi)鋼筋與混凝土的疲勞,雙塊式無(wú)砟軌道在各種荷載作用下鋼筋及混凝土空間力學(xué)特性

2、和裂縫是進(jìn)行雙塊式無(wú)砟軌道疲勞耐久性分析的前提,對(duì)于優(yōu)化雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì),指導(dǎo)其養(yǎng)護(hù)維修具有十分重要的意義。
　　 本文綜述了雙塊式無(wú)砟軌道國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和雙塊式無(wú)砟軌道裂縫的特征、成因及研究現(xiàn)狀,基于不穩(wěn)定裂縫的假設(shè),通過(guò)建立考慮層間約束的連續(xù)道床板溫度應(yīng)力計(jì)算簡(jiǎn)化模型,分析了處于新老混凝土粘結(jié)面的道床板與支承層層間約束對(duì)道床板溫度應(yīng)力及裂縫的影響,并進(jìn)一步分析了其影響因素。
　　 利用大型通用有限元軟件ANSYS,